好佬怕爛佬，台灣佬怕中東三寶
原來台灣航空公司都開始怕個個聞風喪膽嘅中東三寶。無他，桃園翻新、加長跑道無疑幫三寶肥婆開綠燈。
不過歐洲始終有人要直航慳時間，要去中東等幾個鐘轉機嘅暫時未太融入商務客市場。
唔知會唔會有公司見轉機慳一半會唔會心動放個員工早啲去，遲啲番呢？
http://www.chinatimes.com/newspapers/20160527000119-260202
其實而家台灣航空公司飛歐洲仲可唔可以向西行飛入大陸領空？
記得以前台籍航空公司就係因為呢個原因而要起東南亞停站，呢點其實先係最大死因。
國泰而家未比個三大巨頭玩死就係因為北美線，
睇返而家 SQ 呢 d 東南亞航空公司以前玩 Kangaroo 而家都比人地搶唔小去，
就已經知道中東呢三間公司個殺傷力有幾大，無奈人地個定價真係太有吸引力，SQ 賣 service 都係留到一部份客 ……
近年 CI 無論係 hardware 定 software 都有一定程度 o既改善，
不過我始終認為而家呢個年代個價錢先係最大因素去另班客坐唔坐你，
當然商務客就另計，不過想要班商務客唔走都要 offer 返咁上下 o既服務比人先得。 AVD1 發表於 2016-5-31 15:08
其實而家台灣航空公司飛歐洲仲可唔可以向西行飛入大陸領空？
記得以前台籍航空公司就係因為呢個原因而要起 ...
根據網友記錄，華航CI061由TPE到FRA
航路需要繞道韓國再向西飛，似乎中國北方上空就唔係太接受華航穿過。
http://tsaipei525.pixnet.net/blog/post/443764247-%E3%80%90%E8%88%AA%E7%A9%BA%E3%80%91%E8%8F%AF%E8%88%AAci061%E5%8F%B0%E5%8C%97%E2%86%92%E6%B3%95%E8%98%AD%E5%85%8B%E7%A6%8F777-300%E8%B1%AA%E8%8F%AF%E7%B6%93
長榮BR88由TPE到CDG，要經香港入、雲南出。
去LHR要中停BKK
可能入係可以入，但唔可以太近行政中心(北京)
本帖最後由 DIH 於 2016-6-1 09:23 編輯
（純粹個人感覺）
台灣公司同香港公司定位有分別，因歷史原因，
台灣公司主打美、日、東南亞，更因政治打壓而難以西進。
香港因為殖民地緣故同歐洲交往頻繁，淨係一個倫敦已經KO桃園全部歐洲航班總數，
再加上話晒都係國際金融中心，外籍公司早已插晒旗，
相反飛桃園歐洲公司只有KL（加個中東第四寶TK），我見好多台灣人去歐遊都係搭CX。
桃園招呼中東佬，最驚嗰個係CX。
DIH 發表於 2016-6-1 09:14
（純粹個人感覺）
台灣公司同香港公司定位有分別，因歷史原因，
台灣公司主打美、日、東南亞，更因政治打壓 ...
我反而認為 CX 要驚 o既時候已經過左，
當年兩岸三通 CX 就真係要驚啦 …… AVD1 發表於 2016-5-31 15:08
其實而家台灣航空公司飛歐洲仲可唔可以向西行飛入大陸領空？
記得以前台籍航空公司就係因為呢個原因而要起 ...
其實Emirates 都轉緊唔打價格戰, 香港出發近一年都無晒超平飛。
但佢經濟位(A380) 硬件黎講, 真係無得輸
FAST 發表於 2016-6-1 17:38
其實Emirates 都轉緊唔打價格戰, 香港出發近一年都無晒超平飛。
但佢經濟位(A380) 硬件黎講, 真係無得輸 ...
利申，冇坐過 EK，
不過 EK Y 位除左個 IFE 之外，老實講就咁睇相真係不外如是，777 仲要玩 3-4-3 ……
反而兩艙就真係冇得輸 …… AVD1 發表於 2016-6-2 09:53
利申，冇坐過 EK，
不過 EK Y 位除左個 IFE 之外，老實講就咁睇相真係不外如是，777 仲要玩 3-4-3 ……
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食都OK ga, 不過近年都cut左cost (轉餐具開始), 但仍比因航好
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