A33究竟有幾多人搭?
以下相片全部於10月份拍攝其實呢條條係咪真係冇得救?
要救一定有得救。
問題︰
1. A33特快既客源，有一條又平又唔會中伏既E33等，點解會上？(不過老實講，前A33既一班車，客量已經好樂觀)
2. 原本A33既路線青公沿途都係新客源，不過一粒鐘一班，真係點等？好多人都寧願搭去市中心轉E33。(或者61M轉E33)
改善︰
1. 往屯門方向兜入掃管笏，在K53非服務時間外提供往屯門站的服務，當然要學A21咁整番個合理分段。
2. 來回方向兜入去黃金泳灘路，順手可以幫警察監控違泊兼增加庫房收入。
3. 所有班次統一為A33，既然安友豐景園客唔會鍾意兜青公，咁咪改由井財街開，全程經青公囉。(兆康南都得嫁，但其實都變得搵位擺，因為兆康南下一站便是井財街/景峰花園，而且E33P會做大嘛)
不過1,2,3是不可能同步實行的。
實見，A33特快已經相對好客喇，在小欖見過好多次都只係5個客以內(不過我通常都係星期六晚上約10點及早上約10點半睇到)
但我又想知，A36非朗屏段有幾多客？
寧遠拍烏蠅都唔肯減價條線又奇奇怪怪
架車個外觀又標奇立異
本帖最後由 DIH 於 2016-10-27 22:29 編輯
106116_1023 發表於 2016-10-27 21:49
寧遠拍烏蠅都唔肯減價條線又奇奇怪怪
架車個外觀又標奇立異
關於外觀：
好似從來都冇人解釋到整個抽油煙機係咩意思，咁大塊白位又唔係上banner喎。
橙白或橙黑都可以襯得型，但橙白黑撈埋晒就係好似抽油煙機入面咁亂七八糟，杏仁芝麻糊撈橙汁咩。:D 本帖最後由 腦夫子 於 2016-10-27 22:50 編輯
106116_1023 發表於 2016-10-27 21:49
寧遠拍烏蠅都唔肯減價條線又奇奇怪怪
架車個外觀又標奇立異
開多左吉車雖然增加營運成本, 但盈餘減少有機會使到淨值回報低過可加可減機制上限, 咁咪唔駛被回贈甚至減票價, 除苯有精！
其實應該咁重組
E33->
E33A 大興開，經震環路、青田路、嗚琴路、田景路、嗚琴路、青雲路、龍門路、湖翠路、湖景路、海皇路，皇珠路、屯門公路
E33B 兆康北開，經富泰、景峰、屯門鄉事會路、海榮路、青山公路、屯興路入屯門公路
早繁
E33A 直接由青雲路轉入皇珠路
E33B 直接經由海皇路、皇珠路入屯門公路
早繁設特別車E33P 龍門居開，依962X走線往屯門公路
A線方面：
A33 兆康北開，經青麟路、震環路、嗚琴路、青田路、屯門公路、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路
兩繁設特別班A33X
鐘屋村開，大致上和A33P相同，往機場杯渡路後直接至屯門市中心，然後直接上屯門公路
往鐘屋村則直行屯喜路停屯門市廣場 (A33、A33X同站)
A33P 龍門居 - 機場
依屯門962路線往屯門公路，再往機場
每小時一班，繁時每30分鐘一班
A33、A33P 收費 $22.3
E33A、E33P收費 $ 13.9
A33X收費 $27.7
虎地往機場 $ 22.3
咁做就可以做到屯門各區都有車往來北大嶼
另外A33會有堆原E33沿線慳時間既客
另外E33A/B/P均改為停暢達路客運大樓
3asv@59x 發表於 2016-10-27 23:25
其實應該咁重組
E33->
E33A 大興開，經震環路、青田路、嗚琴路、田景路、嗚琴路、青雲路、龍門路、湖翠路、 ...
要做既話E車唔駛拆得咁細兜得咁足
以前一條E33都係咁做 多條E33P已經係恩賜
至於A33X
由屯門站拉上兆康補埋景峰個位已經夠 咁就區區都有機場巴...
(至少我唔認為良田果邊會等A33X而唔上E33P)
遲D赤立角連接路開左會唔會再大執一次?
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