本帖最後由 s3n370 於 2016-8-5 01:31 編輯
lsc04d11 發表於 2016-8-4 20:40
有幾難？
一句就解釋到。
臨時改道，定預知的臨時改道。
預知同唔預知上面己經答佐。
因為官做野慢？就算唔知係點申請臨時改道，
都應該聽過運輸署的緊急事故協調中心呢個term掛？
事實上呢個forum只要search下，幾多臨時改道案例出哂黎
隨便搵個案例，就足以KO你講呢個argument
呢單同區的爆水管，牽連更廣。
改站走線更多花款更煩複、亦有路線係合理可能唔飛站下，照減原有站。
咪一樣批到？
個人同意咁短時間內，要做一個最少影響，兼前線員工執行得到的改道方案，唔係易事
更唔會苛求有完美方案（小弟覺得好正的方案，咪一樣有弱點？）
我貼文純粹係質疑D似是而非係謬論。
至少在本壇可找到的改道措施，都有唔少案例係同磚家所謂的慣例有出入
小弟暫時亦未能找到有乜共通之處...唯一解釋可能就係隨機應變？
shakugan2005 發表於 2016-8-5 00:28
但就算明明路線表令寫明13P由寶達開出的班次，可視乎交通情況改經太子道西, 但佔領旺角果陣頭果個星期13P ...
13P在路線表令裡所述可按交通情況改經太子道西，只是改經九龍城迴旋處往亞皆老街及不經亞
皆老街天橋而已。
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-8-15 23:34 編輯
遲來既改道片：
https://www.youtube.com/watch?v=Vqvr3ZSv4zs
睇見就算西樓角路冇乜車既時段荃灣中上城隧口快極都要將近20分鐘既時候簡直眼冤