講緊的不只3-4-3
而是EK個3-4-3比AA那個更差
根本整出來無考慮過人體工學...
都係個句，一分錢一分貨，
EK 賣緊咩價同 CX 賣緊咩價，而家搞成咁根本 CX 就係自己拎黎。
一日唔除去而家班管理層我都睇唔到 CX 前景可以有咩大改變，
繼續留住而家班人，就等睇 CX 黎緊幾年沒落了吧。
AVD1 發表於 2016-10-15 10:25
都係個句，一分錢一分貨，
EK 賣緊咩價同 CX 賣緊咩價，而家搞成咁根本 CX 就係自己拎黎。
朱生真係應該立即離開
而家CX個定位真係高不成低不就
premium又唔夠人地，鬥抵又唔夠人地
3-4-3某程度上是一個契機比CX
CX應該趁呢個時候減價做多d客
premium就應該谷上PEY同J
koneotis 發表於 2016-10-15 13:36
朱生真係應該立即離開
而家CX個定位真係高不成低不就
premium又唔夠人地，鬥抵又唔夠人地
睇個勢就唔會喇
依家fanfares都開始出現business同premium economy
不如直頭成間改做low cost airline冇咁嬲
koneotis 發表於 2016-10-15 13:36
朱生真係應該立即離開
而家CX個定位真係高不成低不就
premium又唔夠人地，鬥抵又唔夠人地
對比其他航空公司黎講，佢個 PEY 其實都只不過係普通級數，
premium 有排都未到佢。
JX9097 發表於 2016-10-15 19:49
睇個勢就唔會喇
依家fanfares都開始出現business同premium economy
不如直頭成間改做low cost airline冇 ...
Business 同 PEY 可以 offer 到 fanfare 個價分明就係而家 loading 差左，如果唔係 CX 無啦啦又點會搞 fanfare。
雖然以前佢地耐唔耐都會做下 PEY 同 J promotion，但係去到 fanfare 個級數就真係 ;P
我反而認為 PEY 做下 Fanfare 都 okay，
但係佢走去連 J 都搞埋，遲早整 cheap 自己 J Class 加分分鐘趕走埋一堆自以為自己高人一等而仆去買 J Class 機票 o既人。 AVD1 發表於 2016-10-16 13:12
Business 同 PEY 可以 offer 到 fanfare 個價分明就係而家 loading 差左，如果唔係 CX 無啦啦又點會搞 fa ...
其實有數得計...
布吉business賣二千幾
先係淨計lounge成本
香港departure,布吉departure,香港arrival三個lounge
當你每個成本價三百幾,呢度都已經成千蚊
淨番千零蚊落袋
再扣番operate隻機嘅成本...賺得幾多?
大家心知肚明啦
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