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標題: 九巴部份報站増 934 線宣傳 [打印本頁]

作者: peterkwan 時間: 2018-10-1 18:52
標題: 九巴部份報站増 934 線宣傳
繼多部巴士及巴士站貼上 934 宣傳單張後, 今朝搭 30X 出九龍, 在荃灣路見報站除報下一站美孚站之外, 還增加了 934 線宣傳 - 特快往返荃灣及中上環、灣仔。可見九巴相當重視 934 線, 希望有日能全日。

作者: Ricky403 時間: 2018-10-1 18:56
見客量唔好拿拿臨救亡

如果大嘅路線改動都可以咁揼重本宣傳就好了

作者: FBI2 時間: 2018-10-1 19:03
呢條線係死罪，冇得救，為左打930X，損人不利己，提出轉全日那位應該要被鞭屍

作者: Ricky403 時間: 2018-10-1 19:28

FBI2 發表於 2018-10-1 19:03
呢條線係死罪，冇得救，為左打930X，損人不利己，提出轉全日那位應該要被鞭屍 ...

洗濕咗個頭就冇計啦

不過九巴又可以對條線咩都唔做先神奇

一開頭應該學以前234X咁非繁兜一兜大河道先出去

當然唔咁做相信係類近走線嘅30X成績太差

作者: kay 時間: 2018-10-1 19:29
兜埋上去荃景圍全日服務算吧

作者: hk20020062 時間: 2018-10-1 20:25

FBI2 發表於 2018-10-1 19:03
呢條線係死罪，冇得救，為左打930X，損人不利己，提出轉全日那位應該要被鞭屍 ...

有資源寧願自損都唔用在其他線

作者: FBI2 時間: 2018-10-1 20:30

Ricky403 發表於 2018-10-1 19:28
洗濕咗個頭就冇計啦
不過九巴又可以對條線咩都唔做先神奇

934仲有個保命符，就係日後來回程入荃灣西站巴總，吸shopping客一站過海。

不過，你認為城巴會俾九巴咁做?

作者: ATENU135 時間: 2018-10-1 20:46
咁樣做都冇用ga，寧願九記做大234X都好過做934

作者: andy92 時間: 2018-10-1 21:29
本帖最後由 andy92 於 2018-10-1 21:42 編輯

去程可以跟 30X 改行大河道，唔入沙咀道直入如心廣場停站
再經海貴路左轉海盛路（新路已開通）出大涌道上橋，祈德尊個站改於海盛路設站
咁就唔會同 930X 同站，而又做到海之戀、全城匯、萬景峰中產客

回程跟 934A 停荃富街、眾安街、富華街、大涌道兩站再原路折返回原線
應該進一步搶紅頂+930X 客

作者: 238X 時間: 2018-10-1 22:04
搭 238X 都聽到，心諗：你夠薑就 934 非繁入埋海濱 (總站)

作者: leo_ku 時間: 2018-10-1 22:07
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作者: 238X 時間: 2018-10-1 22:08

leo_ku 發表於 2018-10-1 22:07
你屋企附近有條平2蚊兼且去到銅鑼灣的930X 唔要, 要條貴2蚊兼只係去到灣仔的934?
FF 都唔好咁過份先得架 ...

係叫佢唔好係唔係都宣傳啫，你呢啲抽水怪，收聲啦

作者: HN745 時間: 2018-10-1 22:18
見到九巴咁做係好事...

不過唔該拉返好條走線先一係就同A合併一係就拉長荃灣段走線

依家11點幾係荃景圍天橋眼見車上都有起碼10人應該都算係好左啲掛

作者: ATENU364TC196 時間: 2018-10-1 22:45

HN745 發表於 2018-10-1 22:18
見到九巴咁做係好事...

不過唔該拉返好條走線先一係就同A合併一係就拉長荃灣段走線

10人，真係連W2/3都好過佢，九巴日日搵啲紅車行934，但就運凳載空氣，燒完錢就申請加價

作者: JU2541 時間: 2018-10-1 23:39

FBI2 發表於 2018-10-1 20:30
934仲有個保命符，就係日後來回程入荃灣西站巴總，吸shopping客一站過海。

不過，你認為城巴會俾九巴咁 ...

2 間野響呢區鬥小氣...

黃色果間近年交足功課
紅色果間就周圍點火頭....
但係又自己搞唔掂自己

作者: MT695 時間: 2018-10-1 23:40

238X 發表於 2018-10-1 22:04
搭 238X 都聽到，心諗：你夠薑就 934 非繁入埋海濱 (總站)

近排好多車落車門都貼左934張宣傳
今日見連葵盛中總站都有

作者: JU2541 時間: 2018-10-2 01:03

MT695 發表於 2018-10-1 23:40
近排好多車落車門都貼左934張宣傳
今日見連葵盛中總站都有

真係叫佢慳 D 啦....
佢自己都冇快靚正既車比葵盛人轉 934..
最快果條叫 34
咁我點解唔葵興芳轉 930?

九巴肯同葵盛綠小咁對著幹
好似 43D 同 407 咁
37M 延長去葵芳.. 兩繁開幾班去葵芳都唔敢

一日到黑剩係識搞勻咁多間綠小公司同搞城巴

作者: Tummy 時間: 2018-10-2 01:03
38 鐘山台 > 葵盛東已加

作者: 樂仔〞 時間: 2018-10-2 02:09

FBI2 發表於 2018-10-1 19:03
呢條線係死罪，冇得救，為左打930X，損人不利己，提出轉全日那位應該要被鞭屍 ...

如果當初全日嘅係 934A，而唔係 934，客量應該不至於咁差

作者: arfung 時間: 2018-10-2 08:25

樂仔〞發表於 2018-10-2 02:09
如果當初全日嘅係 934A，而唔係 934，客量應該不至於咁差

都同意。
934A起碼深入荃灣最多客的地方，加上荃景圍沒有紅小。

平日繁時934的客量ok，但延長服務時段，尤其假日，就慘不忍睹。親身試過得五個乘客過海，一般都係十幾廿個。如果岩路，當的士搭都幾爽。

作者: leo_ku 時間: 2018-10-2 09:05
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作者: bjbus 時間: 2018-10-2 10:04
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作者: 61233 時間: 2018-10-2 10:22
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作者: andy92 時間: 2018-10-2 13:21

bjbus 發表於 2018-10-2 10:04
為何九巴不降價？平過930的話就會客似雲來

即使有 930X / 電車免費轉 934，
糖街紅頂收 $24 都做得住已經證明價錢不是問題，走線更為重要

作者: leungky0528 時間: 2018-10-2 13:38

andy92 發表於 2018-10-2 13:21
即使有 930X / 電車免費轉 934，
糖街紅頂收 $24 都做得住已經證明價錢不是問題，走線更為重要

只可以講價錢係不能忽視嘅
過去試車都見，開幕回程8折嗰陣客量好過後嚟無優惠

作者: 238X 時間: 2018-10-2 15:13

JU2541 發表於 2018-10-1 23:39
2 間野響呢區鬥小氣...

黃色果間近年交足功課

有啲想知邊條人渣反對引文呢啲準確描述事實嘅文，係咪九巴打手？

作者: kingprowm 時間: 2018-10-2 15:59
既然 934 全日後客量不高，同時 948 全日無望，不如在葵涌交匯處設站，增加 42A，44 轉乘優惠，吸一批青衣客，反正通宵有 N368<>N241 轉乘，日間用 42A/44 <> 934 轉乘過海

作者: peterkwan 時間: 2018-10-2 16:32

kingprowm 發表於 2018-10-2 15:59
既然 934 全日後客量不高，同時 948 全日無望，不如在葵涌交匯處設站，增加 42A，44 轉乘優惠，吸一批青衣 ...

934 點樣o係葵涌交匯處設站啊? 想佢拉落美孚呀? 係轉都o係荃灣轉啦.

作者: kingprowm 時間: 2018-10-2 16:39

peterkwan 發表於 2018-10-2 16:32
934 點樣o係葵涌交匯處設站啊? 想佢拉落美孚呀? 係轉都o係荃灣轉啦.

可研究吓 934 有冇可能在沙咀道或楊屋道做尾站，配合青荃 M 線過橋後頭站過對面轉乘 934

作者: Ricky403 時間: 2018-10-2 18:22
城巴已經踩咗入荃灣東南，934基本上冇咩機會入去，青衣想玩轉車過海，不如期待下936

作者: Ricky403 時間: 2018-10-2 18:26

leungky0528 發表於 2018-10-2 13:38
只可以講價錢係不能忽視嘅
過去試車都見，開幕回程8折嗰陣客量好過後嚟無優惠 ...

咁不如永久回程八折啦
只要吸到而家1/9嘅客量就唔會少收

作者: RE508@41 時間: 2018-10-2 19:13
其實得嗰一兩句並不算宣傳……
聽完個報站都唔會話想搭……

作者: lsc04d11 時間: 2018-10-2 21:25
有用嫁！宜家D港人連屋企樓下有呢條線都唔知……不過呢D「無知」人士未必會肯聽廣播

作者: typhoon_york 時間: 2018-10-2 22:10
最好笑係連234A報站都有宣傳934。九巴唔係天真都深井會有人坐一程234A轉934，而唔搭962B掛

作者: Mueller 時間: 2018-10-2 22:25
本帖最後由 Mueller 於 2018-10-2 22:35 編輯

RE508@41 發表於 2018-10-2 19:13
其實得嗰一兩句並不算宣傳……
聽完個報站都唔會話想搭……

感覺上九巴好少用報站機宣傳推廣旗下路線

報站機顯示得一兩句純文字表達, 個視覺效果真係麻麻
順便問: 你幅相個LED顯示緊咩句子? 我穩約見到 "934 EXPRESS"

其實依家啲人一上車就玩電話, 多唔多人會留意個LED報站?

作者: HN745 時間: 2018-10-2 22:57

Mueller 發表於 2018-10-2 22:25
感覺上九巴好少用報站機宣傳推廣旗下路線

報站機顯示得一兩句純文字表達, 個視覺效果真係麻麻

句英文應該好似呢條link 入面戈個咁樣
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1096019-1-1.html

作者: RE508@41 時間: 2018-10-2 22:59

Mueller 發表於 2018-10-2 22:25
感覺上九巴好少用報站機宣傳推廣旗下路線

報站機顯示得一兩句純文字表達, 個視覺效果真係麻麻

文字:
RT.934 EXPRESS
TUESN WAN TO HKI
934綫
往來荃灣西約
及中上環

作者: leo_ku 時間: 2018-10-2 23:02
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作者: ccicoltd 時間: 2018-10-2 23:30

RE508@41 發表於 2018-10-2 22:59
文字:
RT.934 EXPRESS
TUESN WAN TO HKI

TUESN 是你打錯還是真的錯？

作者: dydx 時間: 2018-10-3 00:29

lsc04d11 發表於 2018-10-2 21:25
有用嫁！宜家D港人連屋企樓下有呢條線都唔知……不過呢D「無知」人士未必會肯聽廣播 ...

知都冇用啦,想搭嗰陣都冇車

想搵人幫襯,唔該全日先
起碼都開到673/978咁啦

作者: AVD1 時間: 2018-10-3 10:17

kay 發表於 2018-10-1 19:29
兜埋上去荃景圍全日服務算吧

如果延長服務時間之前咁做或者都可能得，
而家咁搞，西約明明一個站直出變兜上山，唔反對有鬼。

當然可以倒轉由荃景圍開先，
但係而家西約做緊總站，佢地又未必想條線無啦啦做分站 …

換句話講，而家想條線做埋荃景圍已經唔係易事 …

作者: unknown000hk 時間: 2018-10-3 10:53

AVD1 發表於 2018-10-3 10:17
如果延長服務時間之前咁做或者都可能得，
而家咁搞，西約明明一個站直出變兜上山，唔反對有鬼。

加個30X免費轉乘咪可以做埋荃景圍

作者: leo_ku 時間: 2018-10-3 11:02
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作者: AVD1 時間: 2018-10-3 11:02

unknown000hk 發表於 2018-10-3 10:53
加個30X免費轉乘咪可以做埋荃景圍

轉乘？轉乘我唔好去坐港鐵？

作者: AVD1 時間: 2018-10-3 11:04

leo_ku 發表於 2018-10-3 11:02
好簡單啫, 早繁整幾班西約直出, 其餘時間一係西約開經荃景圍出, 一係荃景圍經西約出,
現實係無其他選擇亦 ...

話說麗港城已經係好例子。
不過問心，我係荃景圍人都寧願揀 930 系上山

作者: tonychow 時間: 2018-10-3 11:58
我唔肯定係我唔好彩定係點，但我主觀地覺得九記司機唔係好識走位。
前排有次搭 934 金鐘上返荃灣。934 前面有架 930 正線 (630x)。
我上咗架 934，照道理因為 934 港島站位同客量都較少，所以會快過架 930。
事實係啱啱相反。
架 934 喺滙豐排入站，上完客之後架 930 爬咗頭，然後啱啱好過咗前面個燈位。相反，架 934 要等燈。
然後 934 爬返架 930 頭，上環站好似上咗幾個客就上公路，期間都有停燈。
基於路口原因（架 930 應該係行到最尾到西港城先轉出去），我喺皇后街又撞返架 930（我睇唔清楚係咪同一架，不過當日我喺金鐘等咗 10 分鐘左右，得我上車前果陣見過 930，同埋都係 630x，所以應該都無錯）。
然後呢，因為 934 唔停皇后街，喺西隧 934 領先。司機沿途行車速度正常（意指踩盡，因為 934 基本上搭親都車手）。去到西隧口，架 934 上咗一兩個客，點知架 930 已經到咗西隧口。當然最後 930 仲要上客，所以934 超前。去到葵芳，我睇住架 930 落橋，同時我架車落緊荃灣路。
仲有搭 102 嘅經驗，基本上城記司機一過太子站就會狂踩去美孚，亦甚少俾其他車塞住燈位。不過呢個係題外話。
結論：如果我想搭巴士返荃灣市中心（例如荃灣站），搭 934 愉景行返轉頭同 930X 戴麟趾行天橋返去，後者應該完勝。
至於轉乘優惠，基本上原因係轉乘唔就腳，本身又收太貴。
荃景圍落山轉 934，基本上只可以選擇 30 30X 或者行路。以 1300 尾班車為例，實測過 30 30X 係唔夠快轉 934 嘅。我當時只能 234X 轉 112（有月票）落銅記。
深井線就算把，就算 234B -$4.2 一樣貴過一程 962B，仲要又耐又疏，轉乘第二程疏車觀感好差。
另外唔知有無梨木樹版友有月票。如果有，我反而覺得可以試 934 轉 48X。如果上車時間一樣，936 到茘枝角站果陣應該上到 48X

最後提一提拯救方呿。單向呢，如果 934 加雙向分段同 280X 另一方向轉乘優惠，$9.6 出尖咀甚至轉 W2 都可能有着數，前提係夾到班次。
另一唔少版友提過嘅方案係非繁改經紅隧，加停美孚同紅隧口，港島走線參考 182，當然會有塞車問題，但我覺得可以有減價同紅隧幫手清客空間，既可互轉 108，又可以加強獨營網絡，甚至可以吸引青衣客轉車。

作者: peterkwan 時間: 2018-10-3 12:07

tonychow 發表於 2018-10-3 11:58
我唔肯定係我唔好彩定係點，但我主觀地覺得九記司機唔係好識走位。
前排有次搭 934 金鐘上返荃灣。934 前面 ...

930 永安有站，所以一定係永和街轉出去。
934 如果去到西港城先轉出去，見返同一架 930 完全唔出奇, 尤其前面有 960/961/978 埋站，就算架 934 禧利街轉出去都會慢過 930.

作者: 053h4 時間: 2018-10-3 12:11
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作者: JU2541 時間: 2018-10-3 12:16

238X 發表於 2018-10-2 15:13
有啲想知邊條人渣反對引文呢啲準確描述事實嘅文，係咪九巴打手？

九巴響呢區個朵臭左好多年
邊條線響呢區係做得好? 係有人讚喎
除左 290 系列

作者: 238X 時間: 2018-10-3 12:19

JU2541 發表於 2018-10-3 12:16
九巴響呢區個朵臭左好多年
邊條線響呢區係做得好? 係有人讚喎
除左 290 系列

而家隔離 post 都有人鬧 290 收車喇

今朝我直情叫九巴俾哂啲線出嚟競投

心諗：38A 同 238X 俾城巴做話唔定真係有得同 102 / 930X 整合下
九巴咁鍾意屈人上 238M 咪留俾佢做到飽

作者: 238X 時間: 2018-10-3 12:21

053h4 發表於 2018-10-3 12:11
其實除左睇著城巴打, 934/936 安排似係想夾死紅小

紅小如果要唔做自然會唔做，九巴又貴又疏又慢又成本高邊有得鬥

其實個個話啲巴士迷區議員發夢，計我話最鍾意發春秋大夢嗰個就係九巴自己

作者: 238X 時間: 2018-10-3 12:23

tonychow 發表於 2018-10-3 11:58
我唔肯定係我唔好彩定係點，但我主觀地覺得九記司機唔係好識走位。
前排有次搭 934 金鐘上返荃灣。934 前面 ...

九巴就算係站長都唔識走位，旨意司機？

作者: 238X 時間: 2018-10-3 12:24

AVD1 發表於 2018-10-3 11:04
話說麗港城已經係好例子。
不過問心，我係荃景圍人都寧願揀 930 系上山 ...

我個人歡迎運輸署用行政指令取消 934A 及批准 930 系延長

作者: peterkwan 時間: 2018-10-3 12:39

238X 發表於 2018-10-3 12:24
我個人歡迎運輸署用行政指令取消 934A 及批准 930 系延長

930 系延長，除非肯飛走荃灣市中心/環宇海灣一帶，否則根本依家走綫對山上無吸引力，除左一程過, 930X 返上山太慢 (下繁要 55 - 70 分鐘先o係灣仔返到愉景，重未計等車時間）, 都係搭地鐵轉車返上山划算.

作者: 238X 時間: 2018-10-3 12:46
本帖最後由 238X 於 2018-10-3 12:48 編輯

peterkwan 發表於 2018-10-3 12:39
930 系延長，除非肯飛走荃灣市中心/環宇海灣一帶，否則根本依家走綫對山上無吸引力，除左一程過, 930X 返 ...

咁嘅話你哋開車兜麗城先出去一樣無 so

一係好似 30X / 234X 咁玩法架咋喎，但咁樣好大機會兩條 (過海線) 一齊半粒

即係由頭到尾都係死症

又或者，九巴個 hidden agenda 只係，唔想連 39M 客都被人搶

如果係咁，大家可以當 934 啲宣傳耳邊風，因為只係做樣

作者: leo_ku 時間: 2018-10-3 12:50
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: tonychow 時間: 2018-10-3 13:27

peterkwan 發表於 2018-10-3 12:07
930 永安有站，所以一定係永和街轉出去。
934 如果去到西港城先轉出去，見返同一架 930 完全唔出奇, 尤其 ...

你啱，我無視咗永安個站。我上次搭 934 係禧利街轉出去，如果係咁嘅話就仲大鑊，因為印象中當日我搭果架 934 喺上環無咩排過隊。
唔知平時（尤其下繁）永和街轉出去定禧利街/西港城轉出去快少少呢？
特別係 930X 唔使停皇后街，如果本身行永和街較快，而司機又識打尖，930X 港島段幾大機會快過 934。

作者: tonychow 時間: 2018-10-3 13:46

peterkwan 發表於 2018-10-3 12:39
930 系延長，除非肯飛走荃灣市中心/環宇海灣一帶，否則根本依家走綫對山上無吸引力，除左一程過, 930X 返 ...

如果係下繁，荃景圍山上仲有條 934A 可以返到屋企樓下。不過如果要選擇 930 系延長同 934A 比較，後者都會較有優勢。首先係平 $2，其次係塞車問題。
無錯 930X 要塞沙咀道，但同樣 934A 亦要塞德士古道。基於回程停荃富街公園，934A 無得飛橋，唔好得過 930X 幾多。
反觀 930X 除咗食燈問題外，架車要去到沙咀道先塞，而過咗 Citywalk 之後就直去，直去會快過行青公等落客（最少觀感上）。同埋如果 930 系要延長，仲可以考慮沙咀道天橋上山走線，咁對山上會快咗，愉景同山腳會慢咗。於是下一個問題就係問愉景客留唔留。我唔係住愉景，亦會話唔留，不過原因好簡單：因為要快就一早上咗 934 正線。
而 934 非繁萬一兜埋荃景圍，咁荃鐵、綠楊、大窩口站附近就會無服務。大窩口都仲話山上有 930 正線，綠楊其實做緊石圍角擦邊，如無意外會遠遠快過搭延長後嘅 936。
所以我會覺得 934A 沿線未必會全部落鐵。而如果 934 非繁加經荃景圍，934A 沿線非繁就直接被無視。要解決嘅方法得兩個，一個係 934 兜埋，咁樣對西約係世界級走線，一係就 934A 開埋非繁，但 934 同 934A 要再分過工（例如 934A 沿線俾 934 食埋）。正路嘅做法就會變咗版友講嘅荃景圍開兜西約上公路，又或者西約開兜荃景圍，而九記明顯會做前者，因為一來後者西約加長車程肯定嘈，二來荃景圍無總站，九記順理成章撤走 30/30X，而如果 930X 兜荃景圍，因為愉城總站，呢件事根本唔會發生，最多係 2X 咁停兩次總站。

作者: peterkwan 時間: 2018-10-3 14:32

tonychow 發表於 2018-10-3 13:27
你啱，我無視咗永安個站。我上次搭 934 係禧利街轉出去，如果係咁嘅話就仲大鑊，因為印象中當日我搭果架 ...

永和街轉出去快少少，德輔道中/林士街交界盞紅燈遠比干諾道中長 (德輔道中/林士街交界紅燈為 90 秒)，禧利街多車起上來試過第三轉燈先轉到出去 , 禧利街到西港城盞盞燈都唔順燈，根本慢到嘔。

作者: dcyw 時間: 2018-10-3 16:45

peterkwan 發表於 2018-10-3 14:32
永和街轉出去快少少，德輔道中/林士街交界盞紅燈遠比干諾道中長 (德輔道中/林士街交界紅燈為 90 秒)，禧 ...

只是934有分站在金龍中心外，只有禧利街或摩利臣街兩個選擇，與永和街無緣。
（935也是，936更只有摩理臣街一個選擇）

作者: GW4866 時間: 2018-10-4 05:05

tonychow 發表於 2018-10-3 13:46
如果係下繁，荃景圍山上仲有條 934A 可以返到屋企樓下。不過如果要選擇 930 系延長同 934A 比較，後者都 ...

無錯 930X 要塞沙咀道，但同樣 934A 亦要塞德士古道。基於回程停荃富街公園，934A 無得飛橋，唔好得過 930X 幾多。
反觀 930X 除咗食燈問題外，架車要去到沙咀道先塞，而過咗 Citywalk 之後就直去，直去會快過行青公等落客（最少觀感上）。

930X一塞可以塞好耐,見識過兩次都係聯仁街一到楊屋道口慢慢塞出沙咀道
尤其星期五六日傍晚,疑似入停車場既車圍住寶石大廈塞

934A你所謂既塞都係塞一陣,之後停兩個大站都係求其放客就抽頭走得,唔會等太耐埋站

優勝地方只有平d

而 934 非繁萬一兜埋荃景圍，咁荃鐵、綠楊、大窩口站附近就會無服務。大窩口都仲話山上有 930 正線，綠楊其實做緊石圍角擦邊，如無意外會遠遠快過搭延長後嘅 936。

你講果幾個地方唔知要條過海巴士做咩,大大個地鐵站係到仲要係頭站有位座

你話綠楊擦邊做石圍角...咁行得落去就落埋地鐵站啦,仲會等條線咩
當然936咁兜法趕客係事實

所以我會覺得 934A 沿線未必會全部落鐵。而如果 934 非繁加經荃景圍，934A 沿線非繁就直接被無視。要解決嘅方法得兩個，一個係 934 兜埋，咁樣對西約係世界級走線，一係就 934A 開埋非繁，但 934 同 934A 要再分過工（例如 934A 沿線俾 934 食埋）。

934 934A兩條開哂全日浪費資源
寧願一條兜哂,但荃灣站及綠楊絕對唔係主菜
改去熊貓執多幾個仲好

作者: leo_ku 時間: 2018-10-4 08:56
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作者: AVD1 時間: 2018-10-4 12:41

peterkwan 發表於 2018-10-3 12:39
930 系延長，除非肯飛走荃灣市中心/環宇海灣一帶，否則根本依家走綫對山上無吸引力，除左一程過, 930X 返 ...

930X 衰極都叫做去到銅鑼灣先，
934 系兩條線都做唔到呢樣野 ……

何況而家山上咁多條九巴線有邊條唔係兜荃灣先出市區丫（就算而家條 934A 一樣如是），
所以假如 930X 上山係可以做到全日，又何樂而不為？

作者: kay 時間: 2018-10-4 12:51
其實934可以自己加時,其他線要跟足RPP或者走埋數
真係咁多年來待遇最好一條

不過居民角度,多一條934唔見得係壞事,只係我地知情既認為同城巴930X爭翻餐有D無謂

作者: tonychow 時間: 2018-10-4 21:10

GW4866 發表於 2018-10-4 05:05
930X一塞可以塞好耐,見識過兩次都係聯仁街一到楊屋道口慢慢塞出沙咀道
尤其星期五六日傍晚,疑似入停車場 ...

塞車方面，我唔係下繁常客，搭 930X 返荃灣通常都係過咗下繁。
聯仁街過咗下繁之後我又唔覺得好，最起碼架車係仲識郁果隻。
當然你可以話 934A 塞德士古道架車一樣識郁，但我唔覺得呢點 934A 係優勝好多。
至於站位，眾安街站位一個唔好彩塞起上來其實可以排好長龍 (一堆城隧線同 290 系等等)，同埋 carlo 會唔會提早落客然後飛站都係一個問題。富華街就仲衰，只要前面有 30 30X 39A 39M 埋站，基本上自從加咗分段之後都係會盡量上客 (除咗轉乘客之外)，934A 一樣要排隊。如果架車要抽頭走人，就只能喺欄杆位落客，甚至塞住小巴站，亦唔係個個 carlo 都會咁做。
最後綠楊擦邊客，其實近 + 近唔代表近。石圍角低座行去綠楊新邨站相比起行落地鐵站基本上只係一半路 (甚至更少)，只要巴士服務合理，唔係所有人都鐘意搭鐵，特別係放工回程客。當然你亦可以話放工回程唔經綠楊，要經就要改走線 (例如放棄荃富街站位)，但我想講唔係所有人都唔介意行埋果一半路。正如荃景圍都有唔少地方行去愉景係合理距離，行完之後唔代表佢地會拍 $2 機行埋落地鐵站然後無視 930X。
934 一條線兜埋唔係唔得，但依家 30X 荃景圍兜地鐵站大河道上公路都唔開胃，架車如果要碌到大窩口咁邊個搭? 如果照舊大涌道直出，即係倒客走，特別係回程，鐵又唔一定有位坐。

作者: chkhwl 時間: 2018-10-4 21:12
延伸到鰂魚涌/太古
應該更好，並將有更多的乘客

作者: JU2541 時間: 2018-10-4 21:21

tonychow 發表於 2018-10-4 21:10
塞車方面，我唔係下繁常客，搭 930X 返荃灣通常都係過咗下繁。
聯仁街過咗下繁之後我又唔覺得好，最起碼 ...

呢個咁奇怪既回程走線
係有人太大貪同想博大霧
要博大霧就要同聲同氣....
就諗左呢個完全唔似去程既回程走線

作者: GW4866 時間: 2018-10-4 23:32

長洲居民發表於 2018-10-4 09:36
934A 荃富街公園站隔離熊貓酒店

講緊去程改行熊貓而不經大窩口站好過

作者: GW4866 時間: 2018-10-5 00:22

tonychow 發表於 2018-10-4 21:10
塞車方面，我唔係下繁常客，搭 930X 返荃灣通常都係過咗下繁。
聯仁街過咗下繁之後我又唔覺得好，最起碼 ...

上面我又無話過934A優勝d
只係想講930X一樣都會塞

最後綠楊擦邊客，其實近 + 近唔代表近。石圍角低座行去綠楊新邨站相比起行落地鐵站基本上只係一半路 (甚至更少)，只要巴士服務合理，唔係所有人都鐘意搭鐵，特別係放工回程客。當然你亦可以話放工回程唔經綠楊，要經就要改走線 (例如放棄荃富街站位)，但我想講唔係所有人都唔介意行埋果一半路。正如荃景圍都有唔少地方行去愉景係合理距離，行完之後唔代表佢地會拍 $2 機行埋落地鐵站然後無視 930X。
934 一條線兜埋唔係唔得，但依家 30X 荃景圍兜地鐵站大河道上公路都唔開胃，架車如果要碌到大窩口咁邊個搭? 如果照舊大涌道直出，即係倒客走，特別係回程，鐵又唔一定有位坐。

地鐵2-3分班一班 vs 過海巴士座底20分鐘一班兼中途站
而條荃灣綫又係頭站有位座兼唔使轉車

當然唔係個個都鐘意搭鐵,但咁既情況會有幾多客仔呢?
要做就正正經經做d較遠離鐵站既位仲好過

仲有,綠楊點都近過愉城行過荃灣站囉
而且石圍角想快少少行過大窩口站一樣得
(實測過行落大窩口站係近過荃灣站)

同埋注意返,呢到一直講緊非繁時間走線
繁時我都認同934A可以繼續做你講果d位

30X果隻走法左塞右塞固然唔開胃,934(非繁)要做既青公直行到千色跟A31屈落熊貓再走人好好多
順便回埋#65,如果熊貓唔做得就干脆唔好做市中心,上完荃景圍後照返大涌道直出算
原因上面講過唔再重覆

作者: F428Z 時間: 2018-10-5 13:09
[利申：之前+宜家假日都係住汀九］

作者: F428Z 時間: 2018-10-5 13:11
[利申：之前+宜家假日都係住汀九］平日灣景934 出港島十一二點都keep 到廿個到三十個客出港島, 你話賺就未必但蝕就應該唔駛蝕

作者: PKD32 時間: 2018-10-5 21:35

長洲居民發表於 2018-10-1 19:32
宣傳有乜用不如934同934A合併好過

啱啱，不過應該先去麗城定荃威？
去到祈德尊新邨，左轉沙咀道天橋上山，之後愉景新城轉左，去麗城
感覺好兜

作者: AVD1 時間: 2018-10-6 14:23

PKD32 發表於 2018-10-5 21:35
啱啱，不過應該先去麗城定荃威？
去到祈德尊新邨，左轉沙咀道天橋上山，之後愉景新城轉左，去麗城
感覺好 ...

哂氣啦，近年九巴起荃灣區除左西約叫做得好啲之外，當哂其他區冇到，
荃景圍就少恩少惠比左條 N39 咁大把，海濱就美其名話多左條 38B 實情就係咁陰乾條 38A，30X 同 238X 就不斷比人 cut ……

倒不如望條 930X 上山，分分鐘都機會都仲比 934 上山高。
我都係個句，九巴要做神早做左，所以如果而家 934 要打回原形其實我係唔會可憐佢。
分分鐘 934 打回原形，930X 全日可能仲快上馬都唔定。

作者: Ricky403 時間: 2018-10-6 15:16

AVD1 發表於 2018-10-6 14:23
哂氣啦，近年九巴起荃灣區除左西約叫做得好啲之外，當哂其他區冇到，
荃景圍就少恩少惠比左條 N39 咁大把 ...

潑咗出去嘅水好難收返
934係九巴自己跳海玩出去13時尾車，返黎每日16-23時
如果一句話做唔住要收返，唔嘈你至奇

相反城巴930X玩得小心好多，唔知係咪驚蝕錢返唔到轉頭啦，即使有930同銅鑼灣打底，但都係只敢開到14時加黃昏兩班隔半小時
城巴亦唔係咁志在要上到荃景圍山頂，亦認為山頂碌沙咀道去環宇先走太慢，諗住擺山腳愉城，山腰願者上釣算

作者: leo_ku 時間: 2018-10-6 15:26
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作者: ML3941 時間: 2018-10-6 15:33
608 930X未全日，係因為要開W1同港珠澳優先處理

作者: Ricky403 時間: 2018-10-6 15:51

leo_ku 發表於 2018-10-6 15:26
無得話驚930x蝕，話左全日就要全日la, 咁走數法都得?

930X比934多咗成個銅鑼灣，仲要服務時段外都有930補位，唔駛驚冇車搭
全日條件明顯比934好
但事實係城巴仲要分三四個階段慢慢玩
同埋明明Day 2要開去程0555-1000，回程1600-2000嗰時已經可以順便拉上荃威，點解要特登再拆開930B去建議，俾九巴拆到934A搶灘？（仲要來回兩班走咗三班數都搶到灘，心水清嘅知咩事啦
人人話城巴進取，我就話佢比起開7字頭嗰時已經保守咗好多；相反九巴就進取到離地，934唔改走線唔拉長唔加站直接加時，絕對係跳海

作者: kay 時間: 2018-10-6 17:03

ML3941 發表於 2018-10-6 15:33
608 930X未全日，係因為要開W1同港珠澳優先處理

之前有版友講過
城巴認為930X客量未達標,無入紙申請加時

934其實加完一次,加多次應該無難度(反正都亂黎)
我認為灣仔方向開到1900,荃灣方向提早到1400已經夠

城巴我覺得佢唔係計數計錯左,而係無諗過九巴會出招

如果知道九巴出招,應該唔會分幾個階段比人有機可乘

作者: ATENU877 時間: 2018-10-6 17:55
其實934都可以試下繁1730-1800開車去港島，做柴灣角工業區收工客

作者: leungky0528 時間: 2018-10-6 18:10

kay 發表於 2018-10-6 17:03
之前有版友講過
城巴認為930X客量未達標,無入紙申請加時

睇一開波RPP 934同936嗰種改法
感覺似九巴收到城巴風出招
然後就係城巴無諗到九巴唔停手
轉左去開拓其他業務

過埋港珠澳呢關，應該會回魂啦掛

作者: HN745 時間: 2018-10-6 18:14
題外話
今日中午荃景圍天橋見到架934埋站

上埋客之後見到成30人去福來邨
如果九記再肯比啲力落去宣傳
到時應該會升多啲啲唔至於會蝕

作者: 10598C 時間: 2018-10-6 19:10
與其周圍捺火頭，九巴好心做好自己本分先啦

一邊934唔改走線全日，另一邊936變毒瘤大垃圾，936自己都淨係掛住做長沙灣任由上葵趕客

事到如今，930X最應該拉上荃威(泊愉城)，行埋荃灣站、大河道，起碼做埋荃灣市中心全日位，轉全日15/20分鐘冇難度，另一邊934拉埋去銅鑼灣

九巴就乖乖接受啦，又冇39M<>934轉乘地點，生人霸死地，任由其他地方收車又唔理

作者: leo_ku 時間: 2018-10-6 19:57
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作者: 10598C 時間: 2018-10-6 20:12

leo_ku 發表於 2018-10-6 19:57
307 返大埔頭車開1000，出中環尾車2240
978返華明都係1000頭車，出灣北尾車2300。
934 開埋咁既服務時間? ...

“我認為灣仔方向開到1900,荃灣方向提早到1400已經夠”

我勸你睇清楚啲先衝出嚟6+1
往灣仔 1900尾班
返荃灣 1400頭班

服務範圍好明顯短過你所舉嘅307、978

作者: kmb71k 時間: 2018-10-6 20:55

10598C 發表於 2018-10-6 19:10
事到如今，930X最應該拉上荃威(泊愉城)，行埋荃灣站、大河道，起碼做埋荃灣市中心全日位，轉全日15/20分鐘冇難度，另一邊934拉埋去銅鑼灣

936由長沙灣出入係因為想做埋青山公路山上以及華員邨一帶
除非西九龍快速公路有路直通呢度

作者: leo_ku 時間: 2018-10-6 21:46
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作者: 10598C 時間: 2018-10-6 21:48

kmb71k 發表於 2018-10-6 20:55
936由長沙灣出入係因為想做埋青山公路山上以及華員邨一帶
除非西九龍快速公路有路直通呢度

936正線本身都唔停長沙灣，停完又係冇幾多個人上落，仲要最大問題係回程而家行下路，仲要走入去停長沙灣吖嘛

作者: 10598C 時間: 2018-10-6 22:03

leo_ku 發表於 2018-10-6 21:46
範圍少就唔可以開夜D? 咁淨做小西灣的788，789駛唔駛縮服務時間? 龍門係咁搬架咩? ...

原來你想再延長服務時間，咁唔該講清楚先啦，講一半唔講一半

你頭先嗰句好明顯係比人感覺你睇錯野，你知你啲歷史架啦，撩交嗌你最叻

不過我諗你最好搞清楚邏輯，已經有同提升服務延長服務時間係兩個概念

788、789本身已經開到深夜，934係提升服務，巴士公司有權選擇唔開夜晚時段，亦都唔見得嗰位版友咁建議有幾玩野

邏輯都唔識分就學人撩交嗌
人地青衣版友都唔要求948開到夜晚九點幾十點出港島，話五點都夠啦

香港大把全日路線都係8點收車添，用你嘅講法有車你搭咪算唔錯囉，何況你最鍾意話冇客就斬，用你嘅邏輯係唔應該延長服務時間囉

作者: EX-TL 時間: 2018-10-13 23:11
本帖最後由 EX-TL 於 2018-10-13 23:12 編輯

愚問: 請問"香港島"英文簡寫是什麼?

作者: HN745 時間: 2018-10-13 23:35

EX-TL 發表於 2018-10-13 23:11
愚問: 請問"香港島"英文簡寫是什麼?

不是HKI 嗎...?
Hong Kong Island

作者: EX-TL 時間: 2018-10-14 00:03

HN745 發表於 2018-10-13 23:35
不是HKI 嗎...?
Hong Kong Island

唔好意思, 地址見親都係寫HK, 今次真係第一次, 喺報站見到HKI, 眼定定望實部報站機, 以為出唔晒有下一頁, 當跳左去中文版先諗到HKI=Hong Kong Island.

作者: GA6072 時間: 2018-10-14 00:13
基本上934係必敗荃灣過海五個站上公路當60人叫做好D既客量每班每個站要有12-15個死忠唔搭930/地鐵/紅小客唔見得934重可以做D乜至可以吸到咁既客量

作者: andy92 時間: 2018-10-14 09:24

GA6072 發表於 2018-10-14 00:13
基本上934係必敗荃灣過海五個站上公路當60人叫做好D既客量每班每個站要有12-15個死忠唔搭930/地鐵/紅小 ...

934 要開全日，九巴一定要係柴灣角街/海盛路有線電視一帶做宣傳

單靠西約住宅區好難做

作者: cy35 時間: 2018-10-14 10:51

andy92 發表於 2018-10-14 09:24
934 要開全日，九巴一定要係柴灣角街/海盛路有線電視一帶做宣傳

單靠西約住宅區好難做

九巴有心做一早改線等荃灣多啲站喇
當日930只係做西站至金鐘
又未有930A
934大可以做埋愉城一帶　又可以拆線行楊屋道
加上本身已經有去灣仔既優勢 (以前直情去銅鑼灣添，係九巴自斷雙臂縮到灣仔）
等左十幾廿年　城巴開左條930A　又幫條930拉長
九巴先如夢初醒想爭生意？　收檔喇！

作者: GA6072 時間: 2018-10-14 11:12
本帖最後由 GA6072 於 2018-10-14 11:27 編輯

我就建議934變634搶做荃灣港島東全日

作者: GA6072 時間: 2018-10-14 16:58

長洲居民發表於 2018-10-14 11:36
你有病呀行東隧

行西隧做唔到港島東全日

作者: leungky0528 時間: 2018-10-14 17:43

GA6072 發表於 2018-10-14 16:58
行西隧做唔到港島東全日

行東隧做唔番中西區，同埋點值得用現有線換？

作者: hk20020062 時間: 2018-10-14 18:27

GA6072 發表於 2018-10-14 00:13
基本上934係必敗荃灣過海五個站上公路當60人叫做好D既客量每班每個站要有12-15個死忠唔搭930/地鐵/紅小 ...

930X 去到老銅
934 叻極只係灣仔，就已經輸一半

作者: GA6072 時間: 2018-10-14 19:46

leungky0528 發表於 2018-10-14 17:43
行東隧做唔番中西區，同埋點值得用現有線換？

值唔值就係自己取捨

一陣有930C既出現
封埋港島東尾門
就已經斷定九汽荃灣過海已玩完

作者: 10598C 時間: 2018-10-14 21:59

GA6072 發表於 2018-10-14 16:58
行西隧做唔到港島東全日

做934C就不如行中灣繞好過啦
荃葵東區線行乜鬼東隧，又唔順路繁時又塞車

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