K75系列班次編排根本就係浪費資源
自從我搬返入新界之後，來往西鐵站基本上要靠K75系列嘅接駁巴士，但係呢組線嘅班次安排根本就係極唔合理，而且浪費資源：1. K75正線有乜用？
而家K75P已經覆蓋咗成條K75嘅服務範圍啦，K75開30分鐘一班，K75P開10至15分鐘一班，而且重要經常打孖來，但係兩者客量慘淡，根本上條正線唔開都夠載。好心就cut咗條正線去，將部車放去順時針方向啦。尤其是而家晚間時段K75P開緊15分鐘一班，但係開到西鐵站嘅時間正正就大約係逢01 16 31 46分，而K75正線00 30總站開車，開到出來B出口就總會同部P車痴埋一齊，即係班車開來根本就係多餘嘅。如果將呢部車改埋做A車，咁咪兩個方向都可以有15分鐘一班車啦。
2. 點解咁多逆時針車，得咁少順時針車？
而家非繁忙時間K75連同P一小時有4至5班，但係順時針方向得2班。根本逆時針方向就太多車，好心就cut部去順時針啦。
3. K75S點解要開12分鐘一班？
K75S根本12分鐘已經夠跑完一轉，你cut少少班去18分鐘一班咁咪可以放部車出來做A車，尤其是係下繁K75S咁少人搭，少幾班車洪福邨去西鐵站跟本影響唔大，而且重有K75P打底。
補充資料：
根據觀察所得，一般而言，K75(A)行一轉日間多人上落大約要19至20分鐘，晚間少人上落大約14至15分鐘行完，當中逆時針車洪福邨去西鐵站約4分鐘，順時針車西鐵站去西埗村約2分鐘。晚間時段各線到站時間大約如下：
01 K75 K75P 西鐵站西行
11 K75 K75P 洪福邨北行
15 K75 K75P 西鐵站東行
16 K75A K75P 西鐵站西行
18 K75A 石埗村南行
26 K75P 洪福邨北行
30 K75A K75P 西鐵站東行
31-60重覆上述循環
而K75S下繁一轉大約10分鐘，總站開出後約6分鐘到達洪福邨。
我認為K75P還原，停完石埗兜個圈停洪褔再落洪水橋，應該夠取代K75A同K75S(上繁唔知K75S客量，但下繁實夠)
1. 多得K75P搵黎搞, 早幾年因為整路先調轉黎行, 早繁仲開番幾班特車, 全日左條K75P就走去調轉黎行, 連特車都冇補番, 結果係K75A開前係由繁時有調轉方向既車變成全日都冇調轉方向既車
3. 上繁唔知K75S客量係唔係好似K76咁誇張啦, 只不過上繁多客應該係洪福番天水圍站, 已經有K75/K75P, 擺番D資源落K75/K75P就得啦, 但我見過既下繁K75S冇一次坐得多個十五人, 仲要時不時有人問去唔去邊度邊度但都係唔到, 連最簡單洪水橋輕鐵站都出唔番, 到接近尾車時段仲可以空車兜個圈
講到尾成個K75系重組就係搵黎搞, 本身K75/K75P都好地地, 要加強服務未加車比K75/K75P囉, 要全日K75P都唔洗調轉黎行, 要玩大D就跟當年657搬番去元朗青山公路一帶, 開架K75S吃力不討好
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2016-10-2 00:19 編輯
垃圾級低效率路線組合應該係港鐵特色黎
一時勁逼一時勁吉
一時勁密打孖黎一時勁疏
睇輕鐵614/5/P存在咁多年就知;P
ccchhhuuunnn 發表於 2016-10-2 00:15
垃圾級低效率路線組合應該係港鐵特色黎
一時勁逼一時勁吉
一時勁密打孖黎一時勁疏
講起輕鐵, 朝早返學時間往兆康方向, 614/614P可以約一分鐘內到, 但之後十分鐘內都冇車(指示牌都冇show出黎), 另外610就一過繁忙時間例牌十分鐘內都冇車(指示牌都冇show出黎), 751就密密黎, 甚至不載客都密密黎, 早年都有D回廠D車開到輕鐵車廠定散石灣, 依家居然一早就完繁忙時間回廠車真係打回廠走入, 好心就斬哂614/615去開哂614P/615P班次, 兆康至元朗就加密610班次; 另外751/751P又係唔知搞邊科, D車拎哂入天水圍搞到早年610/614/615既路段隨時十分鐘都冇一班車來往(唔計751/761P), 但青山公路橫越輕鐵軌果堆燈又繼續奉旨唔識轉比唔識轉喎
shakugan2005 發表於 2016-10-1 23:44
1. 多得K75P搵黎搞, 早幾年因為整路先調轉黎行, 早繁仲開番幾班特車, 全日左條K75P就走去調轉黎行, 連特車 ...
K75系列重組初期，廈村一帶去西鐵站嘅人真係多得港鐵唔少，
原本除左K65，仲有架順時針K75P直接去天水圍西鐵站，重組之後得返K65，死得
試過早繁搭K73，聽到對講機有人叫K65司機到廈村嗰陣，叫乘客企入D;P:lol
仲有，都唔使諗港鐵會為乘客著想而重組路線，
睇下K74載空氣載左十幾廿年都重係咁，而K73朝朝早都頂晒閘。無眼睇:L
T-LRT迷 發表於 2016-10-2 11:18
K75系列重組初期，廈村一帶去西鐵站嘅人真係多得港鐵唔少，
原本除左K65，仲有架順時針K75P直接去天水圍 ...
好似265M/269M咁拆, 全日K74但剩做天瑞/天慈一帶, K73飛起天慈行天慈路跟265M直上已經解決唔少問題; 又或者K74不入朗屏跟269D係青山公路元朗段直去再上公路; 只不過港鐵剩係會話K74冇客而減車, 上次減左既車係去左K66度, 只但係K66又載一堆短途客而唔係真係落大棠路既客, 冇好好分流去拆左出黎既K68度, 結果又搞到K66多多車都唔夠載, 如果唔係紅VAN唔會收咁貴仲咁好生意仲咁惡, 人地當年有輕鐵專區應該唔比你唔搭鐵巴上落TIM紅VAN仲邊有得咁惡; 仲抵死係兩鐵合併會話輕鐵/鐵巴/西鐵全日通唔關事冇得減價, 但加價輕鐵/鐵巴/西鐵全日通又會識得加嫁喎?
呢間公司除咗維修部之外,全部都垃圾
本帖最後由 wongholeung123 於 2016-10-3 02:33 編輯
K75S其實應該全日化
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