dydx 發表於 2005-1-31 22:53

ming03在 2005-1-31 08:59 PM 發表:



頂閘一定代表唔蝕o架?
你呢個理論非常之好喎...

如果你仲覺得 5A 唔蝕o既話，大可以搭番一日...

記得朝早搭 S1, 下午搭 S4 喎...

以你o既觀點，做多一單/一轉一定唔會蝕啦，係唔係?

[ Last ed ...

有板友講過九記9號係蝕錢線,但係客量唔算差......

我反而想知.....一條線蝕錢,除左少客仲有咩原因呢?

Bondi_Junction 發表於 2005-1-31 23:03

ming03在 2005-1-31 08:59 PM 發表:



頂閘一定代表唔蝕o架?
你呢個理論非常之好喎...

如果你仲覺得 5A 唔蝕o既話，大可以搭番一日...

記得朝早搭 S1, 下午搭 S4 喎...

以你o既觀點，做多一單/一轉一定唔會蝕啦，係唔係?

[ Last ed ...

what's that special about S1 in the moring and S4 in the afternoon ?

北角---九龍城 發表於 2005-2-1 00:12

dydx在 2005-1-31 10:53 PM 發表:



有板友講過九記9號係蝕錢線,但係客量唔算差......

我反而想知.....一條線蝕錢,除左少客仲有咩原因呢?

最主要係收得平但路線長...
9號就係最經典例子....條線話係收$3.5/$4.7
但其實有95%路段都係收$3/$4.3...
幾多客都蝕死.......

ming03 發表於 2005-2-1 20:55

Bondi_Junction在 2005-1-31 11:03 PM 發表:



what's that special about S1 in the moring and S4 in the afternoon ?

S1 朝早做多一個單

S4 下午做多一轉
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查看完整版本: 2005-2006年度九龍城區路線發展計劃