kmbodth 發表於 2016-9-6 16:18
老9曾有條超直通的6X,因為不夠客，摺咗
超直通，客倉、客源有限，冇客量保證，要開線太冒險
20一直到98年都客量唔錯的，有時用11米三軸車都可以坐8成。
其餘因為重疊得濟同東廊7字開線，22最後合併左。
試問仲有幾多人會搭21 80 88呢啲⋯⋯
Quota制外，以前油平，雞寶套餐成本低:lol做得住～
今時今日黎講就燒銀子喇。
38．HKT．138 發表於 2016-11-19 08:00
20一直到98年都客量唔錯的，有時用11米三軸車都可以坐8成。
其餘因為重疊得濟同東廊7字開線，22最後合併 ...
依家新車慳油喎
九巴有d線跑高速轉慳油車據講可以慳一半油
kmbodth 發表於 2016-9-6 16:18
老9曾有條超直通的6X,因為不夠客，摺咗
超直通，客倉、客源有限，冇客量保證，要開線太冒險
呢三條唔係只得22客量較少嗎？21就太古城總站一關閉就死咁一截，話時話，22同現代版722都無乜客，點解搞成咁
過海巴士都有例子
101X,182X
101X:西環至海底隧道就無站
182X:九龍區無站
不明點解不閞982全日版，取消182
jocosben 發表於 2016-11-18 15:45
行錦田公路，而家紅小已經做緊呢樣野，而以前64P都係甘行，不過客量唔高所以取消左
264R行公路既時間同行 ...
但係行錦田公路個邊去比起行高速公路個里數少好多。
半直通路線我認為係基本上係因為高速公路網路個定線唔好，
而要迫住行返舊路，同時又因為行舊路太多站先搞到條線行得慢，
倒轉如果條線飛哂站，行舊路基本上應該既省時，行車里數又會短。
AVD1 發表於 2016-11-19 11:56
但係行錦田公路個邊去比起行高速公路個里數少好多。
半直通路線我認為係基本上係因為高速公路網路個定線 ...
距離上錦上路係快過行錦田公路，我之前都提過錦上路不停站，但結果係因為兩線行車，快唔到幾多，而家264R行公路往返太和至元朗頭站超快，四個站左右便完成車程
kay 發表於 2016-11-19 08:16
依家新車慳油喎
九巴有d線跑高速轉慳油車據講可以慳一半油
而家架車行幾耐要換？以前又幾耐？;P
維修保養呢？未計無故電腦鎖死既＂假壞車＂導致失班次營運上損失;P
214都很成功
提起半直通唔可以唔提92唔知幾點開，ETA唔出嘅幽靈班次
我今朝要入西貢，喺美孚搭40去牛池灣村轉92，08:19去到92個巴士站。當時92編定班次20分鐘一班，但ETA出實際10分鐘一班。咁我等到08:30有車到（ATS），即係08:20班正班車啦就上車，去到順利邨上到企人。結果就係轉出新清水灣到嗰下畀部幾乎吉車，ATENU幽靈班次過咗。照推斷嗰班幽靈班次應該係08:25喺總站開嘅，但邊個會估到加完正線班次重會加多班半直通喺加班車同正班車之間？！
jocosben 發表於 2016-11-18 15:45
行錦田公路，而家紅小已經做緊呢樣野，而以前64P都係甘行，不過客量唔高所以取消左
264R行公路既時間同行 ...
紅頂元朗開 唔使入錦田市中心 頭站最快極都石崗機場/橫台山（副作用係分段要$10 如果可以$8會考慮坐佢 $1當特快附加費都抵）
264R 差唔多$16 貴過紅頂三成又真係幾大咬下 PS 元朗拎住$16坐紅頂出荃灣又得 坐268X/68X仲有找個半