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作者: 8320SH3957 時間: 2018-6-21 16:53
本帖最後由 8320SH3957 於 2018-6-21 17:02 編輯
del
作者: ksmbh 時間: 2018-6-21 17:37
建議開下繁短棍22A 只做九龍灣城巴場往啟德站
作者: lsc04d11 時間: 2018-6-21 17:40
22轉e22 又一城開 義德道轉 往藍田北 呢個轉乘好假者。。。。e22s都俾得，不如學九巴，行十幾分鐘都有得你轉e22a la....
作者: eecc 時間: 2018-6-21 18:04
喇沙利道左轉入蘭開夏道夠位咩﹖
作者: ky927 時間: 2018-6-21 18:57
譽港灣同景泰街兩個站會唔會太近?!
作者: 8320SH3957 時間: 2018-6-21 19:07
ky927 發表於 2018-6-21 18:57
譽港灣同景泰街兩個站會唔會太近?!
有幾近？好多線都兩個站停曬啦，有咩問題？
作者: eric278 時間: 2018-6-21 19:28
8320SH3957 發表於 2018-6-21 19:07
有幾近？好多線都兩個站停曬啦，有咩問題？
K72橋（東方酒店至協調道）重置工程完成後，這兩個站應該不會再停。
作者: ricky 時間: 2018-6-21 19:53
通告已寫明22同608有轉乘優惠。
作者: ricky 時間: 2018-6-21 19:54
ky927 發表於 2018-6-21 18:57
譽港灣同景泰街兩個站會唔會太近?!
景泰苑入伙後，好多車都停景泰街。
作者: k20031103 時間: 2018-6-21 19:59
eecc 發表於 2018-6-21 18:04
喇沙利道左轉入蘭開夏道夠位咩﹖
個彎位夠12米車轉
作者: m_rd08 時間: 2018-6-21 20:19
tonychow 發表於 2018-6-21 16:09
位置係餅碎就一定
不過條線仲有幾個位可以試下發圍
1. 沿線東鐵駁腳：去程可以睇 ETA 搭車嘅話都尚可接受 ...
七一放煙花個日應該會好好客
作者: ricky 時間: 2018-6-21 20:35
eric278 發表於 2018-6-21 19:28
K72橋（東方酒店至協調道）重置工程完成後，這兩個站應該不會再停。
但停番工貿大廈，到時可能在采頤花園對面加多一個站
作者: pochi 時間: 2018-6-21 20:50
toby_tl10 發表於 2018-6-21 16:06
張宣傳單張喺喇沙書院站攞，其他站就唔清楚
今日在臨華街站西行取了一張
作者: 石頭 時間: 2018-6-21 21:21
郵輪碼頭4.6去到海麗村，抵搭！
抵佢投到條線返黎～
作者: leungky0528 時間: 2018-6-21 21:37
小巴2首當其衝......另外Megabox難得有平線出沒，開咁疏係令條線成功耳濡目染嘅機會都扼殺埋
作者: ricky 時間: 2018-6-21 21:40
leungky0528 發表於 2018-6-21 21:37
小巴2首當其衝......另外Megabox難得有平線出沒，開咁疏係令條線成功耳濡目染嘅機會都扼殺埋 ...
經得Megabox果啲線，大部分都係疏車(15A,28B,74A,297,606,608巴士,106,110,111小巴)
作者: KG1428 時間: 2018-6-21 21:50
小巴25B可以摺得啦
城巴22同25B有9成地方重疊
作者: transbus 時間: 2018-6-21 21:52
石頭 發表於 2018-6-21 21:21
郵輪碼頭4.6去到海麗村，抵搭！
抵佢投到條線返黎～
九龍灣出紅磡尖東同樣$4.6先至癲，夾啱轉車仲平過5D/28
作者: leungky0528 時間: 2018-6-21 21:55
ricky 發表於 2018-6-21 21:40
經得Megabox果啲線，大部分都係疏車(15A,28B,74A,297,606,608巴士,106,110,111小巴)
...
但城巴就係太睇少自己條線平到足以殺哂沿線小巴嘅吸引力.....
作者: JZ3968 時間: 2018-6-21 21:56
九龍塘尾車居然開咁夜, 想接埋鐵路客?
作者: Snowbb 時間: 2018-6-21 22:04
本帖最後由 Snowbb 於 2018-6-21 22:06 編輯
GK3258 發表於 2018-6-21 15:53
九巴心諗：睇你點死
唔使做任何野打，你都有排蝕
呢條 22 要蝕就在所難免，
九巴本身一堆做九龍塘既線都蝕得幾甘下 ( 2D 203C 208 )
不過返放學應該會有D需求，再加埋九龍灣通勤
作者: 10598C 時間: 2018-6-21 22:12
leungky0528 發表於 2018-6-21 21:37
小巴2首當其衝......另外Megabox難得有平線出沒，開咁疏係令條線成功耳濡目染嘅機會都扼殺埋 ...
2號van仔密好多，貴啲都抵答
作者: 10598C 時間: 2018-6-21 22:13
ricky 發表於 2018-6-21 19:54
景泰苑入伙後，好多車都停景泰街。
係因為采頤個站取消左，所以停景泰街
作者: ky927 時間: 2018-6-21 22:43
22收$4.6 ，叫5R情何以堪？
5R執左佢啦
作者: S3BL100 時間: 2018-6-21 22:46
其實當初定線如果唔係入九龍塘學校區，而係來回聯合道，
樂富刷邊，應該會食到比較多客？
問題係 11D 可能會進一步受打擊，而學校區又真係可以養到一班
只限返放學時段先有既學生客，要再改都唔係咁易
作者: tonychow 時間: 2018-6-21 22:47
本帖最後由 tonychow 於 2018-6-21 22:52 編輯
啱啱發現一個伏位...九龍塘上車無得轉返出九龍西（旺角、大角咀）
作者: paul2357paul 時間: 2018-6-21 23:05
本帖最後由 paul2357paul 於 2018-6-21 23:06 編輯
S3BL100 發表於 2018-6-21 22:46
其實當初定線如果唔係入九龍塘學校區，而係來回聯合道，
樂富刷邊，應該會食到比較多客？
但會變BU校巴，未嘗唔係壞事。
宜家就真係九龍塘九龍城段走線太過亂黎，
太過側重衝去九龍塘站轉鐵，忽視唔少通勤盲區可以順便處理埋（例如行亞皆老街東段取代界限街太子道西串更多老牌醫院通勤成分，明明早前既20定位很好但點解跟住呢條22會搞到咁糊塗）
作者: HV7025 時間: 2018-6-21 23:30
S3BL100 發表於 2018-6-21 22:46
其實當初定線如果唔係入九龍塘學校區，而係來回聯合道，
樂富刷邊，應該會食到比較多客？
如果聯合道九龍城樂富段係咁好做，就唔會搞到而家得番1號同75X見得下人，其他線愈做愈頹
樂富地型問題，人流集中喺樂富巴總同地鐵站，擦邊走路線無乜運行
22就算行樂富，首先唔會有人搭佢去九龍塘咁戇居，而九龍灣內街雖然會有客，但相信客量都只會係15A級數
作者: ricky 時間: 2018-6-22 00:09
leungky0528 發表於 2018-6-21 21:55
但城巴就係太睇少自己條線平到足以殺哂沿線小巴嘅吸引力.....
可能佢驚步796B的後塵。
作者: ricky 時間: 2018-6-22 00:11
10598C 發表於 2018-6-21 22:13
係因為采頤個站取消左，所以停景泰街
一來，但其實5D同108都係之後加停景泰街。
作者: dennis28a 時間: 2018-6-22 00:14
HV7025 發表於 2018-6-21 23:30
如果聯合道九龍城樂富段係咁好做，就唔會搞到而家得番1號同75X見得下人，其他線愈做愈頹
樂富地型問題， ...
家陣大大條 11D 係度半生半死，當年仲有條綠小 85「嘗試」打通樂富 - 九龍塘依個市場。
建議新線樂富外圍，直頭死路一條。
要做反而應該正面攻擊 BU 客源來回聯福道先正路，不過新線開成 30 分鐘一班，都係無得做。
作者: ricky 時間: 2018-6-22 00:19
dennis28a 發表於 2018-6-22 00:14
家陣大大條 11D 係度半生半死，當年仲有條綠小 85「嘗試」打通樂富 - 九龍塘依個市場。
建議新線樂富外圍 ...
但11D行聯合道呢段鐵路唔到的地方，好難cut。
作者: dennis28a 時間: 2018-6-22 00:21
ricky 發表於 2018-6-22 00:19
但11D行聯合道呢段鐵路唔到的地方，好難cut。
無人會搞、同搞到 11D，好地地唔好搞佢反而係最好。
作者: 流星☆雨 時間: 2018-6-22 00:36
點解南行要有臨時站唔跟本身定線？...
作者: pcckw 時間: 2018-6-22 00:42
paul2357paul 發表於 2018-6-21 15:34
行乜鬼野窩打老道?
北行成堆上獅隧既車塞住哂。
梗係行又一村果邊出入。
再者，太子道西不能連接界限街以北的窩打老道，要經基堤道及界限街才能左轉窩打老道北行。
不過既然到達基堤道，為何不直接左轉界限街西行，在大坑東道右轉途經達之路(又一村)一帶往又一城？
作者: 3ASV174 時間: 2018-6-22 01:19
paul2357paul 發表於 2018-6-21 23:05
但會變BU校巴，未嘗唔係壞事。
宜家就真係九龍塘九龍城段走線太過亂黎，
太過側重衝去九龍塘站轉鐵，忽視 ...
我覺得運署畫呢條線，
只係想俾大陸客落黎搭郵輪……基本上沿途都無一個講得出既客源咁濟，就當啟麗德朗要轉火車，搭 24 都已經轉到，唔需要 22。
單係呢幾個位去九龍塘既需求，可以撐得住小巴線已經好神奇，
唔知點解運署要招標巴士線，仲要自信到要求派雙層。
又一城真係開乜死乜，2C 203 合併前各自日均客量係三位數，796B 唔好提啦，
得 702 叫好些少，但要留意返佢前身 10A 10M 其實唔係無客，係有客要拆線，但收得平車程耐又多客坐全程先做唔住，依家講緊 22 全日大部分班次連坐滿一架小巴我覺得都好困難。
22 前景都好淡，郵輪碼頭唔會多船成點，兒童醫院又會有小巴專線，
基本上要等跑道區起樓先可以載幾年職安真漢子，但到起完又係天價豪宅，我估阿 mom 唔會指定姐姐去九龍城街市買菜卦？
作者: andy7354 時間: 2018-6-22 01:36
tonychow 發表於 2018-6-21 16:09
位置係餅碎就一定
不過條線仲有幾個位可以試下發圍
1. 沿線東鐵駁腳：去程可以睇 ETA 搭車嘅話都尚可接受 ...
5.同埋又一城做推廣
但係對客嚟講係5飛
作者: andy7354 時間: 2018-6-22 01:43
3ASV174 發表於 2018-6-22 01:19
我覺得運署畫呢條線，
只係想俾大陸客落黎搭郵輪……基本上沿途都無一個講得出既客源咁濟，就當啟麗德朗 ...
因為政府施政報告講過要加強碼頭交通,點都要做樣
作者: cobalt174 時間: 2018-6-22 02:50
兩巴入標都可以最後30分鐘一班？
而家啲巴士服務真係...
另外可惜冇得796C轉22回贈轉乘，用平價由旺角去九商／巨盒
作者: lwb701 時間: 2018-6-22 02:55
唔係唔想支持柴小，不過無796B，我用月票咪6D轉203C囉
22呢條仲開30，真係諗唔到咩原因要坐佢
作者: paul2357paul 時間: 2018-6-22 04:00
本帖最後由 paul2357paul 於 2018-6-22 04:13 編輯
流星☆雨 發表於 2018-6-22 00:36
點解南行要有臨時站唔跟本身定線？...
睇得出城城係想將22最終雙向行蘭開夏道執多D學生哥，既然九龍塘方向受路口設計限制要侷行蘭開夏道既話。
如果城城有咁既特登改走線誘因改到條線行亞皆老街東段執多D醫院客延續20既其中一種優點其實更好（其實九龍仲有大把地方都係冇亞皆老街東段直車，把握開新線機遇盡補都唔錯）。
不過番放學時間咁樣行法會唔會好塞跟住連轉鐵客都嚇走埋?
作者: avianwind 時間: 2018-6-22 06:53
開30分鐘一班會是慳錢策略?
希望兒童醫院運作後有機會加密班次吧
作者: GK3258 時間: 2018-6-22 06:57
avianwind 發表於 2018-6-22 06:53
開30分鐘一班會是慳錢策略?
唔好發夢啦，呢條線應該都係等機會變798嘅796B黎。
作者: 10598C 時間: 2018-6-22 07:17
學B3X咁，同又一城玩下免費車飛，再拆條22X出嚟，包保變做第二條B3X
作者: 10598C 時間: 2018-6-22 07:31
本帖最後由 10598C 於 2018-6-22 07:35 編輯
3ASV174 發表於 2018-6-22 01:19
我覺得運署畫呢條線，
只係想俾大陸客落黎搭郵輪……基本上沿途都無一個講得出既客源咁濟，就當啟麗德朗 ...
話唔定22派啲“當地生產”嘅單層車比啲同胞嘆呢~
作者: AVW28 時間: 2018-6-22 07:45
唔知22搭全程洗唔洗45分鐘？
20啟德去大角咀都行40分鐘，
22雖然只到九龍塘，啟德計看似短過20去大角咀，但入埋郵輪碼頭和九龍灣的話，應該都要，甚至唔止。
作者: avianwind 時間: 2018-6-22 08:03
本帖最後由 avianwind 於 2018-6-22 08:17 編輯
ricky 發表於 2018-6-21 21:40
經得Megabox果啲線，大部分都係疏車(15A,28B,74A,297,606,608巴士,106,110,111小巴)
...
所以繁忙時間會見到107未過海已經有人落車
總站等見到有部巴士泊起到，心理上感覺好些
（雖然仍有機會私走）
作者: leungky0528 時間: 2018-6-22 08:41
3ASV174 發表於 2018-6-22 01:19
我覺得運署畫呢條線，
只係想俾大陸客落黎搭郵輪……基本上沿途都無一個講得出既客源咁濟，就當啟麗德朗 ...
去九龍城街市買餸唔奇
不過一定百分比係揸私家車去
同埋架車要行最遠兩個街口去搭，並唔太吸引
作者: ricky 時間: 2018-6-22 09:53
avianwind 發表於 2018-6-22 08:03
所以繁忙時間會見到107未過海已經有人落車
總站等見到有部巴士泊起到，心理上感覺好些
（雖然仍有機會私走 ...
其實107非繁時都唔係好密車，而且要特登行去企業廣場搭
第時的22，往啟德碼頭方向只停臨華街，在呢個站落車，都要行去megabox。
作者: wally 時間: 2018-6-22 13:57
avianwind 發表於 2018-6-22 06:53
開30分鐘一班會是慳錢策略?
唔再加密都已經放血啦, 30分鐘明顯係怕再疏除時投唔到~ 成條線起碼用4架全日車又收到咁平部分仲有免費轉乘, 真係做班班頂閘都未必有錢賺~ 人地九巴5R同你一樣疏但用2架車都夠, 仲要架車繁時可以出去打仗搵真銀~ 兒科醫院開左22都唔一定止到血, 人流多極都好難搵到夠佢賺夠佢加車~ 仲未計人地九巴大可以將5R轉全日減至正常收費, 再加大堆轉乘都夠同你22玩啦~
作者: 053h4 時間: 2018-6-22 14:04
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作者: lwb701 時間: 2018-6-22 14:11
密車就會谷到人流？咁唔該你講下碼頭有咩咁吸引人要專登轉多程車去？
想多人去你政府咪自己出錢租旅遊車做免費接駁囉，關巴士公司向左走向右走事？
作者: 053h4 時間: 2018-6-22 14:17
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作者: paul2357paul 時間: 2018-6-22 14:50
本帖最後由 paul2357paul 於 2018-6-22 14:54 編輯
lwb701 發表於 2018-6-22 14:11
密車就會谷到人流？咁唔該你講下碼頭有咩咁吸引人要專登轉多程車去？
想多人去你政府咪自己出錢租旅遊車做 ...
冇人叫老運整到條22九龍塘九龍城段太求其，只顧著新香港既客流但對老香港既客流完全唔多尊重。
例如5B個走線設計都識得出面正常番D打好通勤客既根基而非只想著來往大球場有幾多客搭。
大家記住積極D向申記投訴老運吧！
作者: pcckw 時間: 2018-6-22 15:33
dennis28a 發表於 2018-6-22 00:14
家陣大大條 11D 係度半生半死，當年仲有條綠小 85「嘗試」打通樂富 - 九龍塘依個市場。
建議新線樂富外圍 ...
別忘記綠小25M(S)途經浸大聯福道一帶，站位更是比又一城更為方便。
3ASV174 發表於 2018-6-22 01:19
我覺得運署畫呢條線，只係想俾大陸客落黎搭郵輪……基本上沿途都無一個講得出既客源咁濟，就當啟麗德朗要轉火車，搭 24 都已經轉到，唔需要 22
單係呢幾個位去九龍塘既需求，可以撐得住小巴線已經好神奇，
唔知點解運署要招標巴士線，仲要自信到要求派雙層。
又一城真係開乜死乜，2C 203 合併前各自日均客量係三位數，796B 唔好提啦，
得 702 叫好些少，但要留意返佢前身 10A 10M 其實唔係無客，係有客要拆線，但收得平車程耐又多客坐全程先做唔住，依家講緊 22 全日大部分班次連坐滿一架小巴我覺得都好困難。
22 前景都好淡，郵輪碼頭唔會多船成點，兒童醫院又會有小巴專線，
基本上要等跑道區起樓先可以載幾年職安真漢子，但到起完又係天價豪宅，我估阿 mom 唔會指定姐姐去九龍城街市買菜卦？
說起九龍專小10A,10M，想起也是同一總站的九龍專小2及2A，觀塘延線通車後都未提出取消，還多了2M，不過屯馬線通車後，比起西鐵九龍南環段通車後取消的10A及10M更為嚴峻，除非來回程改行達之路，走線盡量遠離鐵路車站，但不要與九巴12A完全重疊。
另外一條九龍專小41A,41M，現時收費已經與取消前的10A,10M相同($3.8)甚至超越，前者當時收費$2.7，真是百物騰貴。
作者: da54 時間: 2018-6-22 18:50
本帖最後由 da54 於 2018-6-22 18:52 編輯
http://www.td.gov.hk/filemanager ... 0ctb%2022%20chi.pdf
運輸署通告已出....
兩個發現：
1. 22 會提供同屯馬線兩個車站嘅 $0.6 港鐵轉乘優惠來往郵輪碼頭 (問題係下年呢個時間都唔知開得未)
2. 往啟德郵輪碼頭方向將暫時直接行經窩打老道(南行)往界限街(東行)，原因係要等禧福道道路改善計劃完成。
作者: 3avbwu 時間: 2018-6-22 19:37
22可以開拓又一城行街客
本人反而期待608到底有幾多轉乘優惠
作者: kmb71k 時間: 2018-6-22 19:50
leungky0528 發表於 2018-6-22 08:41
去九龍城街市買餸唔奇
不過一定百分比係揸私家車去
同埋架車要行最遠兩個街口去搭，並唔太吸引 ...
搭28B落觀塘仲多餸買啦
作者: kmb71k 時間: 2018-6-22 19:50
wally 發表於 2018-6-22 13:57
唔再加密都已經放血啦, 30分鐘明顯係怕再疏除時投唔到~ 成條線起碼用4架全日車又收到咁平部分仲有免費轉 ...
其實我都唔明又一城去啟德方向開到凌晨十二點做乜嘢
作者: m_rd08 時間: 2018-6-22 19:55
kmb71k 發表於 2018-6-22 19:50
其實我都唔明又一城去啟德方向開到凌晨十二點做乜嘢
雖然少客，市區去住宅區(啟麗)開到0015有咩問題?
作者: kmb71k 時間: 2018-6-22 20:05
m_rd08 發表於 2018-6-22 19:55
雖然少客，市區去住宅區(啟麗)開到0015有咩問題?
我真係睇唔出九龍城沿途會有幾多客會搭佢返啟麗
作者: ricky 時間: 2018-6-22 20:06
本帖最後由 ricky 於 2018-6-22 21:00 編輯
kmb71k 發表於 2018-6-22 19:50
搭28B落觀塘仲多餸買啦
反正經得九龍灣條條都咁疏車，多條線經變相「聯合班次」，見車上車。
作者: 8320SH3957 時間: 2018-6-22 20:24
kmb71k 發表於 2018-6-22 20:05
我真係睇唔出九龍城沿途會有幾多客會搭佢返啟麗
收車時間遲過5D 24
九龍城新蒲崗執下雞何樂而不為？
20收車咪仲晏 條線過啟晴之後直剷入天寰
而22就經麗晶啟業 兩條線收得平又遲收車
住宅區去得夜少少又唔洗飛的 畀多個選擇乘客姐
反正條22係咪都蝕㗎啦 做多幾個客幫補下囉
作者: avianwind 時間: 2018-6-22 20:53
本帖最後由 avianwind 於 2018-6-22 20:56 編輯
本人反而期待608到底有幾多轉乘優惠
其次是796C、796X（應該無人會咁搭出旺角/長沙灣或土瓜灣）
港島睇怕走唔甩2A或者82其中一條
作者: RZ5946ATENU1 時間: 2018-6-22 21:47
咁20同22要做幾多客先可以回本?
大家都收到4蚊咁平
作者: clivetock 時間: 2018-6-22 21:48
da54 發表於 2018-6-22 18:50
http://www.td.gov.hk/filemanager ... 0ctb%2022%20chi.pdf
運輸署通告已出....
有冇「禧福道道路改善計劃」詳情？會唔會係用現時路口行人路嘅空間甚至係入面圍住嘅草叢擴闊路口？
作者: 053h4 時間: 2018-6-22 22:00
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作者: wally 時間: 2018-6-22 22:22
RZ5946ATENU1 發表於 2018-6-22 21:47
咁20同22要做幾多客先可以回本?
大家都收到4蚊咁平
之前聽講過1架車平均成平大約每日4500~ 而22最起碼都應該要4架車, 即係要接近4000個全費客先回到本~ 20如果用到8架車即係要做多1倍既全費客~ 暫時黎講短期內2者都應該無咩可能回本, 而22回本既可能應該更低~
作者: KG1428 時間: 2018-6-22 22:32
城巴22可以打低哂D小巴線
25B(九龍塘<>譽港灣)(收$6.8)
25M(九龍塘<>東頭邨)(收$5.8)
城巴收4.6
25B可以摺得
作者: 10598C 時間: 2018-6-22 22:42
KG1428 發表於 2018-6-22 22:32
城巴22可以打低哂D小巴線
25B(九龍塘譽港灣)(收$6.8)
班次呢？
作者: toby_tl10 時間: 2018-6-22 22:46
053h4 發表於 2018-6-22 22:00
遲下跑道起樓都有地盤工人，蝕就一定，但未必蝕好多，20我諗都叫好過預期 ...
20平日朝早可以坐滿離開啟德
作者: 8320SH3957 時間: 2018-6-22 22:47
KG1428 發表於 2018-6-22 22:32
城巴22可以打低哂D小巴線
25B(九龍塘譽港灣)(收$6.8)
雖然25B貴 不過班次比22密成倍而且經新蒲崗內街 22只係擦邊經Mikiki同景泰街
25M行曬九龍城九龍塘內街而且個位數字班次 呢兩區coverage點都比22大 未必好大打擊
作者: dennis28a 時間: 2018-6-22 23:56
本帖最後由 dennis28a 於 2018-6-22 23:58 編輯
pcckw 發表於 2018-6-22 15:33
別忘記綠小25M(S)途經浸大聯福道一帶，站位更是比又一城更為方便。
25M 日日都比大學生同九龍城居民粗口問候，站位幾好都無用啦。
更重要係，根本 22 第一日唔應該擺又一城，而係落九龍塘站。
作者: s031096 時間: 2018-6-23 01:02
KG1428 發表於 2018-6-22 22:32
城巴22可以打低哂D小巴線
25B(九龍塘譽港灣)(收$6.8)
22行埋晒啲濕滯位，
25B客倉新蒲崗內街又唔入
25M(25MS)客倉BU又臨門幾個街口轉走咗
打毛毛咩
作者: paul2357paul 時間: 2018-6-23 10:12
本帖最後由 paul2357paul 於 2018-6-23 10:14 編輯
s031096 發表於 2018-6-23 01:02
22行埋晒啲濕滯位，
25B客倉新蒲崗內街又唔入
25M(25MS)客倉BU又臨門幾個街口轉走咗
25M九龍塘方向全日行聯福道左轉聯合道果D都仲唔係叫做服務到BU?
http://hkbus.wikia.com/wiki/九龍專綫小巴25M線
作者: leungky0528 時間: 2018-6-23 10:35
8320SH3957 發表於 2018-6-22 22:47
雖然25B貴 不過班次比22密成倍而且經新蒲崗內街 22只係擦邊經Mikiki同景泰街
25M行曬九龍城九龍塘內街而 ...
所以城巴整個30分鐘出嚟反而係進退兩難
20開20分鐘易就時間咁多，個頭未咁風光囉
作者: fatpear 時間: 2018-6-23 10:54
paul2357paul 發表於 2018-6-23 10:12
25M九龍塘方向全日行聯福道左轉聯合道果D都仲唔係叫做服務到BU?
http://hkbus.wikia.com/wiki/九龍專綫 ...
人哋講緊22唔經BU轉咗出窩打老道打唔到25M呀，鬼唔知25M經BU咩
作者: ricky 時間: 2018-6-23 11:22
KG1428 發表於 2018-6-22 22:32
城巴22可以打低哂D小巴線
25B(九龍塘譽港灣)(收$6.8)
但九龍塘總站位置有分別，一個在九龍塘站，一個在又一城。如果85號小巴仲存在，佢同22號巴士就有得爭啫。
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