巴鐵淺談 -- 點解我要坐你先，人力車？？？
巴鐵淺談 --點解我要坐你先，人力車？？？首先，小弟感謝各位板友點閱！:)
簡介下巴鐵淺談先，巴鐵淺談係小弟一糸列嘅議論文章，希望可以引起大家討論，同埋藉寫文提升自己嘅通識寫作水平。如果反應好，會加推文章，各位板友可留言告知題目。(已擬定題目:有位定要有車?(3ATENU配備水塘位) ; 豪華的迷思(巴士設施比較) ; 誰最搶錢?(四巴收費探究) ; 探究RPP(分析近年路線重組趨勢及明年路線重組預測) ; 特快大時代(談香港巴士特快線的演變)
A.官方服務簡介
新巴「人力車觀光巴士」的設計參照傳統香港的標記一一人力車，提供具有本土特色的觀光巴士服務。當遊客坐在彷彿置身於人力車的空調開篷雙層巴士時，不但可以540度全方位飽覽迷人的香港景色，更可以還擇在喜歡的景點自由上落，輕鬆遊覽區內不同景點。H1經共20個香港法定古蹟及29個一級歷史建築物。乘客可飽覽沿途景色及利用巴士服務穿梭往來各景點。車上備有沿途導覽影片播放。
B.路線資料
H1「懷舊之旅」(Heritage Route)以雙向形式來往中環天星碼頭及尖沙咀（漢口道），依次序途經上環（日景班次）、灣仔北、佐敦、尖沙咀、銅鑼灣、灣仔及金鐘的旅遊景點與古跡，取道海底隧道往返港九。每30分鐘1班。單程車費$33.0 ; 全日票$200。12歲以下小童及65歲或以上長者折半計算。用車為1215-1219雙層開篷巴士及漆上人力車觀光巴士塗裝的專用後備車5663。
C.前言
根據2014-2015年度路線發展計劃，H1改經九龍前的平均乘客使用率為17%，最低為2%。反觀大巴士使用情況，每班由中環總站開出的觀光巴士上層大多客滿， 為何「人力車觀光巴士」 經常"拍烏蠅"，大巴士則客似雲來，生意興隆? 這篇文章將以大巴士及「人力車觀光巴士」 作比較，並會為各位分析「人力車觀光巴士」 經常"吉車遊街"以及大巴士比「人力車觀光巴士」 更勝一籌的原因。
D. 人力車比大巴士優勝之處
1. 收費較便宜
根據兩間公司的官方網頁，「人力車觀光巴士」 的收費為:
成人全程收費：$33.0
全日票：$200
12歲以下小童及65歲或以上長者折半計算。
大巴士的收費為:
成人收費:
單線遊及夜遊 港幣270元
豪華套票（24小時有效）
港幣450元 ©港幣400元
豪華套票連夜遊（24小時有效）
港幣550元 ©港幣500元
尊貴套票（48小時有效）
港幣500元 ©港幣450元
尊貴套票連夜遊（48小時有效）
港幣600元 ©港幣550元
©(Child):5-15歲小童收費套票包括天星小輪來回船票、舢舨遊、香港海事博物館入場券'以及山頂纜車摩天套票或天際100香港觀景台入場券。持 尊貴套票可額外享有一小時天星維港遊日遊船票。
根據以上兩巴收費標準， 乘搭單程「人力車觀光巴士」比乘搭單程大巴士便宜$237，即便宜超過8成7 ; 乘搭全日「人力車觀光巴士」比乘搭全日大巴士（ 以大巴士最便宜的24小時有效套票計算，即豪華套票）便宜$250，即便宜超過5成5。
2. 購票程序簡易
因法例所限，大巴士車上不可設售票。乘客只可在登車前購票。購票途經:1.官方網頁訂購 2.Big Bus Tours手機應用程式 3.各酒店的禮賓部 4.半島酒店 5.大巴士服務中心 6.尖東海濱長廊大巴士總站 7.香港境內7-eleven便利店 8.花園道山頂纜車站入口。 相反「人力車觀光巴士」由於可在車上售票/付款，更可以八達通繳付車資，此較為方便乘客，特別是即興決定上車的遊客。
3. 品牌特色
雖然H1為新巴旗下路線，但新巴卻特別參照香港傳統交通工具人力車作「人力車觀光巴士」 設計藍本，形象鮮明突出。相反大巴士公司的車身設計與其他國家的大巴士車隊一色一樣，沒有分別，一些來自也設有大巴士的城市的遊客或許會感到單調。
4. 路線設計
「人力車觀光巴士」以最短路線覆蓋遊客熱點，例如上環海味街，灣仔金紫荊廣場，尖沙咀購物區等， 不但可節省巴士公司車隊資源，更可以令乘客轉車之苦，爭取時間遊覽香港。 相反大巴士公司設立三條路線，九龍線更與香港線不作連接，為乘客帶來不便。
儘管「人力車觀光巴士」 比大巴士價錢上，定線上，購票上，品牌特色上優勝，但為什麼「人力車觀光巴士」客量仍然強差人意?請看下面E項分析。
E.人力車比大巴士遜色之處
1. 欠缺宣傳
本人認為新巴於宣傳「人力車觀光巴士」 未盡全力，未能準確開拓客源，現時新巴特別為「人力車觀光巴士」 設立instagram和面書專頁及Youtube頻道， 以圖開拓本地客源。但我認為本地客源不足以支持「人力車觀光巴士」 ，必需依靠遊客維持客量，可惜新巴的海外宣傳嚴重不足，不少海外遊客不知道除了大巴士外還有「人力車觀光巴士」 可供選乘。 尤其競爭對手大巴士是國際知名品牌，遊客都會優先選乘大巴士遊覽香港。
2. 服務配套不足
現時大巴士每輛巴士均提供多國語言數碼導遊解說（尊貴套票）/ 錄音解說（豪華套票），有國語、粵語、英語、日語、德語等十種語言選擇，方便遊客更了解香港。而套票亦包括天星小輪往來船票，香港仔舢舨遊，山頂纜車摩天套票或天際100觀景台門票，海事博物館入場券，優惠小冊子， 一小時天星維港遊（指定套票）。購買大巴士套票的遊客可以不需再額外購買 其他景點門票等等，也可免卻排隊時間。 相反，「人力車觀光巴士」 支援配套不足。只設有實時抵站時間查詢，而且時間間中因交通擠塞而不準確。車上備有的導覽影片和報站系統展支援三種語言，對遊客構成不便。也不設其他景點套票和巴士轉乘優惠，對普通遊客而言，「人力車觀光巴士」 吸引力比大巴士遜色不少。
F. 人力車觀光巴士改善建議
不想落得100D般慘淡收場， 我認為要做到以下數項改善措施:
1. 加強服務配套
a.增設套票
我認為「人力車觀光巴士」 應增設天星小輪，山頂纜車， 博物館等套票方便遊客，同時增加人力車吸引力。
b.改善車廂設施
我建議車廂增設安全帶，保障乘客安全。此外，我建議車廂報站增設多國語言報站及沿途導覽短片介紹，與大巴士看齊，以照顧不同需要旅客，提升遊客體驗。
c. 增設巴士轉乘優惠
我認為「人力車觀光巴士」 嘗試增設巴士轉乘優惠前往旅遊熱點， 例如增設15往返山頂，6X 往返赤柱，103（城巴班次）往返香港大學，黃大仙，629往返海洋公園，973往返赤柱，深水灣，海洋公園，香港仔，香港大學，尖沙咀等轉乘優惠。更甚者可以大膽與九巴合作，例如購買五線全日通者可以優惠價乘坐H1線/ 購買人力車全日通 ; 或與嶼巴合作，持有當日有效「大嶼通」或「360海陸空全日通」乘車證之乘客可以優惠價乘坐H1線/ 購買人力車全日通。
d.好處
乘客以另一個角度遊覽香港體驗本土風情，更可增加巴士線客量，令巴士公司增加收入。此外，與其他景點及公共交通合作，有助推動旅遊業，奠定巴士於旅遊業的重要地位，從而達致三贏局面。
e.折衷方案
上調單程收費至$45，全日套票上調至$300。 以補償巴士公司宣傳和合作的額外支出，並同時保持「人力車觀光巴士」 於價錢上競爭力。
2. 開闢新路線（長遠發展）
現時香港有不少旅遊景點並沒有觀光巴士行走例如黃大仙廟等，現建議開辦H2人力車觀光巴士線循環來往尖沙咀至黃大仙， 依次序途經尖沙咀 - 彌敦道 - 旺角 - 寨城公園 - 鑽石山志蓮靜苑-黃大仙 - 旺角 - 西九龍海濱-尖沙咀。單程成人收費$35，人力車全日套票亦適用於此線，同日H1及H2互轉可享$5折扣優惠。用車2架，車型待定。建議實施日期:第二代人力車退役時。
3.加強海外及國內宣傳
我建議新巴委託城巴機場快線車長於機場地面中心上客時派發「人力車觀光巴士」 宣傳單張給車上乘客。國內旅客方面，我建議新巴派員到國內遊客集中的B3系深圳灣口岸總站派發「人力車觀光巴士」 宣傳單張。
G. 參考資料
香港巴士大典
新巴人力車官方宣傳網頁
大巴士香港官方宣傳網頁
∞∞∞∞∞全文完∞∞∞∞∞
作者 : 巴鐵 (愛線為CTB10&S1)
撰寫時間 : 2016年6月13日
張貼日期 : 2016年6月18日
人力車定位有問題
又想做遊客，又想做LOCAL 本地居民
與大巴士相比，人力車又係觀光巴士
在同一起跑線上，外地客較鍾情大巴士
本地客又唔係對觀光巴士有大需求
唔上唔落
其實當日大巴士想殺入香港個陣，新創建先佢一步搞觀光巴士，可能已經係另一世界
本帖最後由 leungky0528 於 2016-6-18 13:10 編輯
kay 發表於 2016-6-18 10:41
人力車定位有問題
又想做遊客，又想做LOCAL 本地居民
我又覺得新創建根本無理解過新世代遊客係要更特別照顧
連外藉車長／導賞員／介紹聲帶／頻道都無特別整
所以佢做左先鋒都只會俾人後來居上
kay 發表於 2016-6-18 10:41
人力車定位有問題
又想做遊客，又想做LOCAL 本地居民
又講返句公道說話,
其實開蓬旅遊線係H1/H2開辦之前已經唔止一次出現過路線建議
只係過唔到區議會,理由係唔安全
如果唔係當年Big Bus咁大動作走去買牌買車既話,都唔會促成到區議會開綠燈
所以個次序係Big Bus無進駐香港既話,人力車係唔會出現既
其實Big Bus系外國甘多地方有service, 人地系外地坐完，黎香港再坐好正常
其實可以參考下D廉航，系飛機度已經以套票(下面再講) 用優惠價賣定比人先 (好似Peach, HKExpress)
而套票其實可以包人力車飛(1日/幾日)+Flyer來回飛+新城任搭飛(1日/幾日)+上網SIM卡, etc
或者同MTR合作，系關口/直通車度以套票(下面再講) 用優惠價賣定比人先
套票包游客邊境來回飛/港鐵游客飛+人力車飛(1日/幾日)+新城任搭飛(1日/幾日)+上網SIM卡+360海陸空全日通, etc
主打Big Bus 同埋他們沒有既野(去搭360、大澳etc、連上網SIM卡)，況且其實港鐵之前都有同人力車合作過
宣傳不足都係敗筆既地方
Through Facebook 廣告、甚至through Tourist Board 個邊去外地宣傳都唔系壞事，首爾既機場快綫都有甘做，派下優惠券甘
或者學臺鐵同日本江之島電車、東武鐵道etc，同九巴既五綫全日通、甚至外地既觀光巴士做互換一日飛，都谷到個銷量
此外，其實而家/將會出唔同人力車紀念品，其實應該擺系站頭賣
D游客搭完，通常都會買D紀念品
我覺得應該學 JR東日本/西日本/九州 甘，出D鑰匙扣、電話殼、USB，甚至擺模型系站頭賣
都可以加强車費以外既收入
kay 發表於 2016-6-18 10:41
人力車定位有問題
又想做遊客，又想做LOCAL 本地居民
絕對認同師兄人力車定位有問題呢個論點， 我都唔明點解佢又想遊客錯又想本地人( H1S除外 )坐，條宣傳片係用本地幾個後生仔做主角嚟宣傳，但係唔好話而家考試週啦，就算暑假可能一百個乘客得一個係本地既後生仔( 巴迷除外 )囉， 所以我就覺得新巴唔了解人力車真正客源。
leungky0528 發表於 2016-6-18 12:42
我又覺得新創建根本無理解過新世代遊客係要更特別照顧
連外藉車長／導賞員／介紹聲帶／頻道都無特別整
其實唻得香港都唔會太過執着觀光巴士嘅價錢， 而且大巴士設施同埋配套都比人力車好n倍， 遊客根本就唔介意收貴啲換取更完善嘅服務。
PE7937 發表於 2016-6-18 12:56
又講返句公道說話,
其實開蓬旅遊線係H1/H2開辦之前已經唔止一次出現過路線建議
只係過唔到區議會,理由係 ...
筆者記得十幾年前嘅路線建議條新巴觀光線係經東區走廊去到筲箕灣，老實講要睇景可以坐720/780姐，比係我都唔批啦;P
bjbus 發表於 2016-6-18 13:50
如果新巴做九龍版人力車，
太陽巴士應該會強烈反對
「開篷。陽光巴」主要用作旅行團包車同埋公眾租用， 大巴士都有九龍遊啦，唔明閣下點解會諗陽光會強烈反對？