cyc_yin 發表於 2016-11-3 15:23
佢座椅兩邊扶手好似向外曲，如果係c train 果種曲向內嘅扶手嘅話我就寧願唔好keep落去啦，當有人挨住玻璃 ...
所以佢而家兩度門之間座位由6個縮減到得5個，就係為咗令門神阻唔到車門空間囉！咁先可以將門邊柱同座位柱分開比唔同人去用
alexleechaksum 發表於 2016-11-3 14:16
有咩問題?
其他新車都有柱啦
哦有
2020 train 設計係無柱設計, 佢係第一架。之前所有新rolling stock ( C-train, SIL train, C1141A/B) 無fully comply 2020 train concept 入去
感覺相比起其他地區新車，Q-train 車廂設計偏向平實，好似冇人地咁凸顯時尚、科技。
toyl 發表於 2016-11-3 16:28
所以佢而家兩度門之間座位由6個縮減到得5個，就係為咗令門神阻唔到車門空間囉！咁先可以將門邊柱同座位柱 ...
我唔係講車門空間，而係話座位兩邊玻璃如果比人挨住就會好難扶佢個扶手，宜家C train個所謂「增加視覺上既空間感」設計係最差，至於M train都唔好得幾多，塊玻璃都係細，有門神既話都難扶住個扶手。個人認為最好既係JR E233／E235系、西武30000系個類係座椅旁板突出黎既扶手，唔洗驚門神挨住扶唔到。
http://www.hk01.com/%E6%B8%AF%E8%81%9E/52269/%E6%B8%AF%E9%90%B5%E5%B8%82%E5%8D%80%E7%B7%9A%E6%96%B0%E5%88%97%E8%BB%8A%E7%96%91%E4%BC%BC%E8%A8%AD%E8%A8%88%E5%9C%96%E6%9B%9D%E5%85%89-%E5%90%8C%E5%BB%A0%E6%96%B0%E5%8A%A0%E5%9D%A1%E5%88%97%E8%BB%8A%E7%8F%BE%E8%A3%82%E7%B4%8B%E5%9B%9E%E6%94%B6
香港01 拎左D 圖黎作文!
日本式抱手, 會唔會影響到安全? 話晒突晒出黎咁
其實不如拆晒d位算，整到咁o既樣都唔慌坐得舒服，一次過拆晒算
toyl 發表於 2016-11-3 16:28
所以佢而家兩度門之間座位由6個縮減到得5個，就係為咗令門神阻唔到車門空間囉！咁先可以將門邊柱同座位柱 ...
其實門神問題係解決唔到
輕鐵已經有眼見
結果係由企一個變成企兩個人;P
變左捱係車門條邊度
本帖最後由 kychung 於 2016-11-6 13:04 編輯
好似龜蛋第一次將車頭防爬器裝係出面？
睇幅render既style，有可能係四方御用既priestmangoode設計室由鐵路2.0既style去二次創作出黎
PriestmanGoode 好似係LONDON TUBE 新版o既設計者，怪不得呢D圖咁似TUBE
kychung 發表於 2016-11-6 12:54
好似龜蛋第一次將車頭防爬器裝係出面？
睇幅render既style，有可能係四方御用既priestmangoode設計室由鐵路 ...
會不會市區線新車車身設計的部份元素來自同廠生產, 港鐵旗下北京京港地鐵十六號線列車 (長春, 四方聯合生產)? 至少防爬器及側身比較相似 (青島新聞網照片, http://news.qingdaonews.com/qingdao/2016-07/30/content_11700010.htm#0-tsina-1-56600-397232819ff9a47a7b7e80a40613cfe1 )http://ww3.sinaimg.cn/mw1024/6968b989jw1f6bz899lyvj20m80esn2c.jpg