金鐘站擴建部份 (5 Pics)
金鐘站擴建部份5 Pics by my friend ghmanlee 最尾一張應該是連接1號及2號月台那層的扶手電梯，看來左右及上面的鋼板要維持至2021年沙田至中環線通車前才會拆除。
本帖最後由 wawa0006 於 2016-11-19 13:59 編輯
淺綠色底色配白色字體 證明港鐵從來都沒有以乘客的角度去設計指示牌！
問題就如新更換的p i d s一樣，採用白底黑字而字體小得可憐。
港鐵負責設計指示牌的工程主管人員，實在應該炒魷魚:@
hkaiw 發表於 2016-11-17 20:18
最尾一張應該是連接1號及2號月台那層的扶手電梯，看來左右及上面的鋼板要維持至2021年沙田至中環線通車前才 ...
左右2邊睇落似實心牆 wawa0006 發表於 2016-11-17 22:15
淺綠色底色配白色字體 證明港鐵從來都沒有意乘客的角度去設計指示牌！
問題就如新更換的p i d s一樣，採用 ...
其實由舊版尖東西鐵綫荃灣綫轉綫指示牌開始已經有呢個問題
嗰陣成塊牌嘅底色用紅色/紫紅色
離遠睇就好似淨色顯示牌咁 :L
就算近睇都因為成塊牌都透光
啲字好難睇得清楚 :L
其實要顯示路線顏色
整條色帶喺指示牌底部
或者用色帶環繞成個指示牌嘅邊邊
會清晰好多 :o
alexleechaksum 發表於 2016-11-19 01:19
其實由舊版尖東西鐵綫荃灣綫轉綫指示牌開始已經有呢個問題
嗰陣成塊牌嘅底色用紅色/紫紅色
離遠睇就好似 ...
指示牌設計還是九鐵時代的較為易看，並且較為近似日／台的鐵路的設計｡
wawa0006 發表於 2016-11-19 14:47
指示牌設計還是九鐵時代的較為易看，並且較為近似日／台的鐵路的設計｡
...
日本同台灣的鐵路指示其實相差頗大台北捷運反而是用色塊的始祖
不過人地係用色塊代表目的地
其實更加混亂
參考下面的blog
http://uftwo.blogspot.hk/2013/11/blog-post_24.html
新路綫落成後，每條北捷路綫都冠上編號
不過卻令指標更加混亂
https://www.google.com.hk/search?biw=1093&bih=510&tbm=isch&sa=1&q=%E5%8D%97%E4%BA%AC%E5%BE%A9%E8%88%88+%E6%8C%87%E6%A8%99&oq=%E5%8D%97%E4%BA%AC%E5%BE%A9%E8%88%88+%E6%8C%87%E6%A8%99&gs_l=img.3...3614.6144.0.6195.7.7.0.0.0.0.80.374.6.6.0....0...1c.1j4.64.img..1.1.54...0i24k1.m29Uu0Cac8k#imgrc=RA6mbQ2UtOxaGM%3A
用色塊其實都係一個新嘗試
也增加了遠距離的辨識度
最少好過以前只用列車logo表示
下一步應該學日本
用色條代替色塊
就可以更加清楚
https://www.google.com.hk/search?espv=2&biw=1093&bih=510&tbm=isch&sa=1&q=%E6%8C%87%E7%A4%BA%E7%89%8C+JR+%E6%96%B0%E5%AE%BF&oq=%E6%8C%87%E7%A4%BA%E7%89%8C+JR+%E6%96%B0%E5%AE%BF&gs_l=img.3...6944.9311.0.9438.6.6.0.0.0.0.62.326.6.6.0....0...1c.1j4.64.img..0.0.0.SJOJCaMuUDc#imgrc=oleFfU_j8qObaM%3A
其實日本都有將路線顏色應用喺指示牌底色，不過好似係JR東日本獨有
同埋佢係指示個別月台先會用
http://enc.main.jp/archives/signs/74.html
http://lazyjapan.com/images/jr-turnstile-04.jpg
台灣近年都有參考過日本套指示設計，台北車站直頭將日本嗰套搬過去用
HV9990 發表於 2016-11-19 20:34
其實日本都有將路線顏色應用喺指示牌底色，不過好似係JR東日本獨有
同埋佢係指示個別月台先會用
http://enc ...
我諗清唔清楚係路綫顏色深淺同埋指示牌透光程度嘅 :o
港鐵嗰隻指示牌
面嗰張貼紙太薄
同埋係成個色塊同字都係透光嘅
之前全塊指示牌用路線底色同一家東鐵嘅頭等派係全塊透光
搞到啲字勁難睇 :L
而台北捷運啲中文字係用黑體
粗幼一樣而且色塊同路綫名得路綫名係透光
點都係清楚啲嘅
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