dogdog002 發表於 2016-10-27 00:27
其實大家睇野唔同，
我覺得12.8米係位多過12米
而你地只係覺得總載客量多過12米
開RAS
頭擔轉向角度改細到得番47度
轉向中心移前0.5米左右，對正中擔
唔開RAS
頭擔轉向角度維持55度
轉向中心為中擔後數0.5米左右
ADL話要咁改係想有RAS嘅車同冇RAS嘅車，個迴轉半徑大家都係差唔多
咁搞法似係想部車減省胎多過好劈啲
佢話好劈只不過係因為個轉向中心真係移前左
等部車唔洗偷咁多位
但移得0.5米，頭擔又鎖番47度就知實際MMC上個RAS對轉向嘅改善能力極為有限
想人好劈啲嘅就唔會鎖番頭擔角度啦，
所以開唔開都冇咩用，除咗條中尾擔胎長命左同好劈左少少少少
到頭來，如果一條線行唔到12米8，都唔洗再搵有RAS嘅車去試
因為好大機會都係行唔到
老九呢鑊12米8堆單的確係有啲失策
堆12米8有成一大堆係V箱，原本估計可以入市區線
上49X等短得黎又多客嘅線(佢都試過好幾次用12米8行49X)
但到最後批得嘅線反而係長途、公路為主
搞到好頭痕
仲要呀荔廠死都唔肯交堆42A嘅ZF車畀屯門上曬968 263先:@ (42A長途啲定968 263長途啲呀)
用得12米8嘅市區線又唔多
但成堆公路線要12米8用
但又有一大堆V箱車畀你慢慢嘆
都唔知九記可以點搞 KMBAVC19 發表於 2016-10-28 00:11
開RAS
頭擔轉向角度改細到得番47度
轉向中心移前0.5米左右，對正中擔
其實將軍澳98C,98D都可以試下行唔行到12.8米之後將某啲掛牌轉做L廠都得，不過可惜九巴冇心去咁做
THomas20010808 發表於 2016-10-27 21:00
2A 2X 720 8P 82一定用得，個人認為307 680 682有機（個個都話682有彎不行，但如果是MMC 12.8有RAS應不是 ...
調景嶺巴士總站都行到12.8米，我覺得火炭山尾街要行12.8米都唔難
話派12.8米車落87K同43B係「亂派」，呢個指控唔係無道理喎。
如果呢兩條線真係咁多人，就唔會到而家呢一刻，都用緊12米低載車做掛牌啦。
如果多人到爆，點解啲直梯低載仲唔甩出黎，換啲12米高載入去？
而家個問題就係，同一條線，有啲車就得80個位，有啲車就去到有98個位，而總客量係相差超過20人。
你地唔覺得咁樣派法好搞笑咩？
neoplan720p 發表於 2016-10-28 08:06
話派12.8米車落87K同43B係「亂派」，呢個指控唔係無道理喎。
如果呢兩條線真係咁多人，就唔會到而家呢一刻 ...
唔同你爭辯87k係唔係亂派，但從11豪年代開始，無論咩車掛都會頂曬閘過大學站，仲要係尾站都上唔曬，要靠馬市特車先清到客，你可以話我次次搭親都係咁，只係過別事件，但呢個係我搭咁耐87K早繁時段既特色黎，但掛咗12.8米主力的確係少咗發生呢種情況.....唔知咁算唔算係亂派，但以非繁客量計的確係唔值得派，但好多時比人忽視正正係繁忙時段，唔好話架細咗，只要少咗班車，成日線就迫到傻，以前九巴都做唔少呢D野。
RyanPun 發表於 2016-10-28 08:42
唔同你爭辯87k係唔係亂派，但從11豪年代開始，無論咩車掛都會頂曬閘過大學站，仲要係尾站都上唔曬，要靠 ...
只可以話
有更多更值得用12.8既路線
！
本帖最後由 GK9141 於 2016-10-28 19:56 編輯[死到卡龍泉湧上是一：娹was ueydyy 本帖最後由 GK9141 於 2016-10-28 20:14 編輯
垃圾12.8垃圾巴士，以後唔理任何巴士