下, ca食cx就可以一統中國航空市場,
中國最重要既三個城市 (北上香), 兩個都係自己既hub.
又可以學海航用 ...
以CA的規模應該不需要這樣本身都已經有一定實力，又搶進先機
應該唔駛CX幫手（掉轉就有可能;P）
而且上海都算係CA一個中轉port（雖然唔係樞紐）;P
053h4 發表於 2017-1-10 21:55
國航又唔同海航, 可謂根正苗紅就唔需要透過國泰買飛機, 當年國航李家祥, 空軍出身, 一個唔該由國航董事轉 ...
Asia Miles? 入凤凰之音 ;Phttp://www.hkitalk.net/HKiTalk2/static/image/smiley/default/titter.gifhttp://www.hkitalk.net/HKiTalk2/static/image/smiley/default/titter.gifhttp://www.hkitalk.net/HKiTalk2/static/image/smiley/default/titter.gif
koneotis 發表於 2017-1-10 21:48
以CA的規模應該不需要這樣本身都已經有一定實力，又搶進先機
應該唔駛CX幫手（掉轉就有可能）
小一個對手就係小一個對手,
當年邊個唸過hx/uo會發展到今日既實力
拿埋香港(cx), 深圳(zh), 加上國航本身既背景, 就真係無敵
其實唔太需要再FF CA食CX...
反而相信會進一步將區域航線過戶落KA食就真
本帖最後由 koneotis 於 2017-1-11 15:24 編輯
rickywk 發表於 2017-1-11 14:34
其實唔太需要再FF CA食CX...
反而相信會進一步將區域航線過戶落KA食就真
覺得CX同KA將來應該會交換航點
商務客多或高客量航點都應該過比CX（特別係PVG）
部分二綫航點就過比KA（例如NGO）
PVG同PEK而家套密密開策略遲早比大陸d空管整死不如過比CX用773飛順便減班
而其實之前都傳過PVG會減班
rickywk 發表於 2017-1-11 14:34
其實唔太需要再FF CA食CX...
反而相信會進一步將區域航線過戶落KA食就真
其實樓主呢篇傳聞根本就係將面書 CX Secret 入面一個 post 由英文轉中文，
不過入面講到似層層未等睇下下個星期 CX 有咩大搞作 ;P
本帖最後由 rickywk 於 2017-1-11 16:00 編輯
koneotis 發表於 2017-1-11 15:22
覺得CX同KA將來應該會交換航點
商務客多或高客量航點都應該過比CX（特別係PVG）
部分二綫航點就過比KA（例 ...
PVG滅班唔係唔得，只係KA唔夠大機用，所以減唔郁
所以有機會再大手轉一批A330去KA，然後再調整CX KA中短途航點，但若果大規模調整CX KA中短途航點，必然有CX機組員工需要轉過去KA，按現時CX KA內部對朱生反應，我相信到時會有幾大反響
053h4 發表於 2017-1-11 19:48
其實根本就無必要留兩個如同國泰港龍同樣定位同樣地方的品牌, 涉及航權就另計
另外, 而家傾向係細機跑得密 ...
問題係如果PVG有空管
細機密密開就hold住好多架飛機
試過有次PVG成日剩係得KA857可以順利起飛...
一架大機滯留總好過2架細機飛唔到
其他port同意應該細機密密開
不過PVG同PEK就免啦...
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