[轉載]南區部份路線最新載客率
來源:柴文瀚FBhttps://scontent-hkg3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/15085541_937858166344294_4891440569238373269_n.png?oh=b1c814c249ef27d3b4c9bfda4b41f37b&oe=58BD1BD0
最繁忙1小時載客率
早上
4 77%
4X89%
43M 39%
9183%
9483%
94X 84%
下午
4 68%
4X70%
43M 31%
9165%
早上計
4/4X平均載客率為83%
按早前計算，一部巴士坐滿載客率=70%
即係話班班都有人要企
黃昏計平均69%
而署方計劃的43M，最繁忙1小時唔夠50%
真係瘀到爆
4X又係時候傾加班了
但運輸署話睇埋最繁忙半小時再決定
咁搞法43M真係等摺啦。
另外，有無下午由南區前往香港大學站嘅數據？
971雙向搞掂43M
以下為7,71,90B上下午最繁忙一小時載客率
上午
7 71%
7178%
90B 86%
下午
7 92%
71 78%
90B90%
來源:同上
kay 發表於 2016-11-20 17:26
以下為7,71,90B上下午最繁忙一小時載客率
上午
就咁睇 71 唔值得取消 wo
RobynnNKendyFan 發表於 2016-11-20 19:01
就咁睇 71 唔值得取消 wo
佢係未差在勾走港大轉車客條數
其實勾走左，我覺得只會得返6成
南港島線通埋車
隨時得返5成，到時就有藉口取消了
你保住71，其餘兩條就要是但取消一條
因為將來根本無咁多客養咁多車
而48大部份時間載客率10-40%
除非客量有爆炸性增長，否則資源未用盡又加唔到車
另一角度睇
依家43m客量咁差
如果叫華貴田灣放棄，當係保留78條件，我相信有條件達成
Choi 發表於 2016-11-20 02:59
971雙向搞掂43M
如果利用971雙分段取代43M，來回方向要繞經華富
其實D數字仲有野研究到
好似91，朝早剩做西村，可以有83%
下繁兜一兜利東，就得返65%
而90B 上繁86%下繁90%
睇落增幅唔算多，但計埋本身下繁91唔想兜利東客
可能本身都無86%
7仔仲慘，下繁比上繁多21%，個堆會係咩客..
71 78%呀....
咁真系唔好咁快有動作住啦...
一陣快快手槍左71，結果要7仔加班的話，我實笑爆佢...
你加37A/B、90B班唔緊要，你唔好比我見到7仔加班呀下...
Ravenclaw 發表於 2016-11-20 22:37
71 78%呀....
咁真系唔好咁快有動作住啦...
銀碼大優先加車，90B最大