的士經營手法問題
現時的士司機好鐘意選客，不論紅綠的，當司機唔識路甚至唔想去既地方, 佢地寧願拒載或要求乘客帶路。好似我今晚係大埔村郊，因小巴班次疏落，碰正有新界的士，上車想去大埔中心，佢都可以話唔識路要我地帶，
司機自稱由屯門駛來大埔，各位唔係的士司機要有基本道路知識咩? 唔識路唔可以用對講機問行家或用GPS揾路咩?
假設乘客唔識路，司機又唔識路，咁乘客搭的士仲乜?
原來識得大區名就一定識得哂裡面果D小區名街道名ga？:$
搵次試下搭的士去例如慶平路、地士道街之類果D冷門事物名既玩意，保證考起哂大堆的士司機。;P
的士佬：唔滿意可以唔好搭
建議乘客帶路合理
雖然有可能連乘客都
唔識路,但好入門嘅智能電話
都有顯示到車輛可至的內街啦
拒載(目的地沒越過其範圍)
就明顯可以抄車牌上TCU投訴
至於樓上「唔鍾意可以唔搭」
而家邊個錯呀？香港今日咁嘅
局面就係呢啲人造成。 本帖最後由 andy92 於 2016-11-22 13:44 編輯
記得 fb gp 有人提過元朗區既綠的好唔鐘意去溱柏
次次搭親都係俾司機黑面;P
題外話: 的士係提供快捷服務，紅的入到新界應否駁綠的繼續行程? 可唔可以唔駛駁車一程回到目的地?
上次有司機號稱吾識路去愉景新城
cruisesnet 發表於 2016-11-22 16:40
上次有司機號稱吾識路去愉景新城
有無再問下他識唔識去荃灣警署;P
simon12 發表於 2016-11-22 13:53
題外話: 的士係提供快捷服務，紅的入到新界應否駁綠的繼續行程? 可唔可以唔駛駁車一程回到目的地?
...
起終點和中途都綠的範圍內
全程乘坐紅的都肯定沒有違規
例如大埔去馬鞍山咁,有時在路邊
截唔到綠的(因為綠的遠比紅的少,
而現時綠的範圍嘅乘客需求亦唔低)
當然,如果係較大嘅的士站同時有
紅的和綠的就「最好」避免咁做……
如果真係紅的入咗綠的範圍就
轉綠的,只怕乘客會蝕咗長減短加。
從前未有呢個制度時
(新界居民無咁多嘅年代)
就真係會有人乘綠的去到
有市區的士嘅地方,例如中文
大學,之後再轉市區的士繼續
行程,一來會較便宜,二來當年
真的電召也很難在新界有紅的,
或是另一種情況係在市區而過海,
有時上了紅的會載住「過海的士站」
轉另一部紅的,除首部車司機不願過海,
乘客也只需付單程過海隧道費。
內街就真係無咩機會全部
記得晒,一係就用互聯網幫手,
但大區域(例如大埔,荃灣等)都話
唔識就過份咗啲。 kitarolo 發表於 2016-11-22 17:40
起終點和中途都綠的範圍內
全程乘坐紅的都肯定沒有違規
例如大埔去馬鞍山咁,有時在路邊
搭UBER
司機 通常會GOOGLE搵路
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