[Merseyside, UK] (5/6/2016) NWVRT Annual Running Day 2016 [52 pic + 4 vid]
本帖最後由 EN1504-201 於 2016-6-11 07:45 編輯上星期日，大本營喺Kirkby工業邨 (利物浦東北十幾公里)嘅North West Vehicle Restoration Trust舉行年度開放日兼running day。
免費入場，任睇任搭，捐款多多益善，少少無拘。
除咗自家藏品，重有好多由其他組織/私人修復嘅巴士出席。
https://www.facebook.com/groups/231144026939003/
NWVRT自己嘅車主要擺喺場內：
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Merseyside PTE嘅亞歷山大RH車身MCW Metrobus：
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原本係Reading Transport嘅186，退役後改做校巴，呢個MTL Fareway嘅身份同倫敦款式牌箱純粹係NWVRT虛構：
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Merseybus嘅Northern Counties Palatine車身Leyland Olympian，配上L10康偈同ZF 4HP500波箱：
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Palatine II車身Dennis Arrow：
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Arrow係Lance嘅雙層版 (車頭水牌都係貼Lance)，定位係Dominator停產後到兩軸Trident出現前嘅過渡期產物，產量得73部：
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下層座位排列，同一般低入口車一樣，地台雖然升高一級，不過所有凳都向前：
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跟住要介紹呢款由Foden同Northern Counties合作嘅產物，只得八部嘅Foden NC。其中有一部係半完成，另外有部係配East Lancs車身，都唔知應唔應該叫做「Foden EL」。
TUB250R係現存兩部同款車入面，唯一行得嘅一部，來自West Yorkshire PTE：
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Foden主力係生產貨車，60年代之前亦有出過巴士，70年代中好似Dennis咁重返巴士市場，同NC合作推出第二代後置引擎雙層巴士。所謂嘅「第二代」即係喺70年代推出，按時間順序有Metro-Scania Metropolitan (1973)、Leyland Titan B15 (1975)、Foden NC (1976)、Dennis Dominator (1977)同MCW Metrobus (1977)五款，當年中巴試過四款。而按技術水平嚟分，B15同兩款MCW最先進，用氣墊懸掛同integral車身；Foden NC傳統少少，葉片懸掛同semi-integral結構，底盤有側架；而Dominator就最簡單，基本上除波箱外都同上一代VRT差唔多。
Commercial Motor介紹：http://commercial-motor.cdn.netc ... 23df2d260350a9baa69
底盤相：https://www.flickr.com/photos/50674120@N08/19438298410/
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尾軸同早期Ailsa B55一樣係行星齒輪減速U軸：
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駕駛室比較簡單，手掣前面嘅係Allison MT640嘅波棍：
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下層內籠：
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上面提到只有兩部Foden NC存世，呢部來自West Midlands PTE嘅ROC300R就係另一部，難得可以一齊出席：
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下層車廂，留意呢部係高身版，上面嗰部係矮身版：
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引擎室左上方嘅係引擎室通風口 (向出)同引擎吸氣口 (向入)，右上方嘅係散熱水箱入風口 (向出)：
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Foden NC配上當時非常流行嘅吉拿6LXB引擎，但傳動系統佈置好特別，引擎輸出軸首先連住一個PTO齒輪箱，轉180度入Allison MT640波箱，再經一個90度angle drive駁直霎，而angle drive左邊重有一個Ferodo多片碟剎減速器。因為波箱同減速器都放喺引擎前面，為咗減少引擎室個「厚度」，引擎有部分係疊住波箱同減速器，詳細擺法請睇呢篇文：http://commercial-motor.cdn.netc ... f94106f5860ad8102fc
另一角度：https://www.flickr.com/photos/33747326@N05/6689278033
留意右邊嘅散熱水箱並唔係好似Titan B15咁放喺引擎室上面，只係擺高咗個入風口：
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引擎室入面重有塊出世紙：
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遺憾嘅係，我冇機會搭到Foden NC :(
開放日前一晚，我喺NWVRT個Facebook page上面睇到有三部我好有興趣嘅車會出席，可以話我係專程去坐佢哋。
但份時間表只能喺現場買，事前唔會知幾點開邊部車，最慘係買完先發現原來我嗰三架目標嘅尾班已經全部開出 (入到去已經十一點半...) :time:
第一個目標當然係上面講過嘅TUB250R，而第二個目標就係呢部Northern General嘅四波都城UTN501Y：
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修復得好靚，不過無緣試搭：
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第三個目標 - West Midlands Travel嘅靚聲都城Mk2A E989VUK，加埋佢位車主嗰種「進取」揸法，舊年搭過之後回味無窮：
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配上前Wolverhampton Corporation車隊嘅色：
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喺其他出席嘅巴士入面，都有唔少值得駐足欣賞，例如呢部Greater Manchester PTE嘅早期都城GBU1V。
外觀上，都城Mk1有最多變化嘅一定係車咀，早期Mk1用「轉角」指揮燈同橢圓形霧燈；後期Mk1用正方形指揮燈+邊燈同圓形霧燈，而且頭燈距離向外拉開；最後期嘅倫敦版Mk1直情唔再用橫間水箱網同銀色邊框，只用一塊排滿長方形窿嘅鋁板代替。
機械上，唔少都城嘅最早期買家，例如Tyne & Wear、Merseyside、Greater Glasgow等，頭批樣辦車都係揀液壓迫力，GMPTE都唔例外。但去到量產型都仍然揀液壓迫力嘅，就只有最硬頸嘅倫敦運輸局，去到80年代尾先將所有都城同泰坦B15改裝成風迫力。
5001喺曼城退役之後，賣咗去倫敦，編號M1443，係倫敦第一部二手都城。後來The SELNEC Preservation Society喺99年買咗5001，車內車外都徹底修復，唯獨迫力冇改返做液壓。
http://www.selnec.org.uk/5001.htm
完美示範早期都城嘅原裝車咀到底係點樣：
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用返原裝霧燈組件，留意下格水箱網係由中間向左右伸出，好多巴士公司都切走咗伸出嚟嘅部分，去到90年代可能只得中巴嘅MB同MC保留得最完整 (雖然唔同款)，5001可以搵到原裝件真係好難得：
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引擎蓋當然係一塊過：
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凳同扶手都係按原裝模樣翻新：
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搭咗一轉，一貫嘅舒適，不過氣墊平衡氣閥比較嘈，尾軸聲同三波聲就好響，但吹梳竟然完全冇聲：
https://www.youtube.com/watch?v=OqBLQ3l89iU
另一部來自曼城嘅車，Park Royal車身Leyland Atlantean AN68/1R，撞矮橋之後改成開頂，亦係由SELNEC收藏 (http://www.selnec.org.uk/7077.htm)：
https://c2.staticflickr.com/8/7187/27438509382_5265d660cf_b.jpg
曼城喺70年代初定咗套「GM Standard」車身，首先有「標準頭幅」，所以Park Royal同Northern Counties車身嘅Atlantean同Fleetline嘅外觀都差唔多。另外，錶板亦唔用原廠嘅簡陋設計，而係將各式燈號井然有序咁裝喺錶板左邊，各種開關掣、手掣同波掣排喺右邊，成個感覺現代化好多：
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內籠最有Park Royal痕跡嘅部分，大概係條窗柱：
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利蘭O.680引擎，配上SCG四前速半自動波箱，雄渾嘅偈聲相當悅耳：
https://www.youtube.com/watch?v=_K77CUEhsgo
Merseyside PTE嘅East Lancs車身Atlantean AN68A/1R：
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Merseybus嘅Alexander AL車身Atlantean AN68/1R：
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Chesterfield Transport嘅Roe車身30呎丹拿珍寶：
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前London Transport T122，Titan B15：
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East Lancs車身Volvo Citybus B10MD (或者叫D10M)：
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一貫嘅巨型尾窗，一直睇唔順眼嘅車身線條，太平門更係敗筆：
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內籠就冇乜可以挑剔，好多細節位 (例如窗框同背對背位)都同90年代中期裝喺奧林上面嘅Pyoneer車身一樣：
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中置平臥TDH100引擎同D851.2波箱裝喺頭軸後面，引擎聲比較響，但波箱聲就冇乜。
另外或者係因為重心較高，同埋懸掛氣墊擺得近中間，部車行起上嚟出奇嘅「浪」，同其他Volvo好唔同：
https://www.youtube.com/watch?v=NOXSpo7o5h8
跟住睇單層車，首先有來自Warrington嘅Carlyle Dartline車身9米飛鏢：
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睇慣城巴148X，總係覺得車頂爭咁啲嘢：
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內籠有一種「拆到一半」嘅錯覺：
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配Plaxton Paramount III車身嘅Leyland Tiger，原車牌E269KEF：
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Plaxton Paramount III車身Volvo B10M：
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11.3米Leyland National Mk1：
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前St Helens Corporation嘅Marshall車身AEC Swift：
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前Liverpool Corporation嘅MCW車身Leyland Panther：
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East Lancs車身Bristol RE：
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Northern Counties Paladin車身DAF SB220：
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ALX300車身MAN 18.220：
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Wright Endurance車身Volvo B10B：
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Wright Renown車身Volvo B10BLE：
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離場時搭呢部配L10同4HP500嘅9.6米蘭返利物浦：
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89年出廠，但車咀同上層太平窗都同80年嘅最早期R型 (類似中巴SD)一樣，睇落比實際車齡舊：
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儀錶板，似乎本土版全部燈號都係長方形兼有圖案，出口版先用大大粒圓燈：
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下層內籠：
https://c2.staticflickr.com/8/7285/27549480485_2327d9b623_b.jpg
引擎聲偏向重低音，波箱就係典型Ecomat表現：
https://www.youtube.com/watch?v=8u1oOx1V5hQ
多謝點閱，歡迎討論 :)
本帖最後由 Hongkonger 於 2016-6-11 09:53 編輯
多謝師兄每次不吝分享，詳盡解說。
半完成斬頂 Foden NC：
https://www.flickr.com/photos/8050359@N07/3151551210/
https://www.flickr.com/photos/25878623@N02/8414002055/
引擎：
https://www.flickr.com/photos/24286563@N07/3431670206/
https://www.flickr.com/photos/36917100@N06/4096266750/
Foden NC 繪圖全集
https://c1.staticflickr.com/9/8630/15791592393_e1331179da_o.png
留意 GMT 有兩部 Foden NC。
https://c2.staticflickr.com/8/7426/16409864441_df441df069_o.png
https://c2.staticflickr.com/8/7380/16225410359_e75de1a66c_o.png
https://c1.staticflickr.com/9/8577/16409864141_46882de1fe_o.png
https://c2.staticflickr.com/8/7457/16385654636_92451afd57_o.png
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請問香港的巨龍禿鷹在停產時的結構與70年代的Dominator有沒有什麼分別？
Hongkonger 發表於 2016-6-11 09:49
多謝師兄每次不吝分享，詳盡解說。
半完成斬頂 Foden NC：
去完event影一大堆相，唔公諸同好都過意唔去啦 :handshake
我見師兄畫嘅6300好似變咗矮身版？
至於Dominator車系，以我所知喺22年嘅生產期入面，最主要嘅改動有：
兩軸版：
葉片懸掛 -> 氣墊懸掛
Dennis自家drop centre尾軸 -> GKN Kirkstall行星齒輪尾軸
transfer box + bevel box -> angle drive
大陣喺尾軸位先至升高 -> 大陣喺頭軸位開始升高
三軸版：
transfer box + bevel box + 右邊尾牙 -> angle drive + 左邊尾牙
中軸獨立懸掛 -> 中軸傳統懸掛
大陣喺尾軸位先至升高 -> 大陣喺中軸位開始升高
橫陣同大陣喺同一水平 -> 橫陣疊喺大陣上面
angle drive + 左邊尾牙 -> angle drive + 右邊尾牙
相關討論：
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10153084825158194&set=pcb.10153098764639194&type=1
http://www.hkbf.org/t640232.htm
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另外，FB上有位Adolf Marcos兄貼咗篇更technical嘅舊文，入面有Foden NC嘅底盤圖同詳細規格：
https://www.facebook.com/photo.p ... 662746262469&type=3
https://www.facebook.com/photo.p ... 662746752469&type=3
https://www.facebook.com/photo.p ... 662746942469&type=3
EN1504-201 發表於 2016-6-11 23:49
去完event影一大堆相，唔公諸同好都過意唔去啦
我見師兄畫嘅6300好似變咗矮身版？
的確畫錯咗，6300車頭擋風玻璃嘅高度好似矮身版，有時間再更正。
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