neoplan720p 發表於 2016-7-11 16:52
初頭睇A37嘅走線，我都覺得好奇怪同騎呢。
因為由洪水橋開，要走入去天水圍兜大圈，對洪水橋可謂「零」 ...
到時天慈又變番做孤島;P
neoplan720p 發表於 2016-7-11 16:52
初頭睇A37嘅走線，我都覺得好奇怪同騎呢。
因為由洪水橋開，要走入去天水圍兜大圈，對洪水橋可謂「零」 ...
紅橋仲有新屯中好可能要停埋（尤其前者）
因為單靠A33係覆蓋唔到成個屯門，到時太兜就即刻送客比的士，好可能要靠A31P A36 A37補位，當然唔會條條都停，或者A37停紅橋 A36入龍門路停新屯中咁，A31P應該要入黃金海岸。
053h4 發表於 2016-7-11 09:33
元元朗南係需要一條好似68M或68E咁同所有欖隧線做轉乘又可以轉鐵的路線
明明大馬路個三個站大把車68M又唔 ...
不過其實如果九巴又要做元朗南(十八鄉路)又想做大馬路，
最折衷做法一係就循環線，一係就用鳳翔路做總站然後十八鄉路玩逆走經體育路出大馬路
如果玩逆走最多元朗南繁忙時間開一兩班跟68E原線去到蝶翠峰然後直上公路
跟住條68F元南段就真係可以功成身退
雖然元朗南搭68E時間上係耐左，
但係如果可以因為有左青衣來回大馬路班忠實乘客而令到有BARGAINING POWER去要求加密班次
其實未嘗唔係好事(尤其非繁依加做緊30分鐘一班)