(轉貼新聞) 港鐵無回應高鐵列車交付滯後是否涉安全
http://cablenews.i-cable.com/ci/videopage/news/485399/《傳真社》引述多個消息來源指，三十五列由中國製造的新加坡地鐵列車重要結構組件及車身出現裂紋，要運返內地更換。涉事的中國生產商南車四方亦負責製造廣深港高鐵九列香港列車，以及香港地鐵九十五列市區線新列車。
港鐵向南車四方訂購的九列高鐵列車，其中一列原定二零一四年四月運抵香港，但至今仍未付運；其餘八列則未有時間表。港鐵未有回應滯後是否與安全有關，強調列車抵港後，會經嚴格檢收及測試，確保安全。
遲左27個月仲未交貨又真係幾可疑喎~因為2014年4月，果時都未爆高鐵工程原來大落後～ 今次呢鋪勁野仲睇下隔離果班撐C Train 假千九大陸車果班人可以點逗;P;P
「可能係好似千九頭等車返日本改裝」;P
dogdog002 發表於 2016-7-5 20:06
今次呢鋪勁野仲睇下隔離果班撐C Train 假千九大陸車果班人可以點逗
「可能係好似千九頭等車返日本改裝 ...
我就放長雙眼睇吓C Train呢架玩具可以玩得幾耐:lol 本帖最後由 marcowong1011 於 2016-7-5 22:41 編輯
我就放長雙眼睇吓C Train呢架玩具可以玩得幾耐
冇, M-Train 開咗先例啦:
「(針對嗰15 架當初未決定係咪換, 只有20 年左右嘅尾批M-Train) 我地認為買新車較翻新具效益」
C-Train 同嗰93 架, 要起咪「我地認為買新車較翻新具效益」, 提早換車, 冚住唔見得光嘅問題囉
冇嘢嘅~
shunyinma 發表於 2016-7-5 20:39
我就放長雙眼睇吓C Train呢架玩具可以玩得幾耐
可能港鐵思維學左JR 東日本呢，訂半分車不過得壽命係半分，其他就...;P
JF1261 發表於 2016-7-5 23:42
可能港鐵思維學左JR 東日本呢，訂半分車不過得壽命係半分，其他就...
係就好了，早退早著，以免丟人現眼。
將來不要浪費資源去做翻新工程，反正科技日新月異，到C-Train需要翻新時，C-Train的科技早已變成明日黃花。
不知道今次SMRT C151A回收事件會否大大減低日後Kawasaki獲得列車製造合約的機會？
亦不知道Kawasaki會否放棄與CSR Sifang合作競投新加坡地鐵列車的合約？畢竟日本公司多數十分重視商譽。 本帖最後由 alexleechaksum 於 2016-7-6 01:15 編輯
遲左27個月仲未交貨...應該係因為列車停放處未搞掂同隧道未貫通 :L
無位擺車要擺廠無得落嚟住 :o
不過一早就已經造好咗三列
都過咗咁耐，其實理應已經造好埋餘下嗰幾列
唔知咩事到宜家都未搞掂... :L
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Btw 啲人仲話咩未爆炸就袋住先
咩中國製唔爆炸已經好好 :L
明明架車嘅中國製電池喺新加坡車廠維修嗰陣就爆咗
搞到換曬德國製電池
宜家東西綫假千九
雖然唔係南車出品
但係應該有排執漏 :sleepy:
alexleechaksum 發表於 2016-7-6 01:07
遲左27個月仲未交貨...應該係因為列車停放處未搞掂同隧道未貫通
無位擺車要擺廠無得落嚟住
高鐵滯後交付的原因不難理解，就是因為港段未落成，高鐵列車未能透過鐵路迴送送抵石崗，所以暫時寄放在大陸段。
而延遲生產第四列及之後的列車則可能和寄放問題有關。理論上列車生產完畢再做一些測試後就會安排交付給客戶。如果客戶要求延遲一點交付都還有可能，但要延遲兩年多才交付，客戶總得付處理費吧。另外是折舊的問題，按合約生產完畢之後還要擺足兩年，而該列車在這期間除了存放外基本上沒有其他用途，鐵路公司也不會願意在這種情況下仍繼續生產吧。
我的猜測是，港鐵發覺工程延誤時列車已在生產中，港鐵就要求供應商暫緩生產。當雙方談妥時正好生產第三列，那就在完成第三列後暫停生產。
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