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標題: 日本鐵道初秋大豐收・關東篇 (東京單軌開放日、山梨磁浮) [打印本頁]

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-21 19:25
標題: 日本鐵道初秋大豐收・關東篇 (東京單軌開放日、山梨磁浮)

【關西篇】

承接關西篇，我喺10月6號就搭新幹線去東京；當日影完南海去到南港ポートタウン線（南港Port Town線）已經開始落雨，搭新幹線見到窗外一直都無停雨，真係擔心第二日日比谷公園鉄道フェスティバル（Festival）會唔會好狼狽。

先去新宿站睇下

E257系特急「かいじ（甲斐路）」，讀音同「Kai子」一樣 ，呢班唔係臨時列車

不過就係一日兩班往竜王既其中一班，個名好霸氣



隔離就停左另一列E257系

附屬編成同基本編成連結位，2號車有簡易駕駛台

又係E257系，行青梅ライナー（Liner）

由河口湖返到黎新宿既快速「富士山」（189系グレードアップあずさ（Grade Up梓）色塗裝，宜家豊田車輛中心得返3列，全部都唔同塗裝）

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-21 21:01


新宿站睇完之後先返酒店一陣，之後再出去東京站。

京葉線用既E233系5000番台

武蔵野線既205系，呢款車頭用上FRP（纖維強化塑膠）造成既獨特外表被日本鐵路迷叫做「メルヘン顔（童話樣，メルヘン德文係Märchen）」

E257系500番台，暱稱為「Boso Express」，行特急「さざなみ（漣漪）」



東京站京葉線地下月台既0公里標

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-21 21:30
感覺由京葉線地下月台行返去東海道本線、山手線等等既月台唔係啲人講到咁遠。

秋天時分寢台特急「サンライズ瀬戸（Sunrise瀬戸）」會將終點站由原本既高松延長到琴平。

285系寢台特急「サンライズ瀬戸・出雲」，佢地係現時唯一仲有定期行走既大眾化寢台特急列車，1998年登場。當年用客車既寢台特急「瀬戸」同「出雲」呢兩班列車既走綫被認為與飛機等其他交通工具有競爭力，可以一戰，所以先開發近代化既電車版寢台特急，由JR西日本主導。サンライズ出雲近年好受去出雲大社參拜既女性歡迎，電視都有特輯報道。

唔似以前用電氣機關車（電力機頭）咁，運轉士毋需再進行特別訓練，因為駕駛操作同普通電氣化火車基本一樣。

左邊係屬於JR東海既3000番台，右邊係屬於JR西日本既0番台，兩者會喺岡山站分離。呢幅可以睇到JR東海繼續用國鐵字體喺車輛編號度

サンライズ出雲會經伯備線去山陰方面既出雲市

サンライズ瀬戸會經瀬戸大橋線去四國方面



設有28席「ノビノビ座席」（Nobi Nobi座席，伸展既意思）同兩間單人房既5同12號車

ノビノビ座席毋需額外比寢台價錢，好受歡迎。

下層

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-21 21:54


10月7號就係日本鐵道迷總動員既鉄道フェスティバル（Festival），佢係一個集合日本全國大大小小鐵路公司既嘉年華，各間公司都會趁呢個機會發售最新商品同舊車更新、報廢後拆出黎既部品。每年日本鐵道之日（10月14日）前一個星期六同日都會喺日比谷公園舉行，非常多野睇／買。

晨早流流已經好多人排隊買模型，每年都係關西私鐵既攤位最多人排，關西人商業頭腦果然駛得 ；我鍾意阪急，預先網上睇左有咩限定野，所以排佢先。

京阪電車條龍其實去到好後

同動漫合作佢有一手（Head mark販賣）

唔知點解青い森鉄道咁多人？

JR九州有豪華列車ななつ星（七星）既精品特別販賣，不過我免疫。

支持下貧窮既JR北海道啦！

好多清貨商品既JR東海，其中有賣左好耐既チョロQ、B-Train。另外JR西日本同貨物吸引好多人：JR西日本有各種京都鐵道博物館先有得賣既限定商品，JR貨物就有機關車編號牌、寢台列車head mark精品。

賣鐵路便當既日本Restaurant Enterprise

入面有展板介紹各種鐵道技術，鐵道要「親民」其實唔難

先行販賣既J!NS眼鏡，設計靈感來自E235系，因為一早賣完所以無咩人

有比細路坐既小火車同Thomas吹氣彈床

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-21 22:03
原本下晝要趕去東京モノレール（單軌）開放日，點知去到浜松町站月台發現好似無咩家庭搭單軌，上到車先知原來因天氣關係改左去聽日。 諗起大井競馬場站嗰度影相幾靚，同埋可以行去睇新幹線車輛基地，所以就順其自然繼續搭。

1000形駕駛台

1000形，左邊係登場時塗裝

新塗裝

10000形

大井競馬場站月台結構睇落好簡陋，其實還好

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-21 22:19


雖然係初秋，但係太陽仲好曬，所以行20幾分鐘去大井車輛基地好熱

來自JR西日本既923形3000番台ドクターイエロー（Doctor Yellow）。橫跨大井車輛基地既天橋上面有得好細個窿既金屬板，影相有難度。

JR東海自己既923形0番台ドクターイエロー



好多N700系

沿天橋再行過少少就係東京貨物ターミナル駅（東京貨物Terminal站）



有架EF65形2063號機，有JR貨物30周年Head Mark

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-21 22:28


行落地面睇

先經過大井車輛基地既入口，有好多基地內行走既巴士；今次無巴士篇，得少少相所以就放喺度。






行到去泊左好多新幹線既位，應該唔少鍾意新幹線既人都見過類似既構圖 （700、N700系）

啱啱好有運轉士出黎，佢每橫過一條路軌就要做指差確認。上年去浜松工場參觀嗰陣佢地既制服仲係米色，今年6月換成深藍色之後差啲唔認得

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-21 22:43
搭返單軌去天王洲アイル（Isle）站，由東京單軌行去東京臨海高速鐵道りんかい線（臨海線）轉車都幾遠，個人認為遠過東京站京葉線月台

東京單軌著名拍攝點（10000形）

1000形登場時塗裝

去到大崎轉車搭湘南新宿ライン（Line）去大宮（埼京線E233系7000番台、東京臨海高速鐵道70-000形）


去到大宮站（E231系）

E233系3000番台

月台可以見到大宮總合車輛中心工場（E231系）

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-21 23:00


黎大宮做乜呢？其實有一班カシオペア紀行（Cassiopeia紀行、仙后座紀行）由上野出發往盛岡，所以黎影。

EF210形「ECO-POWER 桃太郎」拉既貨物列車

好多石油貨卡

EH500形「ECO-POWER 金太郎」拉既貨物列車

最新既81號機，呢架無貨卡

カシオペア紀行，EF81形北斗星色塗裝，後面拉住E26系客車








工場唔知點解有幾卡小田急4000形

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-22 16:21


喺大宮睇下唔同既鐵道鋪頭之前先睇埋東武野田線。近年野田線有個暱稱叫東武アーバンパークライン（Urban Park Line）。

60000系



8000系，佢被稱為「私鐵版既103系」，原因係佢開始製造到停產既年代同103系相近、時期又一樣咁長、總車卡數又係私鐵之中最多



車內


大宮站埼京線地下月台既E233系7000番台


今次旅程一到日本就買本最新既JR時刻表同DJ鉄道ダイヤ情報，預先知道啲臨時列車係咩車型、到站時間等等，所以先知呢班黎到中途站大宮係幾點停車。

臨時快速「お座敷 鹿沼秋まつり（座敷列車 鹿沼秋祭）」

485系「華」

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-22 16:38


第二朝又黎大宮，今次就睇新幹線。

E5系

E5系連著後面E3系「こまち（小町）」塗裝車，買少見少

E3系「こまち（小町）」塗裝車，剩低兩列。佢已經唔再行秋田新幹線，「こまち」比曬E6系行。宜家同E5系連結淨係行「やまびこ（山彦）」同「なすの（那須野）」

E2系1000番台連著後面山形新幹線E3系



E4系，2020年度尾就會全部退役

兩列連結成16卡，定員為世界高速鐵路最多既1634人

JR西日本既W7系

W7系第一列，W1編成

駐守大宮站既工程車

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-22 16:52


10月8號黎大宮站既現美新幹線旅行團列車（E3系700番台）





成村人等佢，當日有少少混亂



塗裝不過不失



15號車有荒神明香既立體作品，據聞行走時會搖擺，變出唔同韻味



14號車有石川直樹既相展

現美新幹線遲左幾分鐘開出

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-22 17:21
返落在來線月台，準備搭去池袋。

遇到由東武鐵道直通JR既特急「スペーシアきぬがわ（SPACIA鬼怒川） 」，由鬼怒川温泉返新宿（東武100系「粋」編成塗裝）

由前橋返上野既651系1000番台，行特急「あかぎ（赤城）」

合照


去到池袋轉搭西武池袋線，近近地去中村橋呢個有名攝影地。

西武4000系「旅するレストラン 52席の至福（旅行的餐廳 52席的至福）」，定員52人。

呢列觀光列車係近年少數唔係水戸岡鋭治設計既產物，而係集合多名藝術家等設計，其中包括著名建築師隈研吾。（右邊係30000系）

9000系「L-train」，宣傳棒球團埼玉西武Lions。1993年開始製造既9000系竟然今年開始要退役

SEIBU KPP TRAIN完左之後無曬其他圖案，變成粉紅色單色既9101編成

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-22 17:33
經典黃色車身既9000系

新2000系

當初專為直通有楽町線而設計既6000系，第一次無用黃色車身



西武鐵道之中我覺得最靚既就係20000系

暱稱為Smile Train既30000系

特急專用車10000系，最初既11列將舊車既機件循環再用，就算佢係90年代登場依然發出強勁噪音（爆音），咁都有GOOD DESIGN獎

横浜高速鐵道Y500系「YOKOHAMA DeNA BAYSTARS TRAIN 2017」，宣傳棒球隊横浜DeNA Baystars

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-22 17:44


由於東京モノレール（單軌）開放日改左去10月8號，所以行程要改，無喺中村橋留太耐。

又係1000形駕駛台

沿途會見到彩虹橋、お台場一帶

喺海濱既運河上行走

到有避車設施既昭和島站，車庫就喺隔離。東京モノレール應該係全球單軌系統中唯一有快速不停站既班次既系統，中途普通列車仲可以避車，非常成熟。

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-22 17:50
免費入場（由於昭和島站內月台出口、通道狹窄，所以出閘要排一陣）

昭和島總合中心地圖

10000形掛上東京モノレールまつり（東京單軌祭）Head mark比你任影





裏面有一列新塗裝既2000形準備做場內試乘列車

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-22 18:02
去北部總合棟（維修工場）途中有兩個單軌列車既台車，呢個係1000形拆出黎既，行左25年。

另一角度睇

東京單軌既第一個台車

工場一景，可以戴安全帽捐入去拆左台車既車卡下面（2000形）

打開蓋比你睇電路

拆出黎既台車

2000形

落雪時要裝刷除雪

Gear等等部品

工場另一邊

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-22 18:12
參觀出面既工程車

呢架側面有展板睇

展板介紹修復軌道程序

工程車構造







可以打橫移動既運送台

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-22 21:34
Office部分，有歷代用車模型。

由上面開始係700形、1000形（100形塗裝車、500形塗裝車、登場時塗裝、現在塗裝）、2000形、2000形新塗裝、10000形

最新既10000形多長條座椅，增加企位以及低地台空間，因為日立ALWEG式單軌收納台車既部分需要升高地板。

介紹世界單軌系統展板前面有架重慶單軌

展板，介紹緊急時繼續供電既電池系統

介紹車輛控制統合系統

介紹補強河／海上既橋墩既工程、單軌軌道特殊材料設計

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-22 21:44
車廠南部地區有販賣部品攤位，我係下晝先到，好多都比人買走，不過我本身都無興趣。

實物尺寸軌道，可以試下入去

供電軌道

手工自製既單軌工程車Plarail

1000形新塗裝、原塗裝、2000形原塗裝，佢地前面既軌道隔十幾分鐘就會有單軌軌道轉波口示範。



要攞籌先可以上車參觀、坐下駕駛席

呢架場內試乘列車喺我要走人、去到昭和島站月台既時候先開 （2000形新塗裝，車頭有珍貴既「羽田」方向牌）

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-22 22:06


離開昭和島後就去到浦和，有時間就搭下京浜東北線慢慢去。（E233系1000番台）

終於等到佢，不過浦和站京浜東北線月台有閘門，有少少難影。（E001形豪華列車 TRAIN SUITE 四季島）比起瑞風著重舊時代搭火車既傳統風格，四季島帶黎既係後現代和風既感覺（九州七星係水戸岡鋭治既獨特設計世界 ）。

去到西浦和——武蔵野線經典拍攝點（205系）





205系メルヘン顔（童話樣）

上橋既路軌係連接東北本線既大宮支線，方便部分貨物列車同旅客列車往來（EF64形）

EF65形

EH200形「ECO POWER ブルーサンダー（Blue Thunder）」

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-22 22:21


喺武蔵野線北朝霞站轉去東武東上線朝霞台站，不過天色漸暗影得唔靚，所以好快就返池袋。

東武50000系

50090系，行TJライナー（Liner）

50000系 東武百貨店×タツノコプロ GoGoトレイン（東武百貨店×龍之子製作公司GoGo Train）

有多款龍之子製作動畫既人物

50090系「フライング東上号（Flying東上號）」復刻塗裝

行TJライナー

原本係設計去直通半蔵門線既30000系，因為佢6+4連結既編成浪費載客空間，半蔵門線、田園都市線人流愈來愈多，所以最後除左2列之外其他都調曬去東上線

得2列既9050系，喺90年代登場，當時引入日本鐵道最初既車內LCD資訊顯示，後來老化就拆左

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-22 22:30


去完秋葉原買下野之後就搭去新宿（中央・総武緩行線E231系）

去睇臨時列車：快速「山梨富士」，由國鐵色189系行







下一日就搭189系去睇山梨縣立磁浮列車展覽中心

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-23 18:50
山梨縣立磁浮列車展覽中心位於山梨縣都留市，大家可以從中央本線大月站搭巴士上去。展覽中心既主要展館「どきどきリニア館」需要入場費，入面有劇場、模型場景等等；另外仲有山梨縣物產館「わくわくやまなし館」，入面有免費既展望台。官方網站會公開磁浮列車每日試驗既情報。

晨早時分山手線車尾可以無人 （E231系500番台）

由上野搭到去新宿

一日一班往南小谷既特急「あずさ（梓）」

E257系

E351系，喺E353系登場之後好快就會退役

E233系，中央線系統假日先有既ホリデー快速「あきがわ・おくたま」（Holiday快速秋川・奥多摩），直通去五日市線同青梅線郊外地區



臨時列車：快速「おさんぽ成田・佐原号（散步成田・佐原號）」，直通総武本線、成田線。站牌出唔曬佐原 ，又唔會scroll

由E257系500番台行走



排定頭位準備搭8:14開出既ホリデー快速「富士山」

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-23 19:09
189系あずさ色，三列唔同顏色既189系終於影齊



由大月站開始直通富士急行去到河口湖。六卡之中五卡係自由席，開車嗰陣未坐滿，但係去到立川、八王子就滿曬人，佢地應該係去富士急樂園。

到目前為止坐過既車之中，佢既座椅係我覺得最好坐既，車內個種「國鐵氣味」有種參觀緊博物館既感覺。

早晨陽光灑喺窗邊，好有feel



用左接近90分鐘就黎到大月

佢車身優雅既色彩沿途吸引唔少人既目光，仲有鐵路迷聚集喺著名拍攝點鳥沢鐵橋、多摩川鐵橋、巌山隧道等等

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-23 19:20
大月站

轉搭同款巴士上山腰既展覽中心

直牌竟然可以出曬展覽中心漢字連片假名咁多字

搭大約15分鐘就到



2003年達到世界最高速度（581 km/h）既MLX01形超電導磁浮列車，佢另一邊車頭就喺名古屋磁浮・鐵道館展示





車頭窗口仲有鏡頭

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-23 19:33


L0系，呢幅係佢用車轆慢慢行先影得咁清。

我另外拍低左高速通過既片
[youtube]www.youtube.com/watch?v=-bgBtIMXnJk[/youtube]
有即時顯示佢既位置，但係唔知速度幾多

MLX01形車身既超電導磁石

MLX01形車內，拆左一邊凳

九州既宮崎實驗線歷代試驗車

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-23 20:09
鐵道模型場景設計意念同名古屋磁浮・鐵道館相近，包含山梨縣各地風光，以及模型人物有「梗」生動，例如尼斯湖水怪出現喺河口湖、有飄零燕主角Heidi喺牧場打韆鞦等等。

富士急樂園

富士山站



大月站

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-23 20:15
甲府站

後面係中央新幹線未來既山梨県站



展覽中心

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-23 20:30
3樓展望窗望出去

軌道

中心有好似香港科學館咁定時開場既科學示範，例如用模型模擬低溫磁浮行走

磁浮列車基本原理簡介

迷你磁浮列車試乘，真係浮起

E351系、N700系、L0系壁畫

由於中心只有提供輕食既自動販賣機，附近少餐廳，落山去道の駅食野又唔方便，所以臨近午飯時間就搭巴士走先

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-23 20:41
呢班巴士總站係富士急都留市站，附近更加無野食，所以搭番去大月。

站務員大嬸好親切，會推介唔同景點，列車到站又出黎（5000形トーマスランド号（Thomas Land號））

居然有顯示屏



車內有比小朋友玩既駕駛台

真既駕駛台

旅行要有品，做人更要有品

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-23 20:53


改裝自JR205系，由水戸岡鋭治操刀設計既6000系

原本係205系量產先行車

旁邊係1000形，原本係京王舊5000系



又有富士急山梨巴士

食完飯就搭原本為小田急20000形既8000系「フジサン特急（富士山特急）」去河口湖

好多富士山

無咩人既指定席，反而我坐既自由席幾乎滿座，好多外國人

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-23 21:01
黎到河口湖





1000形

站外人頭湧湧

保存左富士山麓電氣鐵道モ1形

送巴士相

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-23 21:12
好多旅客要搭呢班E259系特急「成田エクスプレス (Express)」

嗰朝既あずさ色189系行完ホリデー快速「富士山」休息一下準備傍晚再行。

10月9號既臨時快速，傍晚會返立川（E233系）

富士急1000形，京王舊5000系復刻塗裝，有全國登山鐵道‰會Head mark

6000系與改裝工程後剩餘既205系量產先行車車卡

富士山站，係折返式車站

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-23 21:25


原本想去下吉田站上山睇新倉山浅間公園著名既富士山風景，不過當日天色唔清，所以淨係睇站內既下吉田ブルートレインテラス（Blue Train Terrace）。

14系客車







169系，原本係供應零件比同165系設計類同既2000系フジサン特急。

2000系フジサン特急，原本為JR東日本既パノラマエクスプレスアルプス（Panorama Express Alps），改造自165系





來自南海電鐵既緩急車（守車）

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-23 21:42
下吉田站，近年經水戸岡鋭治設計改裝





6000系マッターホルン号（馬特洪峰號）

8000系フジサン特急

8500系富士山ビュー特急（富士山View特急），原本係JR東海既371系，又係經水戸岡鋭治設計改裝。佢同原本係小田急20000形既8000系都係以前御殿場線與小田急線既直通用車。

臨走先見到少少富士山

搭6000系返大月

保留205系既駕駛台設計

1000形富士登山電車

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-23 21:59


返到大月，站牌好靚有特色

211系1000番台

搭返呢列あずさ色189系ホリデー快速「富士山」返新宿，不過去到大月已經多人到要企車門位

去到三鷹先有位坐



佢同E257系好快就唔行中央線lu

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作者: skpracta    時間: 2017-10-23 22:57

cyc_yin 發表於 2017-10-21 23:00
黎大宮做乜呢？其實有一班カシオペア紀行（Cassiopeia紀行、仙后座紀行）由上野出發往盛岡，所以黎影。

EF ...

呢幾卡小田急我六月去大宮果陣已經見到.....估唔到泊到而家

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-24 13:15

skpracta 發表於 2017-10-23 22:57
呢幾卡小田急我六月去大宮果陣已經見到.....估唔到泊到而家

據聞佢係去做加裝CBTC既改造工程，不過近日先話常磐緩行線引入CBTC既project因為Thales產品價格同整合性層面唔理想就擱置左 ，唔知呢幾卡小田急之後會點......

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-24 20:55
酒店對面馬路就係銀座線既平交道，佢係日本唯一地下鐵兼第三軌路綫既平交道，朝早有時間就去睇下。

早晚繁忙時間開始、完結嗰陣就會多車出入，可以睇下上野站時刻表既「当駅始発」的班次和同上野広小路站往上野班次既時間，就啱先去。（1000系）

平時有圍欄封住，到列車要通過先升起，避免有人行入去、觸電。

上野檢車區

宜家渋谷站做緊大裝修，向另一邊影列車到站既構圖唔容易，加上係繁忙時間，所以縮埋一角影算數。

連接位玻璃門有銀座線沿途景點既圖案

第39同40編成係特別仕様車，內外都有復古元素，仿照當年既1000形設計

同一般設計既分別

頭尾燈都係復古設計

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-24 21:20


喺渋谷落地底月台轉東横線。

去到中目黒，影下東京メトロ（Metro）日比谷線因為車卡20米化而即將退役既車。（03系）

從決定要製造新車到落地只有短短10個月，03系就係喺咁短時間內設計出黎

8卡一組、每卡長18 m，呢列頭尾各有兩卡係5門車，以便應對當年通勤人潮，加快上落車時間；不過座位唔似JR既6門車咁可以收納，車門之間剩低3個位

13000系，7卡一組、每卡長20 m。

東武20000系

20050系，同9050系一樣係日本最初採用LCD車內資訊屏既車，又係因為老化所以之後拆左

20070系

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-24 21:38
去到多摩川站影相，不過太曬太熱，所以好快就轉場。

東急5050系，東急東横線90周年記念塗裝，模仿舊5000系暱稱為「青ガエル（青蛙）」既塗裝



一般既5050系

横浜高速鐵道Y500系

東京メトロ10000系，由東京メトロ副都心線直通過黎東横線

行目黒線既東急3000系

東京都交通局6000形，由都營三田線直通過黎目黒線

東京メトロ9000系，由東京メトロ南北線直通過黎目黒線

埼玉高速鐵道2000系，由埼玉高速鐵道線經東京メトロ南北線直通過黎目黒線

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-24 21:52
轉場去代官山站，光綫麻麻但起碼唔曬。

東急5050系，5177編成呢列係補充返2014年元住吉站撞車事故報廢嗰列，2016年製但係車身都無採用最新既sustina技術。撞車當日因為大雪導致煞車性能不佳，所以呢列車頭排障檔器加左雪剷設計。

又見呢列青蛙塗裝



横浜高速鐵道Y500系

記念横浜紅磚倉庫開館15周年

一般塗裝有海洋氣息，非常靚

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-24 22:02


東京メトロ10000系



特急都有分有無F標誌既，有就代表係Fライナー（Liner），就係班車同西武池袋線／東武東上線直通，途中一直係最快既種別既優等列車，不過我覺得改個咁既名無咩意義

7000系

西武6000系

東武9000系

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-24 22:25


轉搭多摩川線去蒲田。

東急7000系

1000系1500番台

1000系きになる電車（令人有興趣／變成木頭電車，語帶相關），復刻以前デハ3450形既塗裝，車內多木紋設計

7700系，車身來自舊7000系


食完飯就去到品川站睇京浜急行電鐵（京急2100形）

KEIKYU BLUE SKY TRAIN

1000形鋁合金車

後期製造既不鏽鋼車，被鐵路迷稱為「銀千」

兩者車頭分別

2016年製既16次車車身就貼上類似以前塗裝既色彩

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-24 22:40


600形，佢車頭圓滑既設計影響左之後2100、1000形既設計，成為左宜家既京急標準



第四回大本山收集印章活動Head mark，另外佢車頭尾燈、急行燈配置都同2100、1000形唔同

旁邊係北総鐵道7300形

1500形

千葉ニュータウン（New Town）鐵道9100形 C-Flyer

京成3700形

東京都交通局5300形，被鐵路迷稱為交通局的白色惡魔，因為佢VVVF既聲太獨特（狂野）

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-24 22:57


搭京急2100形けいきゅん号去京急蒲田睇下



車內有大量京急吉祥物けいきゅん圖案



被稱為「蒲田要塞」既京急蒲田站

左邊分岔係去羽田機場既空港線

缺角式月台設計，2號月台喺好遠。呢度每日都上演「蒲田ダッシュ（Dash）」，好多乘客要跑過黎轉車，例如普通列車乘客轉去快特／去羽田機場既車。下層4～6號月台設計都係咁，每日同樣上演蒲田ダッシュ。

列車通過時會噴水減低噪音

600形

1000形 KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN，最初係同西武交換塗裝、銀色車門，宜家改成全黃色設計

由空港線轉過黎本線，如果要去横浜方向就要調頭

買少見少既800形，暱稱為「ダルマ（達摩）」

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-25 21:14
喺京急蒲田繼續搭去横浜，之後轉相模鐵道，因為我要去海老名站既相鐵商店買野。（原本諗住鐵道festival嗰日買，但係相鐵攤位太多人 ）

旁邊就係小田急既海老名車輛基地（小田急3000、4000形）

相鐵10000系，佢係第一款採用E231系技術既車，連主要機器都跟到十足，首都圏地區好多私鐵喺佢之後登場既新車都有地方同E231系共通。

去到有名拍攝點——鶴ヶ峰站（新7000系）





8000系



相鐵傳統鍾意將煞車碟外露

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-25 21:25
9000系

大翻新之後就轉成「YOKOHAMA NAVYBLUE」塗裝黎提升企業形象同認知度，目的係想創造好似阪急嗰種傳承百年既塗裝，我覺得翻新後係型左。

塗裝用上汽車塗料都用到既雲母，車內部分座位採用蘇格蘭皮革，新設計既吊環扶手形狀仲攞埋GOOD DESIGN獎（睇返香港新吊環扶手係點 ）。

10000系



11000系 IMA MUKASHI TRAIN（今昔列車）塗裝，今次採用E233系技術

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-25 21:39
趁日落就搭鶴見線去「都會秘境車站」——海芝浦站享受一下。

車站出口直接連住東芝京浜事業所，一般人只可以出站去海芝公園，好在當日係初秋無乜蚊。

鶴見つばさ（翼）橋

205系



駕駛台

去既時候車內無乜人

自成一角既鶴見站鶴見線月台，因為歷史上佢併入國鐵之前本身係鶴見臨港鐵道。




返到上野，銀座線月台閘門貼有附近景點——上野動物園既熊貓貼紙。香港都可以參考下貼啲靚既設計美化一下。

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-25 21:46


到另一日，由朝早開始空氣就好污濁，天氣咁乾又唔會係霧黎 。先喺駒込逗留一陣：

迷濛的山手線（E231系500番台）

E235系，10月就到顯示芒草圖案



合照

綠色斜間條既185系



湘南新宿ライン（Line）既E231系

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-25 22:01


之後就去搭京王電鐵。去到新宿站查twitter發現最新既5000系行各停，出發左無耐；於是搭之後開出既準特急，中途追過左佢，我就去到千歳烏山落車等佢。

車頭有種難以言喻既中国式「娘」味，好似嗰度啲地鐵既車咁。

車內座椅同近鐵L/C Car、東武50090系、西武40000系等等既設計相近，都係可以從長條式排列轉去2+2座位。以上提及既車同今次既5000系分別係近畿車輛、日立製作所、川崎重工同總合車輛製作所四間完全唔同既公司製造，可見各間公司都有自己既獨特技術造呢類座位。

宜家佢未正式開始行座席指定列車，所以暫時仲未有機會坐佢2+2既配置。

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-25 22:23
去到就腳既拍攝點——笹塚站，月台好寬、有好多空間可以取景，但係京王線車種都無乜特別，唔係多到可以影好耐。

7000系

8000系

仿照2000系既復刻塗裝，加入高尾山元素



9000系

旁邊係東京都交通局10-300形，行都營新宿線，採用E231系技術

10-300形4次車與3次車

技術、外形等等同E233系2000番台相近

10-000形8次車，1997年製

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-25 22:34


去井の頭線高井戸站睇，月台同樣好寬。（全部係1000系）

有京王電車收集印章活動Head mark

同樣係Light blue色彩，不過佢係5、6次車

Blue-green色彩

彩虹特別塗裝



Salmon pink色彩

Ivory色彩

Light green色彩

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-26 21:20
喺下北沢轉搭小田急電鐵，途中毋需出入閘，可以直接搭好長既電梯落地底小田急月台，非常方便。搭到去登戸站，呢度喺小田急下行方向雙複綫既終點，列車好多時比前面塞住、通過得好慢。

8000形，以前東京篇都講過，佢雖然係小田急最舊既車，但係佢既年紀已經後生過關西好多私鐵既列車，關西人見到可能會話「可以再戰20年」。

行緩行線既各停轉入黎，宜家登戸站做緊新增月台工程，將原本預留比緩行線直入登戸站既空間加建路軌（右下角），避免兩條軌既車都要轉入同一月台導致塞車（1000形）

2000形

3000形

2次車之後部分設計同E231系共通。

4000形，車頭係設計過50000形VSE既岡部憲明操刀，其他部分設計同E233系共通。

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-26 21:37


買少見少既7000形LSE，屬於特急用車——ロマンスカー（Romance Car），有濃厚昭和味。佢行特急「はこね（箱根）」班次。

30000形EXE，即將翻新變成EXEα。

行特急「さがみ（相模）」班次

60000形MSE，車頭有緊急門可以直通地鐵千代田線，成為全日本首例。佢宜家都行圖中直通JR御殿場線既特急「あさぎり（朝霧）」。

東京メトロ16000系，由千代田線直通過黎。呢款1次車中間緊急門既設計令到駕駛台狹窄、視野唔好，所以之後既批次都移動緊急門、擴大駕駛台空間。佢由奥山清行設計。

JR E233系2000番台，以前佢未裝信號系統既時候只可以由常磐緩行線直通到千代田線，宜家就可以入埋小田急線。

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-26 21:49
喺登戸搭南武線去武蔵溝ノ口轉東急田園都市線。南武線、武蔵野線、横浜線呢類喺郊外連接其他放射狀路綫既特質都幾方便鐵路迷。

E233系8000番台





南武線既色帶顏色來自歷代用車既色：舊形國電既茶色、來自中央線舊車既朱色、最後舊車統一變成黃色。宜家新車仲有好靚既沿綫風景圖案。

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-26 22:06


東急田園都市線、大井町線既溝の口站

又係我最鍾意既6000系

9000系（綠色各停代表會通過二子新地同高津呢兩個站，藍色就會停，因為本身兩個站既月台設係田園都市線路軌嗰邊，所以要就佢既時刻表先可以轉綫去停站）



大井町線專用既8500系

田園都市線既8500系

5000系

東京メトロ8000系，來自半蔵門線，最近車內裝埋小型長條LCD顯示屏，未有退役既跡象。

08系

剩返兩列直通半蔵門線、田園都市線既東武30000系

50050系

蠟筆小新「正男」既塗裝，旅途完左之後幾日呢個塗裝就落左畫

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-26 22:27
長津田站見到横浜線既E233系6000番台，不過車側既圖案就無南武線咁精緻。

東急こどもの国線（兒童之國線）既横浜高速鐵道Y000系，設計來自東急3000系。


去到三軒茶屋睇東急世田谷線。（全部300系）

玉電開通110周年塗裝，塗裝模仿世田谷線前身玉川線（玉電）既狹軌木造車。



塗裝模仿玉電既デハ200形

玉電110周年幸運の招き猫（幸運招財貓）塗裝



世田谷線沿綫既豪徳寺就係出名多招財貓

車內有招財貓造型扶手吊環，鐵道festival當日都有新品發售，我無興趣

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-26 22:47


我繼續搭田園都市線、半蔵門線，一路直通去東武既北千住站，嗰度有多東武商品賣既鋪頭——ACCESS（鐵道festival嗰日我想買既野竟然未出，要特登去咁遠 ）。

日比谷線車卡20米4門化計劃進行得如火如荼，日本就有呢種告示面對「改門位」既不便，唔知香港會點做呢？另外地鐵月台地面都有應對唔同門位既標示。

每個原本3門車既乘車位置上面都有指示牌教你點上車。


常磐線北千住站既E531系

EF65形

黎到東京站（185系，行湘南ライナー(Liner)）

駕駛室

215系，都係行湘南ライナー

除左車頭車尾兩端係單層（嚴格黎講係下層變成容納機器、摩打既位，因為呢兩卡係有強大性能既電動車），其他車卡都係雙層（中間6卡無動力）

上層座位

一般座位

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-26 23:05


去完東京站買野之後，返到上野站（E531系）

常磐快速線、成田線既E231系

651系1000番台特急「スワローあかぎ（Swallow赤城）」，其中スワロー語帶相關，外來語意思解燕子；但又有「坐下吧」既意思，因為佢係全車指定席，人人有位。

スワローサービス（Service），個名好盞鬼

E657系，10月14號時刻表改正之後少左由上野開出既班次

豪華列車「TRAIN SUITE 四季島」上野站專用月台，被稱為13.5號月台



上野站大堂經典風景，中央檢票口上面有猪熊弦一郎壁畫「自由」

被稱為東北的玄關口

入口位於上野公園一角既京成電鐵，好獨特

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-27 21:19

最後一日既朝早就搭日比谷線直通去東武スカイツリーライン（Skytree Line）既小菅站，我覺得都係叫番做東武伊勢崎線順口啲。

搭嗰班車係東武最新既70000系，都係日比谷線車卡20米化而引入既車，除左外觀設計之外基本上同東京メトロ13000系相同。

要喺北千住站轉搭下一班車（右邊係東京メトロ13000系）

去到小菅站呢個攝影點，行緊去最啱影相個位嗰陣見到東武200系呢架台鐵普悠瑪塗裝

100系日光詣スペーシア（SPACIA）塗裝，記念日光東照宮400年歷史

「雅」編成塗裝

最新既500系「Revaty（リバティ）」，由奥山清行設計 。



350系特急「しもつけ（下野）」

架台鐵普悠瑪塗裝喺浅草折返

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-27 21:45


東武10000系

10030系



50000系蠟筆小新塗裝

另一列70000系

東急8500系，呢列原本有TOQ-BOX彩虹圖案裝飾，2010年就剩返紅色帶，由田園都市線經半蔵門線直通過黎，半蔵門線直通既班次都係急行／準急，所以行急行線

東京メトロ半蔵門線既8000系

緩行線就專比直通日比谷線同去浅草既普通班次，呢班係早繁先有既往六本木班次（13000系）

小菅站附近係東京拘置所，係日本最大規模既，月台隔離已經係拘留所範圍

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-27 21:56
去到曳舟站，可以見到東武既Tokyo Skytree。

東武200系原本既塗裝

亀戸線既8000系，呢列係復刻昭和30年代標準色

復刻昭和30年代試驗塗裝

去到浅草又見到200系

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-27 22:15
最後既定點影車就去到京成電鐵非常有名既位——京成高砂站。

3000形，目的地牌既うすい指京成臼井站，避免同北総鐵道既白井站混淆。

又有大本山收集印章活動Head mark

經北総鐵道直通成田空港線既成田スカイアクセス（SKY ACCESS）線專用既3050形

兩架都係去成田機場既車同時到站，不過一個係快啲既アクセス（Access）特急，經成田スカイアクセス線。當日喺月台有個外國人想轉3000形既特急，然後問3050形既車掌，車掌用英文答This is faster （其實快啲之餘仲貴啲）

3400形，機件來自第一代スカイライナー（Skyliner）AE形

3500形，宜家剩返更新車

3600形

3700形，6～9次車既頭尾燈同急行燈既配置就煥然一新。

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-27 22:28
行特急「スカイライナー」既AE形，由時裝設計師山本寛斎設計。我唔太鍾意4盞頭燈咁樣擺既外觀 。

經都營浅草線直通過黎既京急600形

都營浅草線既東京都交通局5300形，就黎有新車取代佢。5次車之前既批次車頭排障檔比較細。



千葉ニュータウン（New Town）鐵道9800形，原本係京成3700形。


搭下金町線（京成3500形）

柴又呢度係著名電影「男人之苦」既主要取景地，車站前面有主角寅次郎既銅像



好有下町風情，遊客大部分係當地老人家，去東京體驗下呢種悠閒感覺都唔錯

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作者: cyc_yin    時間: 2017-10-27 22:39

最後去金町搭常磐線返上野，拎埋行李就去羽田機場。（雖然住上野，但係book左機票由羽田飛 ）

去到綾瀬因為常磐緩行線延誤幾分鐘，所以有時間影東京メトロ千代田線北綾瀬支線既05系（特別由東西線05系改裝而成）

喺北千住要由地底既千代田線月台上返地面轉常磐線返上野（E231系）


最後喺羽田機場搞完手續之後有時間就上去國際線停車場頂樓影下東京モノレール（單軌），空氣好既話可以影埋飛機（2000形新塗裝）

10000形

1000形新塗裝



關東篇　完


日本鐵道初秋大豐收　完


多謝收看

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