timewater 發表於 2016-12-13 15:11
你話?
點解唔一開頭就整8卡? 技術有咩困難?
南區根本已經冇發展空間
qazwsaedx 發表於 2016-12-13 18:50
我想問吓，係咪以後冇機會4卡、8卡？
4卡未必沒可能 , 參考現時的馬鐵啦
8卡就有點大同小異 , 除非南港島線出九龍就另作別論
qazwsaedx 發表於 2016-12-13 18:50
我想問吓，係咪以後冇機會4卡、8卡？
冇預留又代表冇機會:)
不過假如某日真係需要8卡，應該會考慮擴建月台定係另起新線更加符合成本效益 :D
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-12-14 20:29 編輯
Kaix 發表於 2016-12-13 20:24
南區根本已經冇發展空間
有心發展起上黎點會完全plan唔到？
例如抄屯門市廣場條絕橋整個「南區超級城」將例如黃竹坑、香港仔以商場形式連接起來，
香港仔變成港版築地......;P
而唔係好似宜家咁樣將南區西部貶值為睡覺市鎮看待，plan縮骨版本既鐵路線，黃竹坑站養樽頸位......:L
本帖最後由 DIH 於 2016-12-14 21:24 編輯
paul2357paul 發表於 2016-12-14 20:24
有心發展起上黎點會完全plan唔到？
例如抄屯門市廣場條絕橋整個「南區超級城」將例如黃竹坑、香港仔以商場 ...
南區全區人口總數：269200
屯門全區人口總數：495900
（來源：http://www.censtatd.gov.hk/hksta ... roductCode=FA100096
一個超級城係咪可以塞多一倍南區（係全區）人口／客量落去？
全港比南區人口更少的只有中西區、灣仔及離島，
但中西區及灣仔係CBD，有大量工作人口，亦係交通樞紐，
現時的三（將會係四，未來係五，再繼而六）條線全部係feed人入去返工，
南區除非大規模改造為副都心，製造大量就業機會，否則沒有這個吸引力。
本帖最後由 Kaix 於 2016-12-15 00:34 編輯
paul2357paul 發表於 2016-12-14 20:24
有心發展起上黎點會完全plan唔到？
例如抄屯門市廣場條絕橋整個「南區超級城」將例如黃竹坑、香港仔以商場 ...
人口冇增加，剩係靠商場就可以夠客行8卡？
南區唔大規模填海的話根本冇足夠土地大規模增加人口，
同埋點解要為左滿足你自己南港島線行8卡的奇怪慾望而要政府大規模發展南區？
完全本末倒置
paul2357paul 發表於 2016-12-14 20:24
而唔係好似宜家咁樣將南區西部貶值為睡覺市鎮看待，plan縮骨版本既鐵路線，黃竹坑站養樽頸位......http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/static/image/smiley/default/sweat.gif將軍澳、天水圍一樣係睡覺市鎮，
南區用3卡唔係因為佢係睡覺市鎮，而係因為佢人口少
南區從來人口都唔多，鐵路只係根據需求決定規模，何來縮骨??
幾時有規定鐵路一定要有8卡??
同埋點解你成日想南區變成第二個觀塘??
Kaix 發表於 2016-12-14 23:57
人口冇增加，剩係靠商場就可以夠客行8卡？
南區唔大規模填海的話根本冇足夠土地大規模增加人口，
有地鐵之後, D 人就慢慢搬入去架啦
起定八卡位置有咩問題? 有八卡車咪人人有位坐囉
toyl 發表於 2016-12-13 18:32
5號減一車，有幾多客真係關觀塘延線事呢？
5c掂到黃大仙同黃埔，先叫做有DD關係囉
...
5號線削減用車屬於配合觀塘線延線公共交通重組計劃既內容
香港巴士大典裡頭既呢個計劃總表已經見到 5號呢欄 寫住已於11月28號削減用車
Google "hkbus 觀塘線延" 即可搵到該頁
觀塘線延線公共交通重組計劃 好多離譜既內容，對我一定啃唔落！特別係1字頭過海隧巴六條，E23，大把同觀塘沿線關係微薄架你睇下啦！
timewater 發表於 2016-12-15 11:34
有地鐵之後, D 人就慢慢搬入去架啦
起定八卡位置有咩問題? 有八卡車咪人人有位坐囉
...
你講到成個南區都係吉樓, 全部都冇人住咁
南區黎緊有幾多新樓同E+有幾多空置單位先?
如果冇1條實數, 又點知有幾多人會搬入去?
你咁講吹到要開12卡都得啦
鴨咀帽 發表於 2016-12-13 00:09
人口又唔會有大增長
唯獨係黃竹坑車廠上蓋起樓, 同埋香港仔駕駛學院有機會改土地用途起樓
3卡基本上肯定夠
依家夠用唔代表將來都夠用
君不見黃竹坑唔止會起上蓋
仲有由工業區轉型成商業區
帶黎大量九龍／新界人入南區返工？
加上南港島線通車後
會cut一堆對外巴士線侷你搭地鐵
到時肯定班班車逼爆要等幾班車先上到
依家就算加到4卡都可能涉及封站封線先整到
以龜記同香港人性格黎睇佢地肯定唔制