不如, 往市區方向搬幾條線入去另一邊,
即是有幾條路線落客後, 要兜一個圈去另一邊上客, 再兜圈返回出面出公 ...
兜多個圈耐D定等排隊耐D？
咁講野？我學深井既議員講，分一半線落青公行，只加停深井村一站，哈哈哈。
回上，960A如果唔係得一班，應該好難撒離轉車站，兩站(其中一站係西隧)直達WO……
其實咁逼，係因為九巴做唔到佢想做既重組。(我深信九巴唔淨只想CUT走66,263M,59A，而且呢三條線都無一條入轉車站)
我始終認為，搞掂廁所、增值機先啦。
P.S.往屯門方向近海O個邊係咪真係裝緊永久廁所？
S3BL343@66 發表於 2016-9-10 13:06
整埋班馬線搞幾耐先出到站？
最重要係減少不必要的路線
遲下267X都拉埋入去，明明258P都唔入，但267X就拉埋入去，真係「見過鬼都唔怕黑」;P
明知轉車站唔係好大架啦，一間二間巴士公司拉埋啲冇需要嘅路線入去，阻鬼住哂，當轉車站有寶咩:@
bestwishes706 發表於 2016-9-12 20:45
遲下267X都拉埋入去，明明258P都唔入，但267X就拉埋入去，真係「見過鬼都唔怕黑」
明知轉車站唔係好大 ...
九巴真係自己整死自己
放晒d 960s, 960p 已經係不智
成日當個轉車站萬能, 係咁想要人轉車,
如果 59A 都CUT 埋, 個轉車站真係死得
1320 發表於 2016-9-12 21:42
九巴真係自己整死自己
放晒d 960s, 960p 已經係不智
成日當個轉車站萬能, 係咁想要人轉車,
呢排 59M 59X 往屯門條龍間唔中都會排到去 E33 站頭，cut 埋 59A 就 ... 返轉頭啦 ;P
有得直達到目的地，邊個想轉車。
減少巴士線入轉車站才是解決塞車問題的最佳辦法。
可以看看唔入屯轉的58X客量如何
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