lsc04d11 發表於 2016-12-19 19:38
睇到修改行車路線，以為CUT坎不入洪福邨安排……(個人意願)
不過O係官方角度，兩邊都兜才是正常。
應該要68A轉乘好似279X轉乘要退錢先係, 依家係青衣經青山公路荃灣段及屯門公路去屯門仲貴過經汀九橋及大欖隧道去天水圍$0.1, 如果係經青山公路荃灣段及大欖隧道去天水圍仲比68A平$1.1; 至於洪福村個站係可以好影響68A行車時間, 因為要過兩次輕鐵燈而支燈係可以幾分鐘都唔轉剩比輕鐵過(同輕鐵平排青山公路直去先唔受影響)
士刁拔尼．奧 發表於 2016-12-19 22:23
冇計啦，張三木要為洪福成功爭取往元朗路線嘛，咪來回入晒洪天路囉唔好俾我批中下一條係276P延長架喇
...
張三木會唔會咁玩野爭取276P經屏山、洪福邨去天水圍站架:L
士刁拔尼．奧 發表於 2016-12-19 22:26
字面63X、68X/268X分兩批車用但實際操作上，63X、68X、268X三線共用掛牌
而同時三線行車時間相若，基本上 ...
老九會用1,5,5B, 10 的模式?
m_rd08 發表於 2016-12-19 22:47
張三木會唔會咁玩野爭取276P經屏山、洪福邨去天水圍站架
我認為會係經洪天路、洪志路去洪元路總站，去上水方向就停洪天路洪福邨。
士刁拔尼．奧 發表於 2016-12-19 22:23
冇計啦，張三木要為洪福成功爭取往元朗路線嘛，咪來回入晒洪天路囉唔好俾我批中下一條係276P延長架喇
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原來中途站經過地方的區議員比總站區的區議員更加大影響力,唉....個制度真係:@
hadboy5 發表於 2016-12-19 23:10
原來中途站經過地方的區議員比總站區的區議員更加大影響力,唉....個制度真係
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當然係中途站大影響力啦，因為除少數情況外，總站只係用來擺車，大多數乘客都只係喺中途搭幾個站就落車（尤以過海線為甚）。
HG6729 發表於 2016-12-19 22:54
老九會用1,5,5B, 10 的模式?
最少響洪福總站係咁
miklcct 發表於 2016-12-19 23:13
當然係中途站大影響力啦，因為除少數情況外，總站只係用來擺車，大多數乘客都只係喺中途搭幾個站就落車（ ...
咁講法，40咪係其中一個比較另類例子，總站區惡曬所有沿線地方，仲有九龍城區點解阻唔到40改快
九巴乘客通告
首相果然睇唔到我早已在#1 post左通告:victory: