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標題: 貨櫃碼頭路總站最新情況 [打印本頁]

作者: Alex7808 時間: 2018-3-12 23:52
標題: 貨櫃碼頭路總站最新情況
2018/2019年度的巴士路線計劃，所指出47A將以貨櫃碼頭路為總站，而小弟今日路過此總站，所以拍攝此總站的最新情況。

作者: C.K.F. 時間: 2018-3-17 19:46
鳥瞰圖

作者: C.K.F. 時間: 2018-3-17 19:47
再來一張

作者: 384047x 時間: 2018-3-18 00:34
師兄，你用航拍機影？另外，三個車坑全為雙坑？放3條巴士線？

作者: 10598C 時間: 2018-3-18 00:38

384047x 發表於 2018-3-18 00:34
師兄，你用航拍機影？另外，三個車坑全為雙坑？放3條巴士線？

就咁睇仲有五個鋸齒形坑位，另外雙坑可以擺多過一條線

作者: 三巴合一 時間: 2018-3-18 05:45
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: GU9338 時間: 2018-3-18 09:20

三巴合一發表於 2018-3-18 05:45
又唔起上蓋項目，浪費晒D土地

每 2 分鐘一班地鐵經過唔嘈就假

作者: kei_hk 時間: 2018-3-18 09:31

GU9338 發表於 2018-3-18 09:20
每 2 分鐘一班地鐵經過唔嘈就假

可以係商用樓的﹐嘈音便不是問題。不過無連埋則邊停車場塊地﹐面積太細﹐難以符合工商需求。

而家無上蓋﹐唔代表將來一定無的。

作者: ATENU135 時間: 2018-3-18 10:17
預估鋸齒位有最少兩個係落客站，另外這可令葵芳站有車搬過去(要全都是巴士站位先得)

作者: andy92 時間: 2018-3-18 10:25

ATENU135 發表於 2018-3-18 10:17
預估鋸齒位有最少兩個係落客站，另外這可令葵芳站有車搬過去(要全都是巴士站位先得)
...

綠頂 87A, 87M 同貨櫃碼頭員工巴士應該會搬入新站

減少葵芳站一帶既車流

作者: ATENU135 時間: 2018-3-18 10:32

andy92 發表於 2018-3-18 10:25
綠頂 87A, 87M 同貨櫃碼頭員工巴士應該會搬入新站

減少葵芳站一帶既車流

咁就應該鋸齒小巴，坑係九巴

作者: cat666 時間: 2018-3-18 10:40
總站旁的土地是屬於西鐵的，起樓只是遲早問題。

作者: dcyw 時間: 2018-3-18 11:17

ATENU135 發表於 2018-3-18 10:32
咁就應該鋸齒小巴，坑係九巴

五個鋸齒形泊位為非專利巴士上落客位，其餘三條坑道，
最外圍是的士站及出口通道，中間的是專利巴士站，餘下
最內圍的是專線小巴站。

作者: HR9710+KU1391 時間: 2018-3-18 11:25
咁荔景山小巴91A,原本青衣部分泊巴士總站落客站小巴會否搬過新總站?

作者: 天空之神 時間: 2018-3-18 11:37
其實應該將 59A 269A 269P 57M 46S 搬入去，可以理順固定開車時間同雙向總站

作者: noname617 時間: 2018-3-18 11:42

384047x 發表於 2018-3-18 00:34
師兄，你用航拍機影？另外，三個車坑全為雙坑？放3條巴士線？

區議會無交代？

作者: ATENU135 時間: 2018-3-18 11:50

dcyw 發表於 2018-3-18 11:17
五個鋸齒形泊位為非專利巴士上落客位，其餘三條坑道，
最外圍是的士站及出口通道，中間的是專利巴士站， ...

好心就佔多隔離停車場少少位，起多一至兩條坑俾巴士，等葵芳站巴士搬過來＋俾新線入呢個站(除47A)

作者: 香港黃毛小子 時間: 2018-3-18 13:11
強烈要求57m縮短至貨櫃碼頭路新總站，以騰出荔景(北)總站坑位予269m。

最好61m都縮埋去新總站。

作者: 384047x 時間: 2018-3-18 14:46
荔景北站起公屋荔景邨二期好過啦，放57m,61m去個度，另外31m都應該放埋個度，30/a32啲線經常同31m爭位，小巴用鋸齒位都得la，的士站新都會/葵芳站都有，整黎做咩？非專都冇必要罷住5個位，3個位都足夠la

作者: RE508@41 時間: 2018-3-18 14:48

10598C 發表於 2018-3-18 00:38
就咁睇仲有五個鋸齒形坑位，另外雙坑可以擺多過一條線

呢個站好唔就腳，又冇上蓋，應該冇乜人用。行去葵芳站遠遠地，會唔會係擺港珠澳直通巴線？

作者: clivetock 時間: 2018-3-18 15:31
相關文件及圖則：http://www.legco.gov.hk/yr14-15/ ... /papers/p14-53c.pdf，留意最後「葵涌道道路交界處改善工程」現時已完成，但和文件中嘅計劃有出入

另外一個相關問題就係究竟葵翠邨地下兩條坑會點用？

作者: 384047x 時間: 2018-3-18 15:51
where is 葵翠邨？係咪葵涌道起緊個堆樓？

作者: ricky 時間: 2018-3-18 16:19

384047x 發表於 2018-3-18 15:51
where is 葵翠邨？係咪葵涌道起緊個堆樓？

葵涌警署及葵芳閣隔籬的新公屋。

作者: hk20020062 時間: 2018-3-18 21:28
302 小巴會搬芳南定葵翠邨?

作者: andy92 時間: 2018-3-18 21:43

clivetock 發表於 2018-3-18 15:31
相關文件及圖則：http://www.legco.gov.hk/yr14-15/chinese/fc/pwsc/papers/p14-53c.pdf，留意最後「葵涌道 ...

89P 同 302 有機會搬入葵翠邨

作者: GW4866 時間: 2018-3-24 09:38

RE508@41 發表於 2018-3-18 14:48
呢個站好唔就腳，又冇上蓋，應該冇乜人用。行去葵芳站遠遠地，會唔會係擺港珠澳直通巴線？ ...

C出口落行人隧道穿過出面迴旋處已經係
點樣又遠又無蓋?

作者: GW4866 時間: 2018-3-24 10:08

384047x 發表於 2018-3-18 14:46
荔景北站起公屋荔景邨二期好過啦，放57m,61m去個度，另外31m都應該放埋個度，30/a32啲線經常同31m爭位，小 ...

哦,點解唔係30 A32搬去第二個位而係影響甚廣既31M去新站?

要舒緩葵芳站
最簡單係將影響最少既32M搬去新站,客少車又少無謂霸住條坑
再將30/57M/61M/A32連同32M中途站擺返第三坑(以前中途站)
而31M後面個位一係封返一係搬43M上去

另外57M/61M搬落山你當荔景班人死架?
新站除咗32M 47A最適合暫時只有59A

作者: shakugan2005 時間: 2018-3-24 10:20

GW4866 發表於 2018-3-24 10:08
哦,點解唔係30 A32搬去第二個位而係影響甚廣既31M去新站?

要舒緩葵芳站

最簡單係唔係用葵芳站做總站既線唔該唔好開入去, 46X/47X都話值得相榷, 但30/57M/61M/A32跟265M/269M停運動場未得, 根本唔洗走入去葵芳站搵黎迫, 調返轉睇點解265M/269M唔入葵芳站, 更何況30/61M/A32係會直行停智芳街, 而且32M/43M全線都冇幾多架車霸唔到幾多, 59A衰係求其搵個位擺係都要入出返去葵涌道上落

作者: GW4866 時間: 2018-3-24 10:35
本帖最後由 GW4866 於 2018-3-24 10:37 編輯

shakugan2005 發表於 2018-3-24 10:20
最簡單係唔係用葵芳站做總站既線唔該唔好開入去, 46X/47X都話值得相榷, 但30/57M/61M/A32跟265M/269M停運 ...

你估265M/269M無人想拉入葵芳站停站呀?

30歷史問題要入,61M因為前身52M係擺葵芳站
A32做機場客,係A31拆線後轉登兜入黎明顯想方便居民同去新都會(運動場落車行去無咁就腳),而且去貨運區都係呢到方便
46X/47X飛走即倒客都似,又無替代,個站都踢咗出街,係繁時車多會倒塞返入總站
唯一係57M最有誘因飛走

32M最大問題係無乜車無乜客但霸住成條坑
釋放條坑出黎已經好用好多
而且多一條坑做通道車都散得快d,唔使全部中途線塞死31M條孖坑等出

作者: shakugan2005 時間: 2018-3-24 12:15

GW4866 發表於 2018-3-24 10:35
你估265M/269M無人想拉入葵芳站停站呀?

30歷史問題要入,61M因為前身52M係擺葵芳站

葵芳站D坑位都已經唔係第一次執嫁啦, 咁做咩執完又執先? 32M唔係執過黎share條坑既咩, 咁做咩又要用返條坑先? 行幾步路出返去搭車會死咁款不如當小巴咁非禁區就比上落好冇? 講到咁迫非總站路線即30/46X/47X/57M/61M/A32就唔該踢返哂出去, 咩歷史問題都係廢話, 264M經青山公路元朗段又唔見68E經返? 61M咁兜法似係當年用熱狗既收費標準計, 就咁擺葵芳站唔夠行車里數收$6.0(當時23公里以下收$5.3, 而且冇青山公路(新大欖段)比佢兜), 所以要兜多少少出黎多過葵芳站真係咁冇位! 到頭來其實係唔迫可以維持現狀就算, 只要將來再有新線擺出去唔好開入黎葵芳站就得!

作者: nickk 時間: 2018-3-24 13:40

384047x 發表於 2018-3-18 14:46
荔景北站起公屋荔景邨二期好過啦，放57m,61m去個度，另外31m都應該放埋個度，30/a32啲線經常同31m爭位，小 ...

非專當然要，三、四號碼頭、永得利廣場、信興中心、嘉里貨運中心，剛剛好五條全日線，仲未計得繁忙時間先開嗰D。

作者: andy92 時間: 2018-3-24 15:06

nickk 發表於 2018-3-24 13:40
非專當然要，三、四號碼頭、永得利廣場、信興中心、嘉里貨運中心，剛剛好五條全日線，仲未計得繁忙時間先 ...

如果永得利廣場果條線搬入去不如摺埋喇，行路仲快過等車

作者: nickk 時間: 2018-3-24 15:19

andy92 發表於 2018-3-24 15:06
如果永得利廣場果條線搬入去不如摺埋喇，行路仲快過等車

其實都係架，不過我都係估估下，但應該至少葵涌廣場同興寧路堆線一定會搬入去。

作者: andy92 時間: 2018-3-24 15:23

nickk 發表於 2018-3-24 15:19
其實都係架，不過我都係估估下，但應該至少葵涌廣場同興寧路堆線一定會搬入去。 ...

其實 91A, 404M 都應該考慮搬入去，減少葵芳站圈既車流

作者: nickk 時間: 2018-3-24 15:25

andy92 發表於 2018-3-24 15:23
其實 91A, 404M 都應該考慮搬入去，減少葵芳站圈既車流

小巴估佢應該係搬87A同87M同404M，青衣葵盛荔景堆線唔郁

作者: sopphk 時間: 2018-3-24 20:15
聴聞是把地鐵站裡面的小巴站搬去貨櫃碼頭路總站 , 原本綠小個位就會交俾九巴

作者: 384047x 時間: 2018-3-26 23:56
剛想起仲有跑狗，五個鋸齒位都啱既...but的士站係咪kf station果個般過去（如果跟#36）

作者: 384047x 時間: 2018-3-27 00:05
回#27,點解係31m去貨碼,not30/57m/61m/a32，係因為1.個度離kf station遠啲，可加人流（只有小巴同非轉分流唔到）2.你有冇見過46x/47x同43m個站內外啲車海，我有時探親友搭32m由同58m共用三坑至今都見係會倒塞，一條雙坑轉行車通道可解決一直以來既問題（個人prefer58m放31m,30/57m...放58m,啲泊外面既車就唔駛次次借58m個坑）

作者: 384047x 時間: 2018-3-27 00:13
57m/61m又有幾多荔景客?屯門線all in荔景北，天水圍線放山上又叫公平?公平既57m延至祖堯令269m,61m踢去貨碼（方法:的士左上269m右上一坑，咁小巴,61m放其餘2坑，原小巴站轉43m+通道，咁31m no change ，#27happy la）

作者: kmb71k 時間: 2018-3-27 01:25

384047x 發表於 2018-3-27 00:13
57m/61m又有幾多荔景客?屯門線all in荔景北，天水圍線放山上又叫公平?公平既57m延至祖堯令269m,61m踢去貨碼 ...

延長57M去祖堯但縮短269M落葵芳, 祖堯冇晒大欖隧道路線, 咁叫公平?

作者: JC8385 時間: 2018-3-27 01:34

kmb71k 發表於 2018-3-27 01:25
延長57M去祖堯但縮短269M落葵芳, 祖堯冇晒大欖隧道路線, 咁叫公平?

大可以BBI解決嘅嘢點解要條線用短車埋單？
咁又對每日因為用車縮水要罰企嘅人公平？
對比之下搭上荔景山嘅客零頭都冇啦

作者: clivetock 時間: 2018-3-27 14:50

384047x 發表於 2018-3-27 00:13
57m/61m又有幾多荔景客?屯門線all in荔景北，天水圍線放山上又叫公平?公平既57m延至祖堯令269m,61m踢去貨碼 ...

將荔景北啲線踢晒落山你當荔景啲區議員冇到？同埋荔景北你諗住丟空佢？

搬31M過去貨櫃碼頭路就停唔到地鐵站出面，轉地鐵班客肯定唔放過你

作者: dcyw 時間: 2018-3-27 16:40

384047x 發表於 2018-3-26 23:56
剛想起仲有跑狗，五個鋸齒位都啱既...but的士站係咪kf station果個般過去（如果跟#36） ...

的士站未必會搬遷，因為除了專利巴士及專線小巴外，的士及非專利巴士在離開貨櫃
碼頭路公共運輸交匯處時只能左轉貨櫃碼頭路往貨櫃碼頭方向。

作者: kei_hk 時間: 2018-3-27 17:13
本帖最後由 kei_hk 於 2018-3-27 17:17 編輯

dcyw 發表於 2018-3-27 16:40
的士站未必會搬遷，因為除了專利巴士及專線小巴外，的士及非專利巴士在離開貨櫃
碼頭路公共運輸交匯處時 ...

非乜

再睇樓主提供的圖﹐放大睇出口位。

出口位之前係一邊虛線一邊實線的﹐近入口的2條坑係可以合法過這條線﹐向貨櫃碼頭一邊進發。
而最遠入口(即最近貨櫃碼頭一邊的一條坑)﹐本身係雙坑﹐慢線只可左轉向貨櫃碼頭方各﹐但快線就係對應向地鐵站一邊出口﹐亦可cut線用左轉的出口。

而且﹐日後有需要係可以修改路面標記﹐可以處理車輛選擇出口的限制。
最簡單就係最近貨櫃碼頭一邊的一條坑﹐黃色行人過路線之後的虛實線﹐改後少少才實施﹐令到慢線出站的車可以cut到線便可。
唔改就要在行人過路線位去做cut線。

作者: JCMAN 時間: 2018-3-27 22:29
九巴12.8可唔可以入貨櫃碼頭路總站呢？

作者: dcyw 時間: 2018-3-27 22:29
本帖最後由 dcyw 於 2018-3-27 22:32 編輯

kei_hk 發表於 2018-3-27 17:13
非乜

再睇樓主提供的圖﹐放大睇出口位。

非關路面標記的事……

右轉往葵福路的迴旋處的支路劃了作禁區並已在該支路入口處竪設路牌，除
專線巴士及專線小巴外，其他車輛一概不得駛入。故的士及非專利巴士只可
左轉往貨櫃碼頭方向離開，而專利巴士及專線小巴則可左轉或右轉離開。

當然，這是按今天的實際情況而說，日後會否改動則作別論。

作者: GW4866 時間: 2018-3-27 22:43

384047x 發表於 2018-3-27 00:13
57m/61m又有幾多荔景客?屯門線all in荔景北，天水圍線放山上又叫公平?公平既57m延至祖堯令269m,61m踢去貨碼 ...

少客還少客,但你拉走哂人地d線落山一d補償都無
而拉57M補祖堯望落好似好好,但其實阻住條線拎去重組就真
條線遲早比人開刀炸
同埋得返條57M係荔景山人地實唔放過你

人地堆線好地地係上面你硬係縮哂落新站
新屎坑香d咁話可?
丟空荔景北總站又咩玩法

作者: Lelouch 時間: 2018-3-28 00:26

JC8385 發表於 2018-3-27 01:34
大可以BBI解決嘅嘢點解要條線用短車埋單？
咁又對每日因為用車縮水要罰企嘅人公平？
對比之下搭上荔景山 ...

無錯呀，班大帝又嘈話12米危險
咁無車就最安全啦

呢d老人村其實比幾條小巴線加條疏車流水線都好夠

作者: JC8385 時間: 2018-3-28 01:19
本帖最後由 JC8385 於 2018-3-28 01:26 編輯

Lelouch 發表於 2018-3-28 00:26
無錯呀，班大帝又嘈話12米危險
咁無車就最安全啦
呢d老人村其實比幾條小巴線加條疏車流水線都好夠

最多咪加個轉30嘅BBI俾你
同站有得轉，行都唔使行添啦

for reference:
ATSE座位數目：70
ATS座位數目：78
ASV座位數目：78
ATR座位數目：92
AP座位數目：90

只要唔係最不堪嘅ATE
每班車受影響嘅人數都以雙位數字計啦
祖堯大帝你好唔好意思呀？

作者: C.K.F. 時間: 2018-3-28 13:14
Landscape剛完成, 只剩canopy頂的玻璃安裝。

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