布牌年代冷氣巨龍
Photo courtesy: Mr Steven Hodgsonhttp://c6.staticflickr.com/6/5563/31189735181_2dad86297c_k.jpg
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當年60x最初冷氣掛牌係EX5396及EX5627冷蘭。後期再加多2部FD5906及FD5962冷龍。相中部FD5906簡直由细坐佢出九龍坐到大！個人覺得冷龍起步比冷蘭慢，可能係心理作用...
EX5627 發表於 2017-1-10 23:03
當年60x最初冷氣掛牌係EX5396及EX5627冷蘭。後期再加多2部FD5906及FD5962冷龍。相中部FD5906簡直由细坐佢出 ...
起步唔應該慢過冷蘭,仲要VOITH3波波箱同ZF4波波箱比,不過但爬斜方面比冷蘭快好多,但極速就冷蘭快啲
EX5627 發表於 2017-1-10 23:03
當年60x最初冷氣掛牌係EX5396及EX5627冷蘭。後期再加多2部FD5906及FD5962冷龍。相中部FD5906簡直由细坐佢出 ...
主因係因為LTA10 o既 turbo lag比 LT10明顥,所以AD一踩油時好多時都要2-3秒D力水先到
而AL一般1-2秒就到
低地台AD 發表於 2017-1-11 00:01
起步唔應該慢過冷蘭,仲要VOITH3波波箱同ZF4波波箱比,不過但爬斜方面比冷蘭快好多,但極速就冷蘭快啲
...
我總係覺得，用同一隻引擎，Voith加速雖然順，但一起步嗰下係唔夠ZF快
當然，AL馬力同扭力都細過AD (245 vs 282)，好似連尾牙都細啲，AD加速快啲係正常
EX5627 發表於 2017-1-10 23:03
當年60x最初冷氣掛牌係EX5396及EX5627冷蘭。後期再加多2部FD5906及FD5962冷龍。相中部FD5906簡直由细坐佢出 ...
但E,F牌AD行到80咪車或以上亦好從容
不知為何，G牌打後好多只係去到75咪以內就頂磅
JC2943 發表於 2017-1-12 14:54
但E,F牌AD行到80咪車或以上亦好從容
不知為何，G牌打後好多只係去到75咪以內就頂磅
因為G牌用LTA10係252匹歐一版
轉數同力量都比pre-euro版低
本帖最後由 低地台AD 於 2017-1-13 16:43 編輯
Oliver_ME16 發表於 2017-1-13 15:26
因為G牌用LTA10係252匹歐一版
轉數同力量都比pre-euro版低
呢個唔關引擎事,係尾牙比例大細問題影響佢地既極速,銀柱龍尾牙比較細,所以要過80好容易,聽過屯公落斜可以行到90,而G牌打後都係用比例較大尾牙,所以極速都係75左右
不過新/中記E/F牌個批布牌DA就用大過九記批銀柱龍既尾牙,所以上斜性能上都比較強勁,什至同55XX/56XX差不多,不過布牌全用VOITH,係差啲既,依晞記得有人講過中記個陣仲更加癲,上香港仔水塘25上哂?:lol去到新記先Tune番弱啲
另外其實LTA10可以去到好勁,其實九巴G牌批龍車係用緊最廢果啲Tune,所以先比人話廢,不過去到後期大部份都tune番勁一個level,例如GR5386,上老龍大斜40幾50上哂,TD豪之前都係用緊最廢果個Tune,唔知係咪因為慳油之類既野,未tune之前表現嚇死人:L
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2017-1-25 03:52 編輯
低地台AD 發表於 2017-1-13 16:38
呢個唔關引擎事,係尾牙比例大細問題影響佢地既極速,銀柱龍尾牙比較細,所以要過80好容易,聽過屯公落斜可以 ...
如果G牌黃柱龍只係用大尾牙冇tune弱,點解上斜同極速都唔夠銀柱o黎呢?LTA10 252就係 282匹 tune弱版,無論極速扭力都係弱左
252匹扭力得1082Nm @ 1300rpm
282匹扭力有1186Nm @ 1300rpm
仲有當年TD102KF初到九巴後o既行車表現非常不堪,
九巴係曾經搵BOSCH黎改過D o野,但唔肯定係咪改左fuel injection pump