城巴西隧下繁停站新安排(內附通告)
本帖最後由 Denso183 於 2016-6-3 00:35 編輯要啲客肯行入去先得架
假頂閘鬼睇到後面有冇位？
城巴講得出車內監察系統同8達通資料可以數客
運吉真係可以慳返晒堆數客員
班客唔肯企入啲, 司機按一百次報站都冇用啦
唔通要出手推佢地行入啲咩
倒不如擺幾部流動八達通/錢箱, 巴士埋站後用尾閘上車仲好啦
除非做到開尾閘俾人上客, 否則唔洗諗...
個人唔講新界方向, 講對面過海方向的 970, 每早都有人駐站, 只要 970/970X 系列班次不穩定, 已經有過百人排隊,
一樣有流動八仔錢箱, 但一樣唔開尾閘俾人上車
OT 一講, 962B/X/967/969 GPS 定位唔準, 經常一埋站已報下一站
其他線就話姐, 3條a線...有幾可有人上車同埋真/假頂閘
cruisesnet 發表於 2016-6-3 23:37
其他線就話姐, 3條a線...有幾可有人上車同埋真/假頂閘
隧道口上 A 線，不比機鐵慢多少，而且班次更密 (一小時八班)。我由公司往機場時會這樣坐。
kay 發表於 2016-6-3 07:03
城巴講得出車內監察系統同8達通資料可以數客
運吉真係可以慳返晒堆數客員
但問題係如果巴士公司想取消路線/ 減班，會唔想交實際數據，反而叫運吉低估條線客量
本帖最後由 miklcct 於 2016-6-4 01:03 編輯
ccicoltd 發表於 2016-6-4 00:21
隧道口上 A 線，不比機鐵慢多少，而且班次更密 (一小時八班)。我由公司往機場時會這樣坐。
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真係好趕時間嘅話，豪華價錢都要俾嗰陣就連A車都唔諗啦，幾年前由HKU走趕住搭飛機去外國（當年HKU無地鐵）係追部970X過海（本來諗住飛的去香港站）然後九龍站機鐵直去機場，邊得閒走去搭啲時速得嗰70 km/h嘅機場巴士？由隧道口去機場要31.8 km，即使部巴士全程行70 km/h都要27分鐘，喺趕飛機嗰陣根本就太慢啦。
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