你個建議唔係唔好，但會引伸以下問題 -
1. 點定義客滿？架巴士法定載客量上限？還是已經頂閘？
前者我相 ...
講開轉乘, 其實轉乘計劃唔應該限死一個車站去做, 應該係總之你兩程車連住搭, 就話知你係邊個站轉都得
限死一個站, 仲要限死係一個人流咁高既站, 跟本係玩班客
其實以101的驚人客量真係做兩味飛紅隧都得。
甚至再進取些，可加開特班在九龍段飛埋太子道迥旋處，
港島段經告士打道，飛灣仔內街，
分流101主線客量，令菲林明道及灣仔道沿線乘客較易上車，
亦令中環金鐘上車的乘客可享較快車程。
HU6455 發表於 2016-6-11 12:44
講開轉乘, 其實轉乘計劃唔應該限死一個車站去做, 應該係總之你兩程車連住搭, 就話知你係邊個站轉都得
限 ...
有唔少路線唯一相同停站嘅點就係紅隧口，點樣係其他站轉呢？
GR1473 發表於 2016-6-11 00:13
其實以101，106，111，116嘅客量，早繁絕對可以嘗試喺7-8一個鐘內每10分鐘就有一班不經紅隧班次。
同埋下繁 ...
唔係可以嘗試，而係十年前每朝返工時段新巴幾條紅隧線都有不停隧道口班次，
車頭仲會攝張「本班車：不停紅隧口站」中英對照粉紅色紙；
不過唔知點解陸續無哂，要重新試辦5000年。:lol
可能大家會講朝早一直有職員到隧道口安排部分車飛站，
之但係你上車之時係唔會未卜先知班車會慳時間唔停；
更甚係有時站長叫飛站唔代表有同一路線車，
例如112入面有車116就飛走，咁個停站準則根本有問題。:funk: GR1473 發表於 2016-6-11 00:13
其實以101，106，111，116嘅客量，早繁絕對可以嘗試喺7-8一個鐘內每10分鐘就有一班不經紅隧班次。
同埋下繁 ...
唔係可以嘗試，而係十年前每朝返工時段新巴幾條紅隧線都有不停隧道口班次，
車頭仲會攝張「本班車：不停紅隧口站」中英對照粉紅色紙；
不過唔知點解陸續無哂，要重新試辦5000年。:lol
可能大家會講朝早一直有職員到隧道口安排部分車飛站，
之但係你上車之時係唔會未卜先知班車會慳時間唔停；
更甚係有時站長叫飛站唔代表有同一路線車，
例如112入面有車116就飛走，咁個停站準則根本有問題。:funk: 九巴通告
http://kmb.hk/loadImage.php?page=1465784678_5926_0.jpg
尼兩班都係新巴開?定一新一九?
m_rd08 發表於 2016-6-14 00:11
尼兩班都係新巴開?定一新一九?
0732 係新巴，0839 係九巴
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