看到三軸中擔驅動，第一時間便想起B11R⋯⋯會否是由B11R底盤改良出來？
ML29 發表於 2016-12-17 12:47
看到三軸中擔驅動，第一時間便想起B11R⋯⋯會否是由B11R底盤改良出來？
年鑑已指係 B8R，
而且 10 年前 B9 已經用 9L 偈，
其實都唔會走回頭路用大一級偈。
allen_814 發表於 2016-12-17 00:35
唔通系B9RL？
同埋個冷氣槽好似偷薄左，樓上車側玻璃好似大左
樣板 Wright 一向無乜野睇
頭一兩架兩軸 B9TL、B5LH、B5TL 樣板、B8RLE 個殼都係半新舊
但驟眼睇落飲尿位、入油位、上層第二三四隻窗度、中尾軸對上既窗長度都改左
點解唔用Gemini 3，繼續用Gemini 2
本帖最後由 EN1504-201 於 2016-12-18 01:00 編輯
otakutamama 發表於 2016-12-17 11:51
如果沒有記錯，MCW Metroliner正是同時採用橫置引擎佈局以及中軸驅動。
如果新車採用縱置引擎佈局，除非新車採用體積較小的引擎，否則難以維持如此短的尾跨。
非也，三軸Metroliner有兩隻，絕大部分係類似Metrobus嘅尾橫置引擎(康明斯L10)尾軸驅動，而只有三部嘅400GT版就係縱置引擎(吉拿6LYT)中軸驅動
另外，縱置引擎+中軸驅動嘅三叉戟同E500嘅尾跨唔見得比Olym同B9TL長幾多
本帖最後由 238X 於 2016-12-18 01:13 編輯
EN1504-201 發表於 2016-12-18 00:51
另外，縱置引擎+中軸驅動嘅三叉戟同E500嘅尾跨唔見得比Olym同B9TL長幾多
ATR / ATE / ATENU 尾跨其實幾短，同 AMN / AMNF 相比尤其明顯
有時甚至覺得 B9TL 尾跨長過 ATENU
otakutamama 發表於 2016-12-17 11:51
如果沒有記錯，MCW Metroliner正是同時採用橫置引擎佈局以及中軸驅動。
細看OP所轉載的圖片，發現新車兩 ...
只有幾部metroliner 400gt 係中擔車
otakutamama 發表於 2016-12-17 11:51
如果沒有記錯，MCW Metroliner正是同時採用橫置引擎佈局以及中軸驅動。
細看OP所轉載的圖片，發現新車兩 ...
驅動擔同機器都有番相當距離諗都諗到無可能會用橫置偈嘛:L
238X 發表於 2016-12-18 01:10
ATR / ATE / ATENU 尾跨其實幾短，同 AMN / AMNF 相比尤其明顯
有時甚至覺得 B9TL 尾跨長過 ATENU
其實 AMN/AMNF 個尾距根本就係長，搵邊種車同佢地做對比肯定覺得明顯 ;P ，
反而富豪車系由 B10TL 開始咁多年黎個尾跨都係咁上下，就算話 ATR/ATE/ATENU 比佢地短相信都唔會話差好遠。
箱闊左尾跨長左，應該放棄橫偈:lol