leungky0528 發表於 2017-1-11 00:58
幾難睇出17繁時有無少左架車
另外18個時間表都批到
即係唔批嗰啲可能連25一班都無
有就一定有減不過影響好微
而且依家寫清楚定點班次好睇咗
FBI2 發表於 2017-1-11 09:10
7B:
早繁20
早繁後30
咁睇番.... 7B 表面上係重手... 但7B 根本只係返,放學時間旺場少少.. 其他時間都係空氣為主... 減到30-35 唔奇
8 號 ... 就唔重手 .. 起碼仲有15-20既時段留低
至於18 ...... 一至五下繁直頭無左 ...... 但偏偏18 就批准實行........
而家呢個班次 直頭係想送18 一程咁
不過咁多年黎講.... 九巴點對18... 真係望到心都淡晒
好似前年年底至上年年頭有大半月
無啦啦連續拆樓一排... 仲要係放工最食客個一班車
趕晒客之後開番雙層都無用啦.... 拆樓前可以坐滿上層... 拆樓期過後... 半滿咋
個人認為18減班後果架單層應該調去43M,因為18減班後隨時會有客因頂閘(單層)而上唔到車,但43M呢d短途穿梭線就唔同,客量長期偏低,而且疏無可疏,換多架甚至乎全線單層絕對係正常既事,我見過有時43M可以則則博一日出兩架單層
唔知遲D皓畋同One homantin入伙後
會唔會有接駁港鐵既交通工具俾D住客
如果無既話
我覺得17同18減班係唔合理囉
減左加既機會就低左
lpc 發表於 2017-1-11 11:47
唔知遲D皓畋同One homantin入伙後
會唔會有接駁港鐵既交通工具俾D住客
如果無既話
18唔計架單層夠位有突既
再講仲有大量紅小出入旺角
唔成大問題既
反而出入觀塘條17呢
而家都已經十分之多客
仲連埋天鑄既
根本就唔應該減班
Snoopy@FB8617 發表於 2017-1-11 11:52
18唔計架單層夠位有突既
再講仲有大量紅小出入旺角
唔成大問題既
天鑄個位係有得拗大部分居民會保鐵
更何況依家減班睇重歷史數據
所以將來要加就再嚟過
觀乎呢幾次減班
似乎睇到今年RPP目標係殺哂有替代嘅平線
以彌補無得申請加價
leungky0528 發表於 2017-1-11 12:55
天鑄個位係有得拗大部分居民會保鐵
更何況依家減班睇重歷史數據
所以將來要加就再嚟過
17唔單只去觀塘既
仲有去馬頭圍九龍城之類無鐵既地方
特別係九龍城的話就得條17
除非落去漆咸道搭囉
YY487 發表於 2017-1-11 11:58
http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/util_uarticle_cp/kcdc%20-%20consultation%20paper%20(final)_td%20 ...
17真係有少少過份
至於26其實真係唔覺有點減喎
上年見過朝早17連續黎5部先黎一部14/15/16
密成少班車都唔覺