6516 發表於 2016-11-1 19:25
其實新記咁做就唔係新聞黎嘅, 見過好多次
搭架九記時段中間嘅車, 過左海係黃大仙就有架新記係隔離爬頭
新 ...
呢樣野有冇得report?
話明First Choice 112/116
新創建梗係有動作
其實咁唔係壞事
進一步破壞聯營機制燒到運吉就最好
最好九巴玩埋一份
兩巴係對家時段偷雞開自己車，然後齊齊去運吉打小報告，睇下最尾點？
AVW28 發表於 2016-11-1 17:09
呢個都係一個唔錯既方向，但問題係兩巴又應該點先至傾掂數呢？
不論維持返聯營制度定轉路線獨營。
...
玩梅花間竹班次?
ahken 發表於 2016-11-1 21:53
呢樣野有冇得report?
冇話唔得架, 但你覺得可以port得入?你話你知架車係其他線抽黎偷雞, 仲要搞到本身條線脫班, 去port都叫做make sense
作為116嘅乘客就冇損失嘅, 有損失果個都唔prot, 我睇唔到我port黎對我有咩幫助
過海線一向都係交接時段就搶客
只係以前就算搶客, 係紅隧口都唔會外線上客去搶
家陣班稽查鍾意hold住幾部車排隊搶客, 又鍾意外線上客
紅隧每朝條巴士龍真係多得佢地唔少
最犀利就係運輸署, port完都唔會做野
咁我又明嘅, 紅隧再塞D, 又多D人轉搭地鐵, 一流
szeto993 發表於 2016-11-1 20:13
試過早繁等112/116九巴上緊客新巴職員就安排啱啱到嘅新巴一齊上客
九巴職員就對佢哋講咗句“嗱你教我嘅”
104下繁入境處都有新九站長互相監視
AVW28 發表於 2016-11-1 17:09
呢個都係一個唔錯既方向，但問題係兩巴又應該點先至傾掂數呢？
不論維持返聯營制度定轉路線獨營。
...
過海聯營尼個制度的確要大改.
其實最方便既方法係政府刀切收回所有過海聯營線的專利權,
九記+新及或城記合組聯營公司,
每日營運大家出相同數量既車隊數目(有監督制度防止私下收車),
車費收入對分. 順便做埋過海線大重祖
kay 發表於 2016-11-1 22:44
話明First Choice 112/116
新創建梗係有動作
根本九巴都有，都係紅隧線特別多，好多時都係o的特車扔出去中途起載造成，根本一大原因就係一個時段仲短過一單，但又唔想私對站，唯有做短棍夾硬載客回程。
告去運署都無用，一陣改你時段，咪又係驚死蝕忽肉無人肯。
我都試過幾次 690 城巴時段中間無啦啦攝架九巴出黎。