tomtom2015 發表於 2017-1-18 22:53
東涌線西班牙車同將軍澳線KTRAIN真係好得過C TRAIN?
最好似乎只有SP1900同英製列車.....但呢D車都唔係上 ...
現狀計，可能C TRAIN略好少少
但同年份相比，我就覺得K／A TRAIN好D
最耐用始終係M TRAIN，係嘈左少少，但最定係佢
早兩日搭中8卡 1900, 我覺得D雜聲都多左，而家無以前咁穩定 （係大欖就咁耐都唔算好定）
Kaix 發表於 2017-1-18 21:33
呢d言論就中肯得多，中國野手工始終差一截，有歐日車同中國車揀我一定係揀歐日車
「中國車會爆炸」，所有 ...
有時候要分清楚抽水，定係真心講呢D言論
大陸製產品，的確比唔到信心人
外國品牌把關QC，或者會安心D，好似IPHONE咁
tomtom2015 發表於 2017-1-18 22:53
東涌線西班牙車同將軍澳線KTRAIN真係好得過C TRAIN?
最好似乎只有SP1900同英製列車.....但呢D車都唔係上 ...
西班牙車唔覺得差過屍車，漏水問題應該唔關手工事
可能設計上去水無預香港落咁大雨
A-Train做工真係好差，不論設計，車頭做工都睇到粗糼不一的孤度.
053h4 發表於 2017-1-19 09:03
有漏水即係防漏有問題，有地方漏風
而且本身部車預跑130，氣密性方面都有問題（原則上鋁合金列車唔會漏風 ...
漏水真係一絕:L
冷氣機位入水﹐係機械設計問題﹐無預到香港大雨的情況。
但係傳聞的駕駛室入水﹐要提早收車回廠掃水﹐真係造工問題多一些。
而氣密性方面﹐車門設計有失誤﹐唔知係MTR自己衰左(車廠按MTR要求/設計去辦事)﹐定係車廠方面問題(成個車身車門都係車廠去設計)。
門底入風﹐在通車初期更因為門底無裝置扣實隻門﹐行青馬橋期間﹐成隻門底扯開﹐可伸手出車外(當年youtube有片睇)。
之後才補鑊﹐在門底增加裝置扣實隻門﹐同時因為車門比較上貼得實車身﹐氣密性好左﹐耳部不適情況改善。
不過﹐現時的車門與車身都係唔夠貼的﹐行車時聲音 及 車外氣流 都係在門底傳入。:curse:
kei_hk 發表於 2017-1-19 14:19
漏水真係一絕
冷氣機位入水﹐係機械設計問題﹐無預到香港大雨的情況。
係關個西班車身事?
個底好似係德國底盤
oman 發表於 2017-1-19 16:38
係關個西班車身事?
個底好似係德國底盤
問題成因講左出來，邊一方的問題，自己分析。
053h4 發表於 2017-1-19 20:13
其實如果只係冷氣問題，部冷氣都應該換過
但我而家重會見到列車會入水
據說係冷氣機頂散熱扉﹐落雨時會有雨水打入﹐係好正常的事﹐所以入面有去水位。
不過太大雨時﹐這個去水位便會頂唔順﹐於是雨水便「搵窿捐」﹐進入冷氣機入面﹐於車廂內的回風位瀉下。
又據說﹐藍色車做過「手術」﹐代價係部車無咁凍﹐但載客量較少﹐所以問題不大。
但係灰色車﹐做相同的手術﹐對於滿載的車廂係行唔通﹐所以暫時無法徹底解決。
至於cap位﹐當時點處理便不知了。