為何其他區積極開觀塘晨早線。而292P越做越頹？
會不會係92轉乘太方便，定係上落山損耗太大所以唔想發大嚟做？有紅VAN點解仲要等呢條頹線...
因為西貢係鄉郊，通勤人口極少
miklcct 發表於 2016-8-18 12:11
因為西貢係鄉郊，通勤人口極少
西貢係就係鄉郊, 但通勤人口不是極少, 只是巴士競爭力低而已.
EX-TL 發表於 2016-8-18 12:19
西貢係就係鄉郊, 但通勤人口不是極少, 只是巴士競爭力低而已.
唔係極少 係比較少咁囉
同埋出市區條路要上山落山，速度上一定輸比小巴好多，競爭力低
292P如果多客就唔駛縮
Quanta 發表於 2016-8-18 19:45
唔係極少 係比較少咁囉
同埋出市區條路要上山落山，速度上一定輸比小巴好多，競爭力低
客少=/=通勤客少
只係九巴爭取唔到咁解啫
老實講,住得西貢
一係揸車返工,一係坐小巴出去
反正292P又好,小巴又好
點都唔係去到公司樓下
(有幾多人真係返"觀塘道"?)
與其點都要行路入去
咁不如坐小巴快快手出去仲好過
Quanta 發表於 2016-8-18 19:45
唔係極少 係比較少咁囉
同埋出市區條路要上山落山，速度上一定輸比小巴好多，競爭力低
其實主要係競爭力低而唔係客少
西貢本身個客源基本盤係好大，只係成日俾綠小食晒咁解
何出此言？
朝早最繁忙一小時
101M開29班（運輸署數過），1A開24班，1開6班，貢旺開10班，觀塘線開6班（保守估計），12開4班，銅鑼灣線開4班
加埋係1328個客，足夠你每小時開13班巴士班班爆
同時段792M+92+292P只係開緊每小時7班車，仲要792M得三四成載客率，92得六七成載客率，計埋都每小時只係唔夠500個客
巴士西貢公路沿線個市佔率得唔夠三成
當然，下繁792M/92班班頂閘應該會拉返高條數，我上面既統計亦無考慮到做西沙既99/299X
但同時入西貢方向、非繁忙時段巴士肯定輸得更加徹底
所以，西貢係唔係少客？絕對唔係，最繁忙一小時1800人經西貢公路出市區，分分鐘多客過華明圈
純粹係巴士把握唔到咁解
頁:
[1]