從一而終的北區高背短龍: ADS148 (GZ6081) 最後邊境遊: 79K
本帖最後由 ctb7k-pc6795 於 2017-1-31 02:11 編輯記得在九六年, 九巴新車全面用 2+2 高背椅,
連帶在當年年尾新出的短龍仔 (ADS146 打後) 都用埋....
頭四架2+2 短龍是在12月中新落地, 首三架一出就俾北區線.
本文主角 ADS148 (GZ6081) 一投入服務就有幸掛長途流水線 70,
也做過北區區內線掛牌...
(除左90年代尾特見過960 同埋2002年4月有一日去左屯廠特見做62X外),
基本上都係長駐北區, 有時做下 64K 慢走林錦公路,
更在後期北區轉沙廠管理果陣入埋沙廠, 亦在沙廠時代 先後做74A 替車,
經埔公去東九龍, 同埋掛77K 穿梭粉錦公路....
轉眼到最後的日子, 佢都在上水渡過, 在12月6日最後一次出北區,
做76K 收元朗, 再過兩日做 273B (重返舊掛牌線)....
到最後五日, 佢就行79k-30 車, 游走打鼓嶺至上水, 我就在聯和墟 等, 架車插上水牌,
就上車做最後一遊, 到上水再最後留影 (架車係行到13號星期六就封車埋單)....
多謝收睇, 歡迎跟相....
GZ批個批龍仔真係比較好力,特別係夜晚非繁時間,64K好多時都追到前班車
低地台AD 發表於 2017-1-28 18:40
GZ批個批龍仔真係比較好力,特別係夜晚非繁時間,64K好多時都追到前班車
真係好力的 GZ 牌 有 GZ6177, GZ7742....
圖中的 GZ6081 就一向唔太得......
如果沙廠計
GZ7005+GZ9270+GZ7775都好鬼正
上穗禾路hold 住二波高轉, 唔會比四波ATS差
計ADS, 2+2歐－呢批真係好力
petcity 發表於 2017-1-31 01:27
查返GZ6081冇掛過273B，應該話ADS冇做過273B掛牌
(資料來源：ATENVIRO搜尋器)
無添加門位, 正!
不過, 我睇過年份網, GZ6081 的確做過 273B 掛牌,
當時水廠仲係俾U廠果陣, 同三菱一齊掛....
時為 2006年.....
本帖最後由 ctb7k-pc6795 於 2017-1-31 16:42 編輯
petcity 發表於 2017-1-31 01:45
有冇個度既link，因為個邊就2008年前冇資料
補多張，架車臨尾都唔記得落過大廠，但退役個下係大廠定水廠 ...
請按下面 LINK, 有寫明 GZ6081 掛過273B
http://kmb.hk2007.net/z7_33.html
退役前, GZ6081 如我貼的圖, 是在水廠做79K-30埋單.....
架車落大廠替都特.......
而其實, 每架水廠車, 現在退後都一定會被拉回總廠處理.....
見你影左佢門位無添加, 我都跟下架車無添加相一張, 同埋架車行鄉郊線去元朗的相吧!
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