[London, UK] 樣辦車 x 3 [18P]
在North Greenwich等待開出的樣辦Optare MetroDecker，車身線條獨特，可謂鶴立雞群：https://c2.staticflickr.com/6/5541/30568232703_3db5c00a1e_b.jpg
個人認為MetroDecker車身比例非常不協調，予人頭大身小的感覺，窗柱佈置更是凌亂，尤其是中門後的小窗：
https://c2.staticflickr.com/6/5637/31231688112_fbaafa5e19_b.jpg
從車尾角度看，會錯覺Optare是強行在MetroCity加建上層車身：
https://c2.staticflickr.com/6/5750/31231662572_dfb9d53cda_b.jpg
雖然MetroDecker的外觀不合我口味，但其簡潔的車廂設計卻相當討好，特別是反射式照明，以及纖幼的窗柱：
https://c2.staticflickr.com/6/5587/31006469230_4ed042fc4b_b.jpg
上層尾窗頗有Spectra影子，另外圖中所見已是上層的所有冷暖風口，亦不覺有絲毫暖意：
https://c2.staticflickr.com/6/5576/31260715971_4919f296dc_b.jpg
下層車廂的燈光設計很有新意，除了用反射式照明外，駕駛室旁的圓形燈槽與告示板燈箱亦會在上車門打開時亮著：
https://c2.staticflickr.com/6/5531/30553968324_c21a36961c_b.jpg
為減少重量，尾排與輪拱上無可避免地用上薄座墊，敲在窗柱上的聲音亦異常「空心」，而窗底下黑色與灰色組件則似乎相當結實：
https://c2.staticflickr.com/6/5498/31339304046_0eba6b2559_b.jpg
象徵式的下層尾窗，以及僅有的冷暖風口：
https://c2.staticflickr.com/6/5501/30553975424_65f62e5c3b_b.jpg
MetroDecker全車用上ZF車軸和懸掛，表現算是意料之內。標準動力配搭是Mercedes-Benz OM934引擎與ZF Ecolife 6AP1000B波箱，行車表現只能用「環保」、「經濟」、「慳油」形容。引擎是四氣缸渦輪增壓設計，容積5.1公升，最大馬力和扭力分別有228bhp和900Nm，數字上並不失禮，乘坐感覺卻是「僅僅足以上斜」，也許是波箱過早轉波(用了B9TL的設定？)，令引擎在低轉速俳佪而未能發揮其扭力。另外，四氣缸引擎運轉時的震動一般比六氣缸引擎為大，這也適用於OM934上(新Citaro的OM936暢順得多)。同時MetroDecker引擎室的隔音和隔熱工夫都相當不足，引擎聲偏響但單調，而從尾排座墊滲出的熱力則完全「彌補」了車廂暖氣不足的問題。
至於車廂設計，其線條與燈光甚佳，但未有善用空間安裝座椅，例如前輪上只設一張「導航位」、樓梯太長使上下層各「損失」兩張座椅等。也許Opatre的如意算盤是盡量增加企位，但我實在不能認同。此外，車廂內不少組件有「玩具」的感覺，例如窗柱和光管槽異常「空心」，部分塑膠件表面觸感則有如「兒童超市手推車」，想必是為了減重，但亦令人覺得不夠細緻。總括而言，MetroDecker令我有點失望。
486線的另一輛樣辦車，傳統型Gemini 3車身的Wright StreetDeck。除了其中五輛樣辦車外，所有StreetDeck都是配用「三尖八角」版Gemini 3車身，包括Arriva London年中引入的九輛StreetDeck，所以Arriva的LK64DVV與這輛Go-Ahead的SN64CTV就是倫敦僅有的傳統型Gemini 3車身StreetDeck：
https://c2.staticflickr.com/6/5496/31006492350_ec42622c05_b.jpg
StreetDeck採用縱置引擎佈局，但因為引擎較短，所以尾跨與一般橫置引擎巴士相若：
https://c2.staticflickr.com/6/5485/30553998024_9ef5735669_b.jpg
引擎室高度明顯比B9TL高，低地台走廊亦較B9TL早完結，尾排的地台也較高。Gemini 3出奇地不再在輪拱上裝padded seat而改用獨立座椅，算是一大德政，但縮小雞翼窗絕非好事。另外，輪椅位後只裝一張單丁位而非雙座位，可能是Wright為增加企位空間而做，因為全車載客量是上層41座位、下層22座位、企位38人，總載客量超越百人大關，達101人！
https://c1.staticflickr.com/1/482/18114036304_1417103f3f_b.jpg
跟Gemini系列一向的圓渾線條相反，Gemini 3的車廂組件以直線為主，與「三尖八角」版頭幅呼應，另外留意上車門旁的載客量標示：
https://c1.staticflickr.com/1/399/18739176771_62f5378568_b.jpg
光管及風槽設計不錯，亦確實有些許暖風，但縮小上層車窗後壓逼感太大：
https://farm1.staticflickr.com/461/18550617009_fdebf7f68c_b.jpg
此車不幸地用上Rowan Telmac Telford 20座椅，椅背後傾角太小，座墊的厚度更只是假象，實際上與padded seat無異，是我最討厭的座椅款式：
https://farm1.staticflickr.com/508/18739225151_f4c6a661a2_b.jpg
StreetDeck與MetroDecker同樣採用ZF RL75EC獨立懸掛前軸，然而表現與採用傳統前軸懸掛的B9TL相差不遠。兩者的尾軸都是非常普遍的ZF AV132，表現當然沒有驚喜可言，但StreetDeck的尾軸在上下搖動時會發出明顯的吱吱聲，Borismaster亦有同樣情況，但E400、B9TL、B5LH等用同款尾軸的車型卻沒有這種噪音，實在令人懷疑是Wright的問題。
至於引擎，StreetDeck也是用Mercedes-Benz OM934引擎，可配上ZF Ecolife或Voith DIWA波箱，而這輛SN64CTV選用了Voith D854.6波箱，行車時感覺比用Ecolife波箱的MetroDecker有力和爽快。波箱非常寧靜，只有在減速器運作時才可聽見。我實在不明白，為何直至十數年前的DIWA波箱都是與引擎聲一般響亮，甚至蓋過引擎聲，現今的DIWA波箱卻可如此寧靜？
晚上經過Oxford Street，巧遇Borismaster車身富豪B5LH樣辦車：
https://c2.staticflickr.com/6/5676/30568850453_51339c37f8_b.jpg
+plus+
Oxford Street與Regent Street一帶，已亮起聖誕燈飾，送上拙作數張--
Selfridges百貨公司對面，在半秒快門下掠過的是Tower Transit旗下，行走23號線往Liverpool Street的Wright Gemini 1車身B7TL：
https://c2.staticflickr.com/6/5778/31339977616_f198e4e0fe_b.jpg
Oxford Street上懸吊著的球狀燈飾，與外形圓渾的Borismaster相呼應：
https://c2.staticflickr.com/6/5554/30554660624_c9c7f561db_b.jpg
天使燈飾下的Regent Street：
https://c2.staticflickr.com/6/5663/31340004956_80bee2cc57_b.jpg
多謝點閱，歡迎討論:)
由metrodecker推出到而家，都仲係覺得無論外内都成部玩具車咁:lol
未來新巴士設計，多數會趨於圓拱型頭尾幅，四四方方應該out！
以前中環尖嘴一帶街道上聖誕燈飾好有英國feel，依家講愛國，唔興咯！
starwise 發表於 2016-12-5 23:56
未來新巴士設計，多數會趨於圓拱型頭尾幅，四四方方應該out！
我就覺得潮流呢樣嘢，擺得耐總有機會翻炒，好似亞歷山大咁，CB型圓，R型方，ALX圓，Enviro方，而家Enviro MMC又圓返，話唔定過多幾年會係三尖八角設計嘅天下;P
至於你話四四方方應該out，我諗起MCV新款雙層車身eVoSeti，唔再好似AMC1咁圓卜卜，而係平頭方角，個設計好似倒退咗十年咁，車內車外都唔多討好:L
感覺上 Metrodecker條異常粗壯嘅A柱會令盲點唔細 EN1504-201 發表於 2016-12-6 07:23
我就覺得潮流呢樣嘢，擺得耐總有機會翻炒，好似亞歷山大咁，CB型圓，R型方，ALX圓，Enviro方，而家Enviro ...
其實起我眼中新款 Wright 就已經係三尖八角 ;P isay 發表於 2016-12-5 13:10
由metrodecker推出到而家，都仲係覺得無論外内都成部玩具車咁
感覺Optare MetroDecker呢種似玩具嘅設計，幾年後應該會唔夠力撐托
頁:
[1]