沙中線新界九龍段可望早通車
淨係通到紅磡，即係都係要轉番隧巴過海一段先…http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20170120/00176_013.html?facebook=y
根本一開始已經係分成2期﹐第一期係大圍經鑽石山去到紅磡﹐即係將西馬2線打通成為東西線。
第2期原本都係要隔多1-2年才通金鐘﹐即係東鐵線紅磡入海去金鐘一段。
kei_hk 發表於 2017-1-20 22:05
根本一開始已經係分成2期﹐第一期係大圍經鑽石山去到紅磡﹐即係將西馬2線打通成為東西線。
第2期原本都係 ...
宜家我諗会否2019年8月16日開通適逢十周年連接紅磡
開一個顯徑站就可以話「沙中綫新界段率先提早通車」;P
kei_hk 發表於 2017-1-20 22:05
根本一開始已經係分成2期﹐第一期係大圍經鑽石山去到紅磡﹐即係將西馬2線打通成為東西線。
第2期原本都係 ...
本黎係 2017 或者 2018 一定要得，到後期改到 2019 年年底，家陣又「提早通車」？
擺明係為施政報告做番少少政續工程。
ryumew 發表於 2017-1-20 23:27
宜家我諗会否2019年8月16日開通適逢十周年連接紅磡
2年半後的問題﹐你有無水晶球?
話唔定有其他預料之外的事﹐又令到成個工程拖慢;P
dennis28a 發表於 2017-1-21 02:52
本黎係 2017 或者 2018 一定要得，到後期改到 2019 年年底，家陣又「提早通車」？
擺明係為施政報告做番少 ...
會唔會係你想多左?
當2條新線完工後﹐工人供應自然提升﹐多了人開工﹐工程進度改善了﹐追到些少延誤﹐用這個速度計算﹐令到可提早完工﹐完全唔出奇。
另一解釋係成個工程最難的位置已經過晒﹐即係最易爆鑊的地區已經做完工程﹐所以工時在預算「爆鑊」上減少﹐所以整體時間縮短了。
你估MTR 自己唔想早日完成咩﹐早D開始搵錢好過啦。:L
hokachung 發表於 2017-1-21 02:14
開一個顯徑站就可以話「沙中綫新界段率先提早通車」
有冇位比架車調頭先？如果唔係都無用
鑽石山九龍城土瓜灣何文田可以一程過到尖沙咀轉荃灣線過海，加上去尖沙咀、高鐵站(2019年應該已經通車)、佐敦道的乘客，其實都唔少野