A43係龍運A線線王，其餘3條客量雖然唔係好，但點都好過條A47X先。起碼我只係過最初初轉全日嘅263係可以一 ...
OT一下，263起碼全日前有週末客量根基，大家都知到有呢條線存在，加上唔搭佢就要喺荃灣轉車，對比起一條全新走線嘅A47X，仲有E41爭食，佢一個站都做到七成滿已經好好。
當然，A47X相信會改，但佢收平少少嘅同時，一單回車嘅時間都快，起碼唔會駛塞廣福道，唔排除最後只係加停廣福就算。一旦拆線A47全日/合併，可能搶唔翻E41啲客（因為E41做唔到火車站，兩條線嘅客唔多重疊），成本可能仲多左（同一條E線同路嘅A線唔多好，睇A36就知），因為舊餅冇大到。
busnrail_fans 發表於 2016-10-31 01:57
https://www.facebook.com/plaxtonlbuspage/photos/a.805617726142597.1073741854.459548207416219/10976 ...
我聽到果陣只得A43 ....
FD_8592 發表於 2016-10-30 20:57
如果上得機場巴...果件行李都應該上得九巴/K 巴...
機場巴有行李巴明正言順俾你擺行李, 大埔區九巴/K巴有咩?
一句講晒, 俾你係人情, 唔俾你係道理
kmb71k 發表於 2016-10-31 18:55
機場巴有行李巴明正言順俾你擺行李, 大埔區九巴/K巴有咩?
一句講晒, 俾你係人情, 唔俾你係道理
搭A車一定要帶行李？
"綜合看來乘客都無奈接受了特快的走法"
咩叫做無奈接受了特快的走法? 無得選擇迫住搭, 就叫無奈. 你無奈, 接受唔到, 可以搭E41, 班客有平有貴有快有慢等佢地選擇, 而佢地上得呢部A47X, 就證明佢係物有所值, 係受班客歡迎.
唔係掛，今朝八點七度喺青沙隧道見到A47X吉㗎喎，下層得近落車門度坐左三四個客。。
tatl 發表於 2016-11-1 22:52
唔係掛，今朝八點七度喺青沙隧道見到A47X吉㗎喎，下層得近落車門度坐左三四個客。。
...
八點七青沙入到機場應該都九點幾...呢 D 時間少人都應該喎...
呢樣野真係睇睇撞唔撞啱個時間。星期六我坐12點中午既A47X。全車人只有兩個(司機+我)
去到青碼收費廣場只需15分鐘。現場有幾個返大埔既見到都唔上，結果45分鐘返到大埔墟。
無圖無辦法証明，但可以講既係，佢再唔改路，蝕死佢。
張學友演唱會開賣當日，目測有3班車出，得一班8點開既有10人，其他班只有4～5人
証明一樣野，大埔人唔會特登搭去大埔墟轉車。
利申大埔人
本帖最後由 harumi7890 於 2016-12-14 21:11 編輯
A47X
14/12/2016 有圖有真相
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