本帖最後由 koneotis 於 2016-11-13 12:11 編輯
AVD1 發表於 2016-11-12 17:51
咁你又講得岩，新加坡人係鐘意 CX 多過 SQ，問題原因係邊度真係值得諗。
不過當 CX 將來搞 3-4-3 之後， ...
現時SQ的營運狀況不比CX好
所以不排除同樣會搞3-4-3
見到SQ話要研究777-10X就知道他們希望飛機有更高載客量
所以不能排除變3-4-3的可能...
不過唔知有無人吵SIN-KUL要熱餐呢？;P
koneotis 發表於 2016-11-13 12:02
現時SQ的營運狀況不比CX好
所以不排除同樣會搞3-4-3
見到SQ話要研究777-10X就知道他們希望飛機有更高載客 ...
SQ參與更大雙引擎飛機研究，更肯定SQ 有意用twin 取代A380。SQ目前市場環境比CX更惡劣，A380經營方面相對較困難。目前都靠MI and TZ 撐起個業績
koneotis 發表於 2016-11-13 12:02
不過唔知有無人吵SIN-KUL要熱餐呢？;P
SIN-KUL的飛行時間只有不足一小時，派完餐都已經降落;P
印象中SQ是有drink service的
OTIS401 發表於 2016-11-13 14:46
SIN-KUL的飛行時間只有不足一小時，派完餐都已經降落
印象中SQ是有drink service的
現時MH同SQ KUL-SIN都係得野飲，反而Malindo係有派snack的
可見:
http://flight-report.com/en/report/19249/Malindo-Air-OD-805-Kuala-Lumpur-KUL-Singapore-SIN
本帖最後由 cheungtszfung 於 2016-11-13 16:16 編輯
AVD1 發表於 2016-11-12 04:37
好囉，CI 又回歸返有熱餐供應，又再有一個籍口與國泰 say good bye ……
其實國泰起 SIN 可以做得咁好就 ...
今次似乎又係同上次一樣，被投訴到打回原形(上次唔夠一星期就打回原形，今次算支持左好耐);P
(定因為唔派熱餐走唔少客而向現實低頭?):lol
cruisesnet 發表於 2016-11-13 00:03
ex SIN CX平過SQ好多 (ex HKG SQ平同樣道理),
價錢平, 客人既expectation自然低d, 較易覺得滿意
如果係平就可以換返個 reputation 返黎 o既話，
咁冇咩理由 CX 個 fanfare 做極都比人係咁鬧 ;P
koneotis 發表於 2016-11-13 12:02
現時SQ的營運狀況不比CX好
所以不排除同樣會搞3-4-3
見到SQ話要研究777-10X就知道他們希望飛機有更高載客 ...
咁本身 SQ 自己都拎住唔少 77W，開始為自己打算換下旗下機隊都唔係咩出奇事，
何況而家佢係想要 long range 機，據講 Airbus 都整緊個 A350-2000 proposal 比 SQ 同 Boeing 777-10X 匹敵。
Aeon802 發表於 2016-11-13 12:36
SQ參與更大雙引擎飛機研究，更肯定SQ 有意用twin 取代A380。SQ目前市場環境比CX更惡劣，A380經營方面相對 ...
起而家呢個年代用 A380 已經比以前易左，最少油價始終都係平過高峰期好多囉。
不過 A380 呢種機真係 EK 先叫用得起，冇辦法，地理位置人地 UAE 真係好。歐亞澳中間，做中轉站真係一流。
SIN 早就比 DXB 搶左唔少生意，北美就比 CX 係咁食東南亞市場客。不過而家 Trump 上台，去北美仲會唔會好似而家咁好做真係要慢慢睇先得。
AVD1 發表於 2016-11-13 16:41
起而家呢個年代用 A380 已經比以前易左，最少油價始終都係平過高峰期好多囉。
不過 A380 呢種機真係 EK...
我覺得CX比SQ強的一樣是CX有cargo頂住也因此CX選擇大量用777
就是因爲可以用機肚載貨
koneotis 發表於 2016-11-13 17:17
我覺得CX比SQ強的一樣是CX有cargo頂住也因此CX選擇大量用777
就是因爲可以用機肚載貨
所以我唔明，SQ知道自己經營環境如此惡劣，當然仲咁勇入A380，雖然係租，但都好重皮。全球咁多間公司，除咗中東三寶，似乎冇乜邊間用A380又賺到錢，CX唔入A380係非常明智既決定。