A19-AD4807 發表於 2017-1-23 18:42
我認為所有一般路線，除旅遊線、機場線、邊境線及馬場線外，無論車程長短、多站與否，都應設全面統一分段收 ...
塞車主因係行同停既車唔分隔第二係停車場不足
本身運輸署係有路線設計班次既Gulidline
係今日似乎無人跟
至有市區中距離半個鐘一班既路線出現
A19-AD4807 發表於 2017-1-23 18:42
我認為所有一般路線，除旅遊線、機場線、邊境線及馬場線外，無論車程長短、多站與否，都應設全面統一分段收 ...
2同23十幾分鐘一班叫人點等？！呢啲路程根本就係應該由過海線做埋嘅，反正970根本無乜人搭去旺角以北嘅地方，絕大多數都係喺佐敦至旺角一帶落晒。
本帖最後由 ATSE40 於 2017-1-23 20:46 編輯
miklcct 發表於 2017-1-23 19:39
2同23十幾分鐘一班叫人點等？！
何文田,三彩笑而不語;P
GA6072 發表於 2017-1-23 18:06
提出問題就只係提出問題唔代表一定有對策未有証據
亦唔等於事件唔存在
可以係未有人關注或者研究
咁你有無 (叫人) 用儀器測量下震成點先
咁大件事，無返些少數據的話你吹到幾天花龍鳳都得架啦
本帖最後由 GA6072 於 2017-1-23 23:45 編輯
238X 發表於 2017-1-23 21:35
咁你有無 (叫人) 用儀器測量下震成點先
咁大件事，無返些少數據的話你吹到幾天花龍鳳都得架啦
如果路人甲行過,偶然遇到點叫人即刻去度如果我係工程人員,都唔會係度自爆爆料放數據AR
叻仔
;P
有興趣了解既
可以多D留意下起鐵附近係咪多左爆水喉(唔係噴上六七層果隻)
通常一有地底變化,水喉會最快有反應
本帖最後由 dogwong1 於 2017-1-24 00:00 編輯
miklcct 發表於 2017-1-23 19:39
2同23十幾分鐘一班叫人點等？！呢啲路程根本就係應該由過海線做埋嘅，反正970根本無乜人搭去旺角以北嘅地 ...
2，23都叫難等？咁30，45，46呢d班次係乜野？
如果970旺角以北無客，就應該縮短佢，唔係用黎玩短途分段，搞到往香港個段吉車行街，塞住條街。
點解明明有客既線變得難等？咪係你班客，連一兩分鐘都唔等得，搞到條線載客率低做成。6C, 6F咪係例子囉，土瓜灣去旺角，唔願等6F, 結果減到6F 30分鐘一班車
GA6072 發表於 2017-1-23 23:20
如果路人甲行過,偶然遇到點叫人即刻去度如果我係工程人員,都唔會係度自爆爆料放數據AR
你喺度講件事出嚟，對件事無幫助。
你笑我無知，對件事更加無幫助。
你有種的話，一係就解決件事佢，一係就加速令佢爆大鑊。
dogwong1 發表於 2017-1-23 23:53
2，23都叫難等？咁30，45，46呢d班次係乜野？
如果970旺角以北無客，就應該縮短佢，唔係用黎玩短途分段， ...
旺角邊有總站可以放車呀？！要縮空氣線都要睇有無位先得㗎。
講得970唔爭在講埋971啦，佢九龍段兜成咁，根本就唔會有過海客搭去大角咀以北嘅，但係呢條線有維港灣呢個站場可以縮線喎，真係有心縮嘅一個701 BBI搞掂啦。返南昌邨唔搭971咪又係要靠過海隧巴118，而家118唔少人喺九龍上車去深水埗，唔通叫人去等15分鐘一班嘅212呀？
miklcct 發表於 2017-1-24 00:15
旺角邊有總站可以放車呀？！要縮空氣線都要睇有無位先得㗎。
講得970唔爭在講埋971啦，佢九龍段兜成咁， ...
無位係暫時性問題，係可以等到有位先處理。咁即係你認同條線係要縮短，宜唔係開分段囉。
都係個句，你唔等平車，走去俾錢搭貴車，又要貴車減價。搞到平線減班。之後整到d平線梳車。我呢d想搭平車既客，仲要等耐左。
想減價唔洗等車又要快，咁點解唔叫的士起錶1蚊，每公里跳1毫。唔洗等車，又可以直達。幾好。
GA6072 發表於 2017-1-23 18:06
提出問題就只係提出問題唔代表一定有對策未有証據
亦唔等於事件唔存在
可以係未有人關注或者研究
你嘅言論對工程人員黎講相信都係一種侮辱
你提出嘅石層同地下水其實係環評報告涵蓋範圍之內，工程開始之前已經要做曬評估
而爆破工程引發地面震動從來都係意料之內，如果唔係點解要封路
http://www.mtr-shatincentrallink.hk/tc/construction/construction-methods.html#tabs-2
再者，唔少汽車隧道都係用爆破方式興建，點解你淨係對興建鐵路隧道有意見嘅？
如果真心想討論鐵路工程嘅，大可以去R1版開post講