shakugan2005 發表於 2016-6-3 18:17
咁邊個話搭263M一定要去荃灣先, 未又唔係預你大欖隧道轉去好多地方都得!
64K本身個雙向分段做緊咩? 如果 ...
如果九巴肯將(2)68X九龍方向轉乘優惠變成回水$3.1(轉M線)/減$14.2(轉其他線),根本可以解決無左263M既轉乘問題,68A甚至縮去洪水橋都得
unknown000hk 發表於 2016-6-4 22:15
如果九巴肯將(2)68X九龍方向轉乘優惠變成回水$3.1(轉M線)/減$14.2(轉其他線),根本可以解決無左263M既轉乘 ...
唔縮得，屯門人要搭去元朗要搭68A，包括埋轉B1。
miklcct 發表於 2016-6-5 14:26
唔縮得，屯門人要搭去元朗要搭68A，包括埋轉B1。
搭輕鐵或者53啦
用區外線做區內客根本係資源錯配
轉B1真係咁重要？
263M取消，有人反對理由係轉唔到B1
264M取消，又有人話轉唔到B1
68A唔縮得去洪水橋，原因竟然又係B1？我真係寧願用欖隧轉乘(68A元朗轉乘)做理由好過。
如果真係咁有需要，屯門開番條B1線都唔難，但好明顯就係冇……
我都贊同搭西鐵綫到元朗站轉B1。
個人立場︰68A縮去洪水橋真係好似唔係好得，但理由一定與B1無關，而是與元朗市、屏山及屯公有關。
lsc04d11 發表於 2016-6-6 20:34
個人立場︰68A縮去洪水橋真係好似唔係好得，但理由一定與B1無關，而是與元朗市、屏山及屯公有關。
我覺得佢唔縮只係因為九巴想收$11.2
263M取消，有人反對理由係轉唔到B1
264M取消，又有人話轉唔到B1
尼兩條線取消左仲有線轉到B1既，不過尼個唔係重點
unknown000hk 發表於 2016-6-6 19:14
搭輕鐵或者53啦
用區外線做區內客根本係資源錯配
你唔係唔知而家輕鐵爆過晒所有重鐵？重想塞人上廢鐵？一係就搞好條流水線53去。
miklcct 發表於 2016-6-6 23:08
你唔係唔知而家輕鐵爆過晒所有重鐵？重想塞人上廢鐵？一係就搞好條流水線53去。
...
但就算68A做區內客都只係做屯門>元朗單向客,因為反方向要收$11.2,同埋只係掂到邊皮位