asv2 發表於 2016-10-4 14:55
灣北再塞，主要都係塞：
1。華潤出紅隧往九龍倒灌
2。菲林明道北行轉右往會議道東行
內街唔見得好好多
菲林明道至天樂里呢段電車路
成日繁忙時間會無故塞死
要快既其實軍器廠街轉出去
停完入境處，直接上東廊，會唔會更化算？
其實如果係603P
我覺得灣仔都可以考慮唔做
但要考慮603承受能力
kay 發表於 2016-10-4 15:04
內街唔見得好好多
菲林明道至天樂里呢段電車路
菲林明道至天樂里呢段電車路塞死
99%時間都係因為天樂里落馬師道追燈尾過唔晒閘住左東行線
軍器廠街都係唔 WORK
巴士好多時搶唔到位偷位轉彎
同埋 CUT 4線埋入境處
再 CUT 3線出返去都唔係容易
加上，作為 2 720 722 常客
可以講，灣北塞 VS 告士打道塞只係賭大細
馬師道加入灣北橋出而家係贏面最大既走法
eric278 發表於 2016-10-4 11:10
此為第一項因「佔領中環」臨時改道措施而催生並得到落實的巴士路線正式改動建議。
...
905經海旁往灣仔不經紅棉路、金鐘道及軒尼詩道才是第一項。
poohpter 發表於 2016-10-4 16:20
905經海旁往灣仔不經紅棉路、金鐘道及軒尼詩道才是第一項。
嗰陣905唔係直情擺交廣咩？
kay 發表於 2016-10-4 14:42
其實灣仔北個名都臭臭地
好似641，比佢拖累晒
馬師道先入灣北基本上唔會入到最塞既位
當然鴻興道亦唔係100%咁乖
poohpter 發表於 2016-10-4 16:20
905經海旁往灣仔不經紅棉路、金鐘道及軒尼詩道才是第一項。
這個並非因佔中而作出
是巴士公司一早已計劃並列入2015-2016 BRPP內，同時配合灣仔碼頭因沙中線工程搬遷而作出
（該年BRPP早已在2014年6月30日前呈上運輸署）
kay 發表於 2016-10-4 15:04
內街唔見得好好多
菲林明道至天樂里呢段電車路
咁最理想當然係軍器廠街出後不停站直跑東廊
停入境處係時間上一D都唔化算
如果金鐘後，直上軍器廠街，再直出去東廊都夠客，不過依家603下繁太慢太塞，所以好多中上環客已經改搭港鐵喇！
kay 發表於 2016-10-4 14:42
其實灣仔北個名都臭臭地
好似641，比佢拖累晒
641 行菲林明道出又真係可以塞好耐好耐好耐好耐好耐。
不過東廊東隧路況都唔係好，641 呢o的過完海向西走，
真係行紅隧好過，下繁九龍方向巴士行紅隧著數過行東隧。
平田 發表於 2016-10-4 18:33
如果金鐘後，直上軍器廠街，再直出去東廊都夠客，不過依家603下繁太慢太塞，所以好多中上環客已經改搭港鐵 ...
其實亮點係開1600-2100?;P