既然78/9K上水至聯和墟段咁可有可無嘅話
可唔可以諗下善用一下呢段路，加返個上水往聯和墟嘅短程分段收費
甚至好似港島77, 99咁，上水往沙打方向搞聯合班次？
藉此加強下上水至聯和墟嘅交通，反正班地區人士一直嘈緊呢樣野;P
我估九記三條都唔想做, 係78K應該執到少少
1314 發表於 2017-1-29 20:59
試過有次係平日下繁坐返出上水，沙頭角公路沿路上車嘅人都唔係好多，反而出到聯和墟總站就上咗成五十人， ...
78K一旦縮短
其實最大得益者會係70K
左手交右手
不過78K始終因爲沙公<>北區醫院問題
縮短好難成事
SaintAngolmois 發表於 2017-1-30 12:05
78K一旦縮短
其實最大得益者會係70K
左手交右手
一旦縮到粉嶺，78K盤數肯定差過而家
本帖最後由 paul2357paul 於 2017-1-30 21:20 編輯
SaintAngolmois 發表於 2017-1-30 12:05
78K一旦縮短5 b6 v+ H# s- L
其實最大得益者會係70K( j9 e5 tB- p9 \! \; _
左手交右手
不過78K始終因爲沙公<>北區醫院問題
縮短好難成事
要上水南有78K可以揀擺清河，唔使一定要死守上水北。;P
等我黎評論一下九巴73K的客流量既情況啦。
我舊年7月1日下午去文錦渡尋找前中巴AL1，來回都係坐73K，兩程咁o岩都係雙層巴士，一架係PZ9163，另一架係LL3708。我留意到兩程車都係得十幾廿人乘坐，客流量明顯係相當偏低。而家73K只係靠文錦渡新屋嶺村同埋沙嶺村一帶的客源根本養唔起73K，就算全線派AVC做掛牌我都覺得好浪費啦（春秋二祭除外）。不過，73K全線只派一架車行，班次進一步縮減至起碼45分鐘一班，又係唔係明智同埋可取既做法呢？
上水 - 粉嶺 呢段路 要又唔係好多客, 唔要又無左個賣點, 最好拉直就算......
設問句???
當年九巴打算放棄晒禁區三寶
今日唔放棄
但2013年，都減車減班
另外76K/77K/73/73A都縮短左
用其他鄉郊線填返條數