沙田區議員向交委員提出劃一分段
本帖最後由 F502 於 2016-11-13 13:53 編輯沙田區議員黎梓恩向沙田區議會交通及運輸委員會提出：
「沙田區多條巴士線由分站至尾站的車程極為相近，收費卻相去甚遠，例如往沙田市中心的 284號線於大涌橋路各站收費為3.8元，而往港鐵沙田站的86K號線收費為6.1元，高出六成，雖曾多次反映上述情況，但至今仍未得到正面回應，故謹提出以下問題：(a) 若不同巴士線由中途站至尾站的路線重疊，重疊路段的收費應否劃一？(b) 有否統計多少乘客因收費不一被迫乘搭車資較高的巴士線？如有，當中共牽涉多少車資？(c) 巴士公司以何準則釐訂各條巴士線的分段收費？在什麼情況下實施分段收費？政府有否對分段收費作出規管？(d) 劃一分段收費在技術上是否可行？ (e) 其他地區有否實施劃一分段收費 ？沙田的情況如何？可有分別？如有，原因為何？ 」
運輸署回覆分段係巴士公司商業決定，往後則會繼續鼓勵巴士公司提供票價優惠。而現時就無統計過有幾多客分段之後搭貴車嘅數據。
九巴回覆就話會研究，而九巴雖然無統計過，但統一方面，市中心去瀝源、禾輋同火炭嘅分段就已經統一咗。
而新巴城巴就回覆：「分段收費方面，新巴城巴會考慮乘客的需求模式、其他巴士路 線及交通工具的收費對財政及車務運作之影響而釐定。近年面 對鐵路及其他交通工具競爭，公司的經營環境一直十分艱難， 加上經營成本上升，作為負責任的商業機構，我們必須以審慎 的商業原則運用整體資源，以提供優質的公共巴士服務。此外，我們沒有相關統計數字。」
======================================================================
就現時大家都提倡劃一收費，不如整批車專俾區內線用，入面有上落車拍卡機，你搭咗幾多就俾幾多
相關文件：
http://www.districtcouncils.gov.hk/st/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/10541/st_ttc_2016_065_tc.pdf
趕客集中返一條路線其實就岩既
本身284都唔算疏
當然話85K/86K可以去沙田火車站比較方便
個人認為往火車站可以提供$4.X既分段收費
但對於濱景花園個邊d人真係會咁勤力過對面馬路搭車有所保留;P
至於入馬鞍山個價差好細姐
$6.1同$6.4長途線分段
統一個區內分段都岩嘅，唔計284/299x, 咁89x都係$5.4，86K收$6.1就顯得貴左啲。
唯一一個考慮係統一左之後，會不會啲客上哂86k/89x但係就攪到284個客量跌跟住就話減車，咁就影響市中心去濱景嘅客，因為呢個方向係無option。
ky927 發表於 2016-11-13 15:26
統一個區內分段都岩嘅，唔計284/299x, 咁89x都係$5.4，86K收$6.1就顯得貴左啲。
唯一一個考慮係統一左之後 ...
唔洗去到統一，86K 收返 $5.4 已經叫合理得多 ky927 發表於 2016-11-13 15:26
統一個區內分段都岩嘅，唔計284/299x, 咁89x都係$5.4，86K收$6.1就顯得貴左啲。
唯一一個考慮係統一左之後 ...
284唔會減，只係轉用AYM啫
本帖最後由 leolaw 於 2016-11-16 23:14 編輯
ky927 發表於 2016-11-13 15:26
統一個區內分段都岩嘅，唔計284/299x, 咁89x都係$5.4，86K收$6.1就顯得貴左啲。
唯一一個考慮係統一左之後 ...
RDP/RPP 說 284 用車只須派三枚,
批單層電動一日未正式加落去284,
條線嘅派車數...係減無可減.
當然減班 / 減少ORDER 就有可能嘅
本帖最後由 leolaw 於 2016-11-20 01:03 編輯
可能, 2014/2015 嗰次同路段同價...
如果係路線重組嘅產物...
有可能係可一不可再.
(未來路線改革能唔能夠取得大多數持份者支持, 我係悲觀嘅)
記得路線重組之前, 69K綠小晚繁時份在穗禾一期都好多人落車.重組之後, 明顯少咗人搭69K小巴在穗禾一期落車.
其他住宅小區就未必有類似嘅吸客誘因.
另一方面, 以2016年夏天嘅經驗,
如果280X同80M唔係同路段同價,
因81K有車壞咗, 一時間未搵到救兵, 有一兩次見過81K往火炭方向晚繁七點幾就搞出咗17分鐘一班...(雖然次數極少)
如果冇咗同路段同價, 條區內K線應該一早俾人狂插.
(非巴迷上咗80M或280X用同價返咗屋企, 就唔會知道後面部81K原來因車務調動/同線有D行全日字軌嘅車要中途返廠 etc 班次拉疏咗)
沙田市中心&源禾路/火炭路一帶路面工程導致交通嚴重阻塞,
參與同路同價嗰條K線同X線堆短車又年事漸高...今個夏天D車間唔中又跪低 & 頻繁嘅往返車廠 / 換車動作...
假如仲維持九龍線返到沙田區內都收到貴一貴, 今個夏天應該好多人感覺到81K嘅實際運作情況係點...
不過公道D講, 如果路面暢順, 批車又生性嘅, 下午3點幾有出加班車嘅, 81K星期一至五出車率vs 服務詳情表列明班次, 有好多日都超過100%的......
後加: 其實如果其他小區嘅 (其它) 平價區內線, 假如運作情況太惡劣...失班率嚴重者,
可能都可以係居民一方繼續扭計嘅理由~
講開沙田，點可以唔提72，兩個方向都收全費$9.6;P另外74A往太和方向都係，過左獅隧仲係全費$10.5
回正題︰劃一收費邊會有技術問題丫，係爭在做唔做架姐
頁:
[1]