根本 rebrand 就係多如，搞咁多野倒不如索性拆間 LCC 出黎做 LCC 客，
好過搞臭國泰兩個字 ……
...
佢咪就係諗住反正自己d機唔係100% full loading
不如唔好蝕...賣平d,賺一百幾十坐滿佢好過開多間廉航囉
p.s.依家成日做到批機近100% loading
再加上staff ticket不停加價
基本上short haul同fanfare差無幾
仲要standby到last minute先放行
真心買fanfare confirm booking冇咁嬲
本帖最後由 DIH 於 2016-10-19 10:02 編輯
053h4 發表於 2016-10-18 12:53
商務客一池死水, 因為真係好多公司持續CUT BUDGET
但如果話國泰搞廉航, 以投訴之都作風, 如有DELAY, 應該 ...
正正就係因為投訴之都所以要做廉航，
冇肉食的航線就剝到bare minimum，唔好搞到人下下都投訴「因航」。
快運已經示範，只要面皮夠厚，只要宣傳夠勁，過多一排就無人記得，
去蕪存菁之後，剩低的都係睇住個荷包預食風險的常客，密食當三番。
本來rebranding係踢港龍出去做LCC的好時機，
反正兩家旗下機隊相容度高，調整網絡再交換飛機都可以。
無啦，而家上又唔係落又唔係（既不提升服務質素又唔開LCC），堆油重係幾十幾十巴仙咁對沖，玩完喇。
企遠少少講，其實航空旅行呢樣野係一直向低價低質大眾化方向發展，全世界都有廉航趨勢，
馬後炮地諗，航空公司首先要壓低票價搶客，然後再諗後台點樣節省成本，國泰就首先要填氹所以思維變得保守。 DIH 發表於 2016-10-19 09:55
正正就係因為投訴之都所以要做廉航，
冇肉食的航線就剝到bare minimum，唔好搞到人下下都投訴「因航」。
其實而家國泰最慘係仲有堆期油仲要玩多幾年，根本呢幾年條數就冇可能做得靚，
除非油價有本事返上去百幾銀，到時國泰就笑哈哈囉 ;P
所以而家根本講咩都多如，根本而家就已經袞左 ……
頁:
1
[2]