277X飛華明
277P由彩園/太平開行百和出華明
反正277X依家都會上繁都會拆南北線
咁不如將華明特班全日延長行哂成條百和路
3條線全日就免咗兜路
又服務多咗地區
聯和墟、粉嶺市會因為277X少咗客而減班
但係依家有APP睇時間上車
返屋企快咗其實冇蝕
277E少咗清河
避開塞入迴施處内圈兩次快好多
大頭嶺迴旋處塞車塞埋雞嶺迴旋處時都快上公路好多
係華明要為咗班百和路啲客而少咗啲班次
但總好過要聯和墟、粉嶺市同華明要兜埋嘉福嘥時間
仲要塞埋入去雞嶺迴旋處
就只會塞雞嶺迴旋處時全個北區出東九都攬炒
三條線差唔多行哂全個上水/粉嶺市，大家都fair
ryandroid 發表於 2017-1-22 00:01
我寧願277E飛走清河直上公路
277X飛華明
277P由彩園/太平開行百和出華明
小小既北區好難拆到三條線，我諗起碼要到皇后山落成先會有大型重組
jocosben 發表於 2017-1-22 01:28
小小既北區好難拆到三條線，我諗起碼要到皇后山落成先會有大型重組
其實唔係唔得嘅係睇各個山頭願唔願意犧牲既得利益同班次咁啫
唔肯咪等粉嶺北新市鎮落成先重組
不過之前就要成個北區一齊攬抄受罪多十年了
btw,我估粉公轉車站落成時所有吐公線都會嚟個大重組
ryandroid 發表於 2017-1-22 00:01
我寧願277E飛走清河直上公路
277X飛華明
277P由彩園/太平開行百和出華明
我咁睇，師兄既建議係好事，
但要令 277X 沿線居民減班，粉嶺南北起碼要維持到 15 分鐘一班車，依點有難度。
始終而家 277X 同 277E 現時非繁班次客量唔錯先出入公路，加上自從 277E 開線後，東鐵客自然會上 277E，
要維持番 277X 拆線後客量有好大壓力下。
除非 277X 拆線後，可以考慮拉埋去油塘做番大隧轉車線，咁就有得搞，不過平田一定會嘈到拆天。 lalashining 發表於 2017-1-21 11:33
當年分277P/E唔係 我覺得
嘉福-清河-上水-天平 就fit到上水客又唔做兜清河（除咗翠麗大帝會嘈）
如果翠麗大帝會嘈，大不了好似而家咁兜一兜佢地。
不過如果而家咁改，令清河大幅變慢，佢地又受唔受係另一個問題，睇黎唔改好過改。
置福圍就叫遠都正常，華慧園行去清河上 277E 唔係好遠姐。點解要搞 277X？
PS：份文件入面寫「嘉慧苑」？
dennis28a 發表於 2017-1-23 03:06
我咁睇，師兄既建議係好事，
但要令 277X 沿線居民減班，粉嶺南北起碼要維持到 15 分鐘一班車，依點有難 ...
277X(飛華明)同277P(全日彩園/太平>華明)依家拆線就非繁變20分鐘1 班
可能到粉北落成時就277E(飛清河)同277X(飛華明)可以加班非繁15分鐘1 班甚至更密
係277P(全日彩園/太平>華明)就維持非繁20分鐘1 班
始終我係睇走線順唔順
受影響嘅居民點都會話唔俾
下下諗咁多呢啲受影響嘅居民其實好多嘢唔使傾
一切照舊就最好
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