[飛行報告] CX635 HKG - SIN with Airbus A350-900
上一次搭CX已經是十多年前的事，碰巧的又是HKG-SIN線只記得當時坐的773仍然是新飛機，除此之外已經沒有印象了
近年來搭飛機都是去T2 check-in，已經對T1的check in counter比較陌生
是次航班使用的31號閘口
去到閘口時，看到的是正準備起飛前往羽田的NH860
此航班最近由777改為使用787-9執飛
後面的CX A350是第一日出黎做生意的B-LRE，剛由馬尼拉回港
當日我以為是這架飛機載我去新加坡
主角B-LRA，由曼谷抵港，只有2個月機齡
暫時是我坐過的飛機中，機齡最新的一部
閘口的排隊指示，唯獨是沒有經濟客位的指示牌
一大堆乘客都排了在PEY的隊列中
新機的overhead storage，使用類似滾筒式的設計
Passenger Service Unit中的燈號，已經更換為一個顯示器
可供乘客調校的冷氣出風口取消了
(其實這是標准配置還是CX要求的？因為我回程時乘搭的A330也是沒有的)
更大的窗口
只有一片平面的餐桌
新座位的最大特點，就是多了一張小桌子，可以放杯、電話、充電線等
但個人覺得杯架另外設置會比較好，同時此杯架的尺寸好像跟CX使用透明膠杯有點不符
必需打開小桌才能使用USB
雖然後方的儲存空間可在起飛及降落時使用
但受中間的鎖扣限制，只能放筆或充電線等較細小的物件，否則會無法鎖上
一直都聽聞CX在非長途航班中不再有雪糕供應，看來只是都市傳聞
AVOD終於追上潮流，使用更大尺寸的顯示器
可惜的是取消了遙控器
個人來說還是比較喜歡使用遙控器，始終用耐左個touch screen隻手會痺
但touchscreen能夠提供更精準的控制，真的不知道對乘客黎講係一個進步定係退左步
可以觀看即時新聞及衛星電視
所有實體按紐都已經用touchscreen取代了
AVOD設備箱的尺寸大大縮小，終於不用再被這個箱子頂腳了:o
研究完部AVOD之後就去了洗手間
感覺上馬桶的尺寸也縮小了:shutup:
現代的民航機已經全面禁煙，但洗手間為甚麼仍保留了煙灰缸?
這個洞怎樣看也不像是垃圾筒吧:L
降落前一小時，被朱生邀請填寫問卷(誤)
(AVOD內也有一個Survey的分頁，但按下去後只有空白一片)
以往乘搭飛機時，耳部會經常因氣壓變化感到不適
A350的機倉氣壓加壓至等同6000呎的環境，與一般飛機的8000尺有異，相信是能減少耳部不適的原因
大家懂的;P
機頭，我覺得愈睇愈覺得似狸貓...
樟宜機場的效率相當高
由落機到取到行李的過程中，只用了10-15分鐘
有啲野，真係要經歷過先知道真相
可能我乘搭傳統航空公司的次數不多，但個人覺得CX並沒有如坊間般講得這麼惡劣，最少我來回程都未見過黑面的crew
唔知會唔會係因為暑假完結，機上的麻煩家庭客比例大幅下降的緣故呢?;P
HKG-SIN因為要同SQ 競爭, 算係重點航線,
服務先比較KEEP到水準+有大師食
有煙灰缸係因為法例所限 :handshake
Source: 國泰世界第 226 期
http://downloads.cathaypacific.com/cx/press/cxw/pdf/CCXW226.pdf
禁煙訊息混亂
就請問哪位可以解答，為何我們的航班禁煙超過20年後，客艙洗手間的門內和門外，仍然保留著煙灰缸？客艙內貼有吸煙的告示，洗手間門上卻裝有小型的煙灰缸，還加上圖示說明它的用途，不是很奇怪嗎！我更注意到，不只是舊式飛機如此，即使新的777-300ER延程客機，也有裝設煙灰缸。
國泰城員工
客艙工程主管David Howgego
回覆：謝謝你的來信，事實上，不時也有同事和乘客作出同一提問。「訊息混亂」的觀察十分中肯，奈何法規所限，我們必需這樣做。「香港適航管理通告」明文規定：洗手間內外必需設置煙灰缸。航空法規會定期檢討修訂，但目前裝設煙灰缸仍是法例所需。
AVD1 發表於 2016-9-5 07:37
有煙灰缸係因為法例所限
Source: 國泰世界第 226 期
因為一定會有人偷偷食, 你都要搵個位比佢整熄同掉煙
本帖最後由 DIH 於 2016-9-11 10:42 編輯
「可能我乘搭傳統航空公司的次數不多，但個人覺得CX並沒有如坊間般講得這麼惡劣，最少我來回程都未見過黑面的crew」
我強調，國泰唔算好差，不過自己吹得太大收得太貴令到班客期望過高。
橫向，同其他公司比，當然未至於cheap到廉航咁，
但對手（指高端者如 NH SQ BR LH ME3 等）已在不斷改進，國泰不進則退；
縱向，同自己比，國泰的確經歷緊cut cost，又點會無野降格呢。
其實呢，據聞新加坡人都成日不滿 SQ，大概都係因為自家品牌先至寧舍着緊吧。
又唔見我話 HX 唔得？平人一半，我由上機笑到落機啦，理得你架機寫簡體字、PTV 無野睇、個餐奀過 UO～;P
本帖最後由 koneotis 於 2016-9-6 22:24 編輯
DIH 發表於 2016-9-5 10:39
「可能我乘搭傳統航空公司的次數不多，但個人覺得CX並沒有如坊間般講得這麼惡劣，最少我來回程都未見過黑面 ...
老實説其他航空公司都cut cost
特別是BR同SQ特別嚴重SQ跟以往輝煌時代都有落差
其實有點跟CX相似
而新加坡人是覺得CX比較好另外不覺得LH硬件是頂尖
另外CX所有飛機都無獨立冷氣出風口
至77W起所有AVOD系統都取消遙控器
呢隻已經是第二代無遙控器的AVOD
不過看上去還是77W用那款座椅比較好
雖然AVOD改進了不少
但是總是覺得椅背的設計沒有上一代來得人性化
（不過當然比Hard shell好）
另外據聞以往部分空服員喜歡Airbus多d的原因是個行李架不是滾筒式
現在A350可以說是把這個優點毀了;P
cruisesnet 發表於 2016-9-5 00:09
HKG-SIN因為要同SQ 競爭, 算係重點航線,
服務先比較KEEP到水準+有大師食
應該真係睇航線，
NGO 我呢三年飛兩次都無雪糕，再早幾年飛 ICN 甚至中程些少既 CTS 同 DEL 都無，
換句話說我呢十年都未試過搭 CX 有雪糕。:L
RE: [飛行報告] CX635 HKG - SIN with Airbus A350-900
koneotis 發表於 2016-9-6 22:22老實説其他航空公司都cut cost
特別是BR同SQ特別嚴重SQ跟以往輝煌時代都有落差
其實有點跟CX相似
小弟做了十幾年SQ常客，近三年的服務及硬件水準明顯下降，
新航Cut cost幅度拉勻計我覺得唔比CX的少，
當中宣傳, 機艙用品, 飛機餐標準都減得好明顯。
小弟近三年主要坐SQ的香港及台北線商務艙，
好多常客包括小弟都感覺到SQ整體水平
同三年前比跌得好厲害，就連機艙保養都做差左好多。
小弟有位對航空公司要求很嚴格的朋友(主要飛頭等及商務艙)，
近的5年主要飛行英港中三地，基本上只坐CX, EK, EY, NH, QR, SQ六間，
頭等最好係EY, EK次之，SQ/CX/QR都話麻麻地，
至於商務艙SQ/EY最好，CX/NH次之，
而QR佢話如果係350/380/787的話其實同SQ/EY水準差唔多
DIH 發表於 2016-9-5 10:39
「可能我乘搭傳統航空公司的次數不多，但個人覺得CX並沒有如坊間般講得這麼惡劣，最少我來回程都未見過黑面 ...
據聞部分HX航機的AVOD
已經有繁體中文可供乘客選擇
我經常坐CX，講真我唔覺得CX FA 黑面、態度特別差，間中會有一兩個係咁，但未至於死罪吧。
樓上已經講咗，AVOD搖控器係新一代經濟艙已經被刪除，因為改用touch screen，不過regional business class仍然保留。
我上星期坐過KA HKG-DAC既航班，去程坐J，回程坐Y，兩程都有提供哈根大師雪糕，但以我印象CX好多regional航線已經冇派。
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