深圳公交 ‧ 比亞迪K8S純電動雙層巴士投放儀式
本帖最後由 volvo_chan 於 2016-12-5 23:47 編輯今日深圳巴士集團和比亞迪於蓮花山公交總站，為中國首批營運的比亞迪K8S純電動雙層巴士舉行投放儀式，小弟亦有幸地參與其中，見證比亞迪在中國大陸第一款投入營運的雙層巴士之誕生。
深圳巴士集團首批共三輛比亞迪K8S純電動雙層巴士
於2016年12月5日上午十時於蓮花山公交總站舉行投放儀式
這天有不少政府, 廠房及巴士公司之人員出席投放儀式
這三架K8S未首航已披上全車身廣告，車身原色是金色的
車尾合照
比亞迪K8S純電動雙層巴士，深圳為中國首個投入該車種的城市
K8S廠方正式型號為BYD6100LSEV，車長10.2米, 闊2.5米, 高4.2米
上層車廂，36座位
下層車廂，15座位
全車有51座，核定企位20人，全車可載客71人
駕駛室
車輛銘牌
比亞迪純電動客車K8S，我認為比亞迪應該向深圳廣州推廣三軸的K10更好！
投放儀式供各來賓試乘K8S，第一次試乘大約是圍繞蓮花山公園一圈
投放儀式完結後，來賓更可選擇乘坐K8S由蓮花山總站往蓮塘長嶺東總站
自己有幸成為K8S純電動雙層巴士在中國之首批試坐乘客
行車中途也與相關巴士公司人員交流，車長說K8S的駕駛感不錯，希望品質能穩健和耐用，也說同是深圳出品的五洲龍巴士品質差劣又不安全，希望深圳不要再購買五洲龍的巴士，對其出品實在沒有信心！
深圳又快將多一款雙層巴士，相信耐用程度應該會高過五洲龍F500不少。而車齡只有不足五年行走223線的F500雙層巴士據知已經全部報廢，可見五洲蟲出品是何其差劣，真正的木頭車可能比其更耐用！
車程中K8S在深圳羅沙路與鵬運觀光1線的廈門金龍雙層巴士並排雙遇
首批三輛比亞迪K8S暫時停放長嶺東總站，背後便是香港蓮麻坑一帶
預料不久正式領牌後，全中國首三架K8S便會正式投入深圳113線(蓮塘梧桐苑<>蛇口碼頭)行走。
深圳算是中國大陸其中一個較普遍使用雙層巴士作公交車的城市，
深圳主要雙層巴士營運公司鵬運觀光巴當更使用雙層巴士行走市區長途線，
希望深圳未來可以更積極引進雙層巴士，更普及化！
多謝觀看，歡迎討論:)
感覺上層佈局唔差，係太少柱
但入部咁短嘅雙層，感覺作用不大
（其實呢個儀式係咪係人都去得？）
廈金雙層行到殘晒，真係想知幾時會玩完。
希望依批BYD唔好咁快殘吧！
一部比較似樣的國產雙層巴士
GD1570 發表於 2016-12-6 08:25
廈金雙層行到殘晒，真係想知幾時會玩完。
希望依批BYD唔好咁快殘吧！
B牌大金龍雙層2008年落地，
現在好像已退了不少，
我估剩下的應過不了2017年
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/data/attachment/forum/201611/09/221146b4om69vx6mu91vgv.jpg
個樣咁似我喺倫敦見到嗰部嘅﹖
反緋聞報導 發表於 2016-12-6 14:13
個樣咁似我喺倫敦見到嗰部嘅﹖
根本就係同一款車
同人一樣，入左英籍著西裝，個樣即刻唔同晒！;P
未出街就上全廣，令人想起當年中巴第二批冷豪（VA31-50）
不過這三部的全廣似乎是貼紙
頁:
[1]
2