元朗南村巴災難蔓延
睇返Facebook元朗地區page今次就輪到尚悅俾人cut村巴
暫時就只係cut 1400-1600
睇嚟運吉為咗幫九巴做靚盤數
造就5.8元朗站接駁搶錢大業真係無所不用其極
唔知管理公司又會唔會重施故技
用自己的方式幫村巴班次重生？;P
如果西鐵月票客，唯有行遠少少去十八鄉路邊皮嘅南元朗官小站搭K68，鐵巴唔肯做元朗車都冇計。
如果想方便同快就要比多D搭68F比九巴賺;P
本帖最後由 ytwong 於 2016-7-5 14:31 編輯
bestwishes706 發表於 2016-7-5 02:09
如果西鐵月票客，唯有行遠少少去十八鄉路邊皮嘅南元朗官小站搭K68，鐵巴唔肯做元朗車都冇計。
如果想方便 ...
尚悅點計都係去蝶翠蜂搭K66啦
行得去南元官我行到出西鐵站了
政府擺明想借巴士去踢走村巴﹐從而減少道路車輛流量(少了不同屋村的村巴)﹐令到難以擴闊的道路﹐上落客點減少擠塞。
相信﹐係市區上落客點及出入上落客點係主因。
kei_hk 發表於 2016-7-5 17:39
政府擺明想借巴士去踢走村巴﹐從而減少道路車輛流量(少了不同屋村的村巴)﹐令到難以擴闊的道路﹐上落客點減 ...
莫講話中產離地，政府仲離地
你睇朝早元朗公路咩車塞死晒，有巴士咩十八鄉路
你俾條短短地既村巴綫俾班尊貴既中產自High咪算囉
係都要逼人開私家車
九巴好心就醒小小啦
明知中產師奶又怕熱又怕等又怕逼又怕曬
學213M俾六毫子優惠密車咪有人搭囉
認真：
68F元朗公園應該要拉長去元朗西／盲人院／行左圈先係
又可以食到朗屏站客，又可以轉九巴
搭巴士最緊要唔係緊握扶手，而係有位坐
962/969系開咁多個叉其實一個好處個個站都有公平機會早排隊上車有位坐
仲要有得簡，要坐窗口坐走廊任君選擇
九巴？唔通你搭回頭車番總站咩？仲Cut 埋268X元朗西特添:)
九巴同運吉永遠都唔明呢個大道理;P
dogdog002 發表於 2016-7-5 20:59
莫講話中產離地，政府仲離地
你睇朝早元朗公路咩車塞死晒，有巴士咩十八鄉路
對巴士公司而言，$$$ 才是大道理
如果一條巴士線，尤其是非長途線，經常有位坐，巴士公司係要蝕 $$$ 的
非專某程度上係法例所限唔俾企位先至咁好坐，如果唔係，恐怕佢哋都想一架車做多幾個客
dogdog002 發表於 2016-7-5 20:59
莫講話中產離地，政府仲離地
你睇朝早元朗公路咩車塞死晒，有巴士咩十八鄉路
九巴？唔通你搭回頭車番總站咩？仲Cut 埋268X元朗西特添:)
九巴同運吉永遠都唔明呢個大道理;P
A~請閣下先理解一下，當時268x早上有特車，其實係行緊5-25分鐘聯合到站班次，但係又無ETA，對乘客嚟講係好惡等。
後來取消元朗西特車，穩定返268X早上出九龍班次，我覺得係德政嚟
238X 發表於 2016-7-5 21:23
對巴士公司而言，$$$ 才是大道理
如果一條巴士線，尤其是非長途線，經常有位坐，巴士公司係要蝕 $$$ 的
呢個世界有 最大利潤
你坐夠九十個開兩部
比起連埋企上百二個
位位廿蚊
咁你最後咪賺多左
元朗天水圍好得意既係尾站係正西鐵站隔離
你無位坐我不如上去搭西鐵
搭鐵仲快過搭巴士
969起碼有天耀特車可以上
唔係點解63XX要入主962,969
12.8米條走廄既企位只係多一個階磚咁大把，唔通企多兩個人？
到你話非專想載更多人
咁全世界都係3+2啦
要知道自己既優勢係咩先得嫁
唔同處境又會有唔同優勢
唔好盲目追求呢個多客就係賺多既理論
署方都要出面幫九巴搞元朗南
其實呢d區明顯港鐵巴士做最好
轉地鐵既，搭68F個程車無回贈
對居民不公
九巴應該做對外線，港鐵巴做接駁地鐵，無理由九巴乜都做晒