一間商業機構, 有錢有人冇犯法開乜都得啦,
開城巴餐廳, 開城巴寬頻, 開城巴bar bar, 甚至造城巴 bra bra都得, 有乜可否?
望下而家城巴嘅所謂"豪華交通服務"搞成咁嘅樣
就唔好諗咁多其他野啦.........
bjbus 發表於 2016-6-16 00:17
城巴係香港豪華交通服務始祖
睇唔到始唔祖始祖同"可否"有咩關係
如果樓主係講值唔值得城巴投資去再開多瓣, 因為樓主覺得可一試嘅原因係
如果有巴的轉乘，可以增加收入
我就覺得如果係呢個咁單一原因, 咁城巴管理層炒得
(1) 搭得豪的都去玩轉乘??? 豪得起就全程豪的啦, 仲轉巴士???
(2) 豪的同巴士車費相差咁大, 就算巴士果程送, 會有幾多吸引力?
(3) 如果將轉乘回贈增大, 巴士果程送不特止, 豪的果程仲有折, 以增加吸引力, 先唔論豪的有折有冇犯法,
明顯呢個轉乘唔可以增加收入不特止, 仲減少巴士收入
九巴(載通)在北京都有 計程車 業務
點解城巴(新創建)唔得呢?
新加坡在今年五月二十八日前
兩間專營巴士公司
都營辦 的士,地鐵,輕軌 啦
本帖最後由 leeallen 於 2016-6-16 01:25 編輯
bjbus 發表於 2016-6-16 00:58
地鐵機場快線有的士折扣優惠
樓主呀樓主, 如果你係回
先唔論豪的有折有冇犯法
人地係機場快線果程半價呀, 唔係的士果程有折呀
http://www.mtr.com.hk/ch/customer/tickets/ael_taxi.html
如果你係想回機鐵都有轉乘優惠, 點解巴的唔可以
(1) 原因上面已講, 基本上一係冇吸引力, 一係唔會增加巴士收入
(2) 機鐵轉乘係講緊成人平 $30/$45, 有幾多巴士線可以做到?
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再講, 如果城巴唔係樓主講嘅單一原因
例如突然睇好公共交通呢個市場, 忽然雄心壯志, 想 Horizontal Expansion 發大來做, 要係呢個餅再分大尐, 呢個只係第一步,
又或者更多其他誘因去做, 咁就完全唔同睇法
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