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標題: 橫跨新蒲崗至啟德的行車隧道通車後，巴士路線如何安排？ [打印本頁]
作者: eric278 時間: 2017-7-4 10:41
標題: 橫跨新蒲崗至啟德的行車隧道通車後，巴士路線如何安排？
之前聽聞太子道東往返啟德發展區的行車天橋，會隨著新建的行車隧道通車而清拆。
該新行車隧道擬命名為「啟新道」
http://www.districtcouncils.gov.hk/kc/doc/2016_2019/tc/dc_meetings_doc/13307/KCDC17_74cp.pdf
若果隧道通車而導致行車天橋清拆，屆時往返啟德發展區的巴士路線（5D, 5M, 24, 108及兩條招標新線《啟德沐寧街－維港灣》／《啟德郵輪碼頭－又一城》）會如何改道？
作者: ky927 時間: 2017-7-4 11:06
前提係
新蒲崗內街食到幾多？
睇上去七寶街好似闊，但附近嘅大有街，六合街，景福街等都唔係預高流量。仲要平時咁多貨車，根本唔係解決緊個問題。
其實最需要應該係啟德內圍起一條平衡太子道東嘅道路，由土瓜灣道地面駁去承啟道個邊
作者: nickk 時間: 2017-7-4 11:23
ky927 發表於 2017-7-4 11:06
前提係
新蒲崗內街食到幾多？
將來世運道會直通協調道
作者: ky927 時間: 2017-7-4 11:30
其實要早D實行, 因為九龍灣發展好快, 加埋啟德以現在道路0既出入口根本唔夠用.
作者: CliveTo@FB 時間: 2017-7-4 11:33
土瓜灣道亦預料會接通承啟道
作者: kei_hk 時間: 2017-7-4 11:36
本帖最後由 kei_hk 於 2017-7-4 13:45 編輯
其實之前已經做左一堆配套改善工程。
七寶街已經完成擴闊做雙向4線(連同停車位/上落貨區)﹐四美街亦有如是 (巴士站一段單線入六合街方向﹐仍舊雙線出彩虹道)﹐但這2條街都預左有泊車﹐但總會有最少一條行車線保持暢通的。
而六合街亦有改動﹐以前工廠一邊行到尾一定要右轉入七寶街﹐向三祝街離開﹐不能由四美街離開。
現時已經將東啟德遊樂場一段(連接四尾美及七竇街一段)改為雙向(每邊單線行車)﹐六合街工廠一段駛出來﹐必須直駛﹐行足成條六合街﹐去到與四美街連接的回旋處。
四美街巴士站一段﹐亦改做來回行車。由彩虹道黃大仙方向可以左轉入四美街﹐無需再經彩頤里﹐直入六合街七寶街﹐亦可進入景泰苑的方法。
三祝街﹐七寶街至大有街一段亦改為來回行車。
成套加起來﹐七寶街可以向2個方向進出﹐直接使用四美街出入﹐亦可由三祝街進出大有街及景福街。
成個局﹐只要無人在最關鍵的六合街(東啟德遊樂場一段) 及 三祝街(六合街至大有街一段) 做違泊/上落客﹐係有足夠流量應付﹐最多只係調校附近交通燈的轉燈時間。
其實都主要預大家經四美街進出彩虹道﹐唔預大家用大有街一帶進出。。
註 : 六合街(東啟德遊樂場一段)﹐真係只夠2線來回行車﹐完全沒有多餘空間泊車﹐相信唔會有人在此位挑戰。
而三祝街(七寶街至大有街一段) ﹐同六合街差不多﹐但闊少少﹐都容許到單邊泊車的﹐估計將來應該成日有正義朋友來清場。
作者: DIH 時間: 2017-7-4 11:47
本帖最後由 DIH 於 2017-7-4 11:50 編輯
如清拆天橋，啟新道根本不能提供太子道東東行往協調道／啟東道東行的合理路線，新蒲崗橋或富豪東方橋至少要保留其中之一。我唔係經常經過該處，唔知而家搞成點，有冇較明確的資料，兩組天橋的命運會是如何？
作者: kei_hk 時間: 2017-7-4 11:58
這條新隧道﹐我覺得只係做分流﹐方便車輛去龍翔道去沙田/新界。
學你所講﹐太子道東東行沒有一個合理方法去啟德區域。
強行要入新蒲崗﹐工廠區一帶的道路真係會頂唔順。
作者: ATS48 時間: 2017-7-4 12:32
啟新道 開左之後 可唔可以改15A經完啟麗後再過隧道去新蒲崗,之後四美街出番彩虹道呢?
又話者到時沙中線開左 要郁巴士路線果時會唔會可以改到d重疊路線列如21 行到四美街之後穿啟新道隧道過啟德站,之後再博 承啟道 去土瓜灣道條新路到 九龍城碼頭一帶.
作者: syp 時間: 2017-7-4 12:49
DIH 發表於 2017-7-4 11:47
如清拆天橋，啟新道根本不能提供太子道東東行往協調道／啟東道東行的合理路線，新蒲崗橋或富豪東方橋至少要 ...
只會拆前啟德警署旁的天橋，富豪酒店外的兩條舊橋會重新使用。
作者: HT408 時間: 2017-7-4 14:07
syp 發表於 2017-7-4 12:49
只會拆前啟德警署旁的天橋，富豪酒店外的兩條舊橋會重新使用。
即係條斷橋會重建？
Btw 5D,24,108行嗰條橋會做唔到mikiki
作者: syp 時間: 2017-7-4 14:20
HT408 發表於 2017-7-4 14:07
即係條斷橋會重建？
Btw 5D,24,108行嗰條橋會做唔到mikiki
會重建。停啟德工貿站上行人天橋唔算太唔方便
作者: carson911 時間: 2017-7-4 14:31
拆先算
成份嘢冇提要拆
作者: 6516 時間: 2017-7-4 14:43
Mikiki唔係大問題
行酒店隔離條橋可以避開繁時塞車塞埋站, 都算係有著數
作者: 284 時間: 2017-7-4 15:25
單睇標題以為講緊29M經隧道入埋啟德
作者: syp 時間: 2017-7-4 15:34
carson911 發表於 2017-7-4 14:31
拆先算
成份嘢冇提要拆
呢份嘢講新路命名當然唔會提拆唔拆橋
作者: 流星☆雨 時間: 2017-7-4 15:48
呢條隧道啟德出口都係向住工貿大樓果邊，根本就唔應該係晴朗啲對外線用
現時果條橋有咩必要拆左佢？…
作者: siupy 時間: 2017-7-4 18:00
講左話拆
http://www.inmediahk.net/node/1047207
作者: 1005 時間: 2017-7-4 18:27
如果我無睇錯
采頤花園同景泰苑中間近橋位置起緊馬路
可能就係要解決你呢個問題
作者: da87 時間: 2017-7-4 19:07
「啟新道」通車後的規劃
http://www.cedd.gov.hk/eng/projects/major/doc/Stage%203B%20Infrastructure%20Works.pdf
作者: 1005 時間: 2017-7-4 19:11
da87 發表於 2017-7-4 19:07
「啟新道」通車後的規劃
http://www.cedd.gov.hk/eng/projects/major/doc/Stage%203B%20Infrastructure%2 ...
原來會改成咁5M真係變得好睇唔好食
落九龍灣變咗兜遠好多
作者: da87 時間: 2017-7-4 19:20
行得呢條隧道兩個方向都要就走一段回頭路, 確實冇現有天橋咁直接
作者: mak5052 時間: 2017-7-4 20:12
屆時可能 5M、5S合併，跟 5S 去德福可能會比較直接（5M 變成德福往返工貿大樓，經宏天廣場、德朗）
作者: 1005 時間: 2017-7-4 20:24
當響嗰度返工都唔會坐5S嘅時候
你就知5S有幾垃圾
我寧願等1A, 11D, 17, 11B, 14, 15, 16 好過
作者: PC2625 時間: 2017-7-4 22:19
就喺要巴士兜多啲路, 增加行車時間, 令到乘客敬而遠之, 如果唔喺, 點幫將來沙中線吸客, 保證政府袋袋平安, 話之你鐵路乘客迫餐死, 要等十班八班車至上到!
作者: syp 時間: 2017-7-4 22:33
啟德站開咗之後仲需唔需要 5M ?
作者: gu9434@24 時間: 2017-7-4 22:43
5S都捱唔過今年 問乜_姐?
作者: kei_hk 時間: 2017-7-4 22:53
da87 發表於 2017-7-4 19:07
「啟新道」通車後的規劃
http://www.cedd.gov.hk/eng/projects/major/doc/Stage%203B%20Infrastructure%2 ...
睇完這張圖﹐明晒。
即係現時用這條橋去啟德區的車﹐便會用這條橋底的新路(我估當局會視為四美街延長)進入六合街﹐轉入七寶街入隧道。
隧道出口向工貿處大樓﹐原因係接駁之後的回旋處﹐這個回旋處接上太子道東的西行(旺角方向)﹐令車輛可以透過新隧道﹐由太子道東西行進出新蒲崗工廠區。
工廠區亦可用此隧道﹐更直接離開工廠區﹐直出太子道東西行。
間接亦減輕九龍城回旋處至彩虹道一段大子道東的車流(西行的車現時要一直去到九龍城再屈番轉頭入彩虹道)。
透過四美街延長打通太子道東東行﹐亦可分流彩虹道的車流﹐貨車可以直入工廠區。無需要經彩虹道及大有街 或 景泰街進入工廠區。
即係成個局係改善新蒲崗工廠區的困局死局﹐啟德區唔係主要目標﹐只係借啟德區有空地而起新路改善工廠局的交通問題。
當然﹐啟德區都可借這條新路﹐快一些去到龍翔道一邊﹐快一些去新界區。
作者: s3n370 時間: 2017-7-4 23:14
太子道東 西行入新蒲崗或彩虹道，正路應該行龍翔道及斧山道/蒲崗村道，而唔會兜到去九龍城先返轉頭吧
作者: kaiyip24 時間: 2017-7-4 23:17
又避塞車？
5D/24/108連譽港灣返啟業個站都避埋，得番107同埋小巴，麗晶啟業啟德班客肯定唔會咁神心過天橋行到老遠搭車，變相又倒客俾小巴，現時下繁每班24都有十零個客在譽港灣上車返啟德，改路之後肯定無晒。
作者: 6516 時間: 2017-7-4 23:32
條橋唔拆嘅話我覺得冇藉口改道, 就算塞一陣都唔值得改
但當條橋係要拆
你寧願架車行mikiki去到前面落隧道跟住又行番去工貿處果度調頭
定係架車係富豪東方就上橋入番協調道好?
係mikiki上車嘅人多定係其他地方多, 我諗你都清楚
到時停完mikiki再咁樣兜個8字形都係趕客, 冇咩分別
睇野宏觀少少好D囉
避塞車唔係重點, 個重點係照舊行其實仲兜
不過講到尾, 條橋梗係唔拆就最好啦, 唔駛煩
作者: kmb71k 時間: 2017-7-5 00:05
da87 發表於 2017-7-4 19:07
「啟新道」通車後的規劃
http://www.cedd.gov.hk/eng/projects/major/doc/Stage%203B%20Infrastructure%2 ...
我想知道咁樣改路法, 5M點屈番出去牛頭角...
作者: EX-TL 時間: 2017-7-5 00:28
就算唔睇圖, 都估到88號小巴會行啟新道, 只係睇到時有冇可能加開支線, 來回程做啟德-鳳德公共交通交匯處.
作者: leungky0528 時間: 2017-7-5 00:30
本帖最後由 leungky0528 於 2017-7-5 00:35 編輯
syp 發表於 2017-7-4 22:33
啟德站開咗之後仲需唔需要 5M ?
其實都有空間拉埋去啟德站
咁就會食正兩種轉駁客源
不過都要先睇個環保捷運發展成點
作者: dennis28a 時間: 2017-7-5 02:09
本帖最後由 dennis28a 於 2017-7-5 02:13 編輯
咁要睇埋依將圖：
http://www.cedd.gov.hk/eng/proje ... n7761cl_stage3a.pdf
直行去到工貿署大樓掉頭，落隧道，經七寶街走，一係經三祝街出番太子道（拆橋前）／一係經采頤新支路出太子道（拆橋後，參照返上面）。
作者: dennis28a 時間: 2017-7-5 02:11
到時七寶、六合、四美會變成雙向行車，對啟德區都係件好事。
作者: kei_hk 時間: 2017-7-5 08:36
而家己經係雙向行車。
詳見我第一頁的回帖。
作者: kaiyip24 時間: 2017-7-5 08:46
以我所知麗晶區議員都研究可否保留天橋，因為拆卸之後實在太繞路了，但我估機會應該都不大……
雖然而家換晒12米車，但我仍然認為其實24的客都不是很實(即指堅持搭24)同很高，停譽港灣叫做執得幾多得幾多，如果因為改路而流失客(仲要又係送俾小巴)真係唔抵，但又無計。
講到尾(我都睇得好遠同宏觀的)，24在「旺角」的服務範圍實在太細，又做唔到九龍灣工貿區核心，沙中線一通應該會打回原型。
作者: syp 時間: 2017-7-5 08:55
http://www.legco.gov.hk/yr15-16/chinese/fc/pwsc/papers/p15-61c.pdf 4. 第 3B 期基礎設施工程包括在前北面停機坪於啟德河以東和鄰近新蒲崗區進行以下主要項目－ (a) 興建 1 段長約 320 米、連結承啟道與協調道的 L2 雙程雙線分隔車路， 以及 1 對長約 650 米、連接太子道東 (東行方向) 與新蒲崗的單線支路； 10. 現正於前北面停機坪進行的第 3A 期基礎設施工程項目將興建 1 條連接啟德發展區和新蒲崗的行車隧道。當新隧道在 2017 年年中完成後， 以及待上文第 4(a) 段擬議工程內的 1 對連接太子道東 (東行方向) 的支路貫通後， 現有 K9 天橋將無需保留， 並會被拆卸， 以釋放土地供發展用途。
作者: tunghang 時間: 2017-7-5 11:39
24靠兩條近大路既屋邨做到今日成績已經超額完成，冇需要再做大
就算東西線通車都仲有學生客支持
至於旺角跟27/213D站位都做唔到核心，24站位行去彌敦道同啟德行去搭46距離都係差唔多
作者: mak5052 時間: 2017-7-5 11:51
syp 發表於 2017-7-5 08:55
http://www.legco.gov.hk/yr15-16/chinese/fc/pwsc/papers/p15-61c.pdf 4. 第 3B 期基礎設施工程包括在前 ...
即是要等六合街延伸段（景泰苑旁新街）啟用才拆啟東橋？如果是如此，5M屆時繞經工貿大樓、景泰苑（經啟新隧道）即可
另外，未來四美街能否轉右出彩虹通道方向？
作者: kei_hk 時間: 2017-7-5 16:30
太子道東轉入景泰苑的新路﹐我都知將來會視為四美街定六合街延長﹐定係全新路名。
但99.9%要完工後才會拆天橋﹐否則便無合理路線取代。
至於四美街轉出彩虹道﹐一向都可以轉左(黃大仙方向)及轉右(彩虹村方向)。
如唔係﹐29m點由四美街巴士站轉番出彩虹道再入大有街﹐大西北路線(例如268?)經彩虹道出番龍翔道。
前文我都提及﹐現時四美街已經全線來回行車﹐不再係單程路。
作者: 6516 時間: 2017-7-5 16:57
本帖最後由 6516 於 2017-7-5 16:58 編輯
如果富豪東方條天橋開番, 咁拆左果條橋對24 5D 108未必係兜遠左
兜最遠果條只會係5M
好心你唔好咁著重旺角"中心"啦, 入去塞黎做乜
一到星期六果邊塞到媽媽聲, 太子行路去旺角可以快過搭車
係24直行洗衣街避晒塞車先keep到正常班次
兜入去趕客呀? 塞多幾次D人咪唔搭囉
家陣D客寧願行少少路去避塞車, 多過係架車入面慢慢塞
唔好再食古不化成日要24兜彌敦道, 或者去番先達, 咁樣只係更趕客
成日講到水務處個站山旮旯咁遠, 大佬隔2個街口就係先達喇
有乜分別jei
沙中線我睇唔到對24有咩影響
地鐵點樣搭都要轉車,又貴, 又唔夠24直接
個站同2條村距離唔近, 但24係正村口
唔係大塞車理論上都係搭24會更快
家陣比較重要係改善水務處候車環境, 最後加番個站亭先啦
不過都唔知政府諗咩, 又話會搬水務處, 搬左十幾年都未搬
想加個站亭都難
作者: da87 時間: 2017-7-5 18:14
本帖最後由 da87 於 2017-7-5 18:19 編輯
啟德站出口其實離啟晴德朗唔遠, 只係唔及啟德一號近到近乎上蓋
將來該處規劃完成就四通八達, 唔似依家處處圍封
若然真係搬走水務處, 最先應該擴闊路面
儘量減低右轉頂死左轉情況, 及令大車同細車可以輕易同時左轉離開旺角
作者: da87 時間: 2017-7-5 18:38
如圖所示, 新路同舊橋部分重疊, 必須先拆橋再開新路
但問題係封橋拆卸至該段新路通車期間, 5D 24 108會點去新隧道往啟德??
點樣兜新蒲崗內街? 抑或取消部分車站大改道?
作者: syp 時間: 2017-7-5 20:20
拆橋前可唔可以周圍整住啲臨時路先呢？
作者: GW4866 時間: 2017-7-5 21:53
估計搞掂富豪東方果邊條斷橋同道路先拆呢條K9橋同起新支路
到時直接將5D/24/108改行富豪東方入就得(取消譽.港灣 站)
5M就唔知佢可以點改,點改都兜
作者: kei_hk 時間: 2017-7-5 21:58
https://www.google.com.hk/maps/@22.33488,114.2012063,3a,75y,17.81h,85.57t/data=!3m6!1e1!3m4!1sWexT7_UV5-qyrkHZRFqLTg!2e0!7i13312!8i6656
如果睇google街景圖﹐大可以先借用橋底巴士站﹐做一條臨時通道接通連接四美/六合街的新路。
之後便可以拆上落橋的斜路﹐並且進行永久路工程﹐如有需要便做臨時支撐去固定 "斷橋"。
完成永久路之後﹐便可以拆埋橋身(即上面交通燈的位置)。
作者: dennis28a 時間: 2017-7-5 23:44
kei_hk 發表於 2017-7-5 21:58
https://www.google.com.hk/maps/@22.33488,114.2012063,3a,75y,17.81h,85.57t/data=!3m6!1e1!3m4!1sWexT ...
據我了解，係會先等富豪東方條橋重新駁好落協調道，先至會拆橋。
作者: dennis28a 時間: 2017-7-5 23:46
5M 都唔會兜太多，未開新路前，起好隧道會暫時開番景康街，繼續用景康街出就得。
http://www.cedd.gov.hk/eng/proje ... n7761cl_stage3a.pdf
作者: kei_hk 時間: 2017-8-11 11:01
本帖最後由 kei_hk 於 2017-8-11 14:05 編輯
七寶街通去啟德區的隧道及啟德一邊的相關道路8月16日晚上11時59分起開放。
太子道東進入新蒲崗的 "臨時" 道路﹐8月17日凌晨1:30通車。
運輸處交通通告
九龍城區的新路啟用:
公眾人士請注意，九龍城區下列新道路(確實位置可參考附圖)將由2017年8月16日晚上11時59分起啟用：
(a) 啟新道；
(b) 協調道東行一段新建成的路段: 由其與西面迴旋處(協調道)交界以東約120米處起，至同一交界以東約340米處止的新路段；及
(c) 協調道西行一段新建成的路段: 由其與西面迴旋處(協調道)交界以東約90米處起，至同一交界以東約345米處止的新路段。
有關地點將設置適當交通標誌，以指導駕車人士。
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