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(Photo: Belfast Telegraph)
作者: NA4179x賢 時間: 2019-9-25 19:56
S3BL470@98A 發表於 2019-9-25 17:23
其實，Wrightbus衰在甚麼地方?
Wright在1946年成立，最初只是提供單層車身，2002年擴展到雙層車身。
2014年 ...
過份自大嘅後果
見人地ADL玩雙重業務咁出色,又跟埋人地去玩
果條垃圾底盤有少少氣息就飛起volvo
可惜高不成低不就,反而比B5食住上
結果累埋車身果邊
慘慘豬,英國批B8無一部係w身
作者: hkitalk.media 時間: 2019-9-25 20:35
更新：根據BBC報導，約有1200名員工被解僱，只餘約50名員工留職。
https://www.bbc.com/news/uk-northern-ireland-49818156
作者: YY487 時間: 2019-9-25 20:50
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作者: Eddie 時間: 2019-9-25 20:54
TR1614 發表於 2019-9-25 17:40
唔知新巴批 b8砌咗未呢，未就可惜，原本仲諗住有新巴 b8搭
咁都仲可以轉埃及妖后
作者: GK9141 時間: 2019-9-25 21:19
巴士界近年最壞既消息，慘
堆未砌完既B8L除時可能要改配交響樂車身，要同硬靜無聲既車身講bye bye
不過留意到玻璃梯既手工同上代車身比質素有明顯下降，即使英國原廠都係一樣，可能就係因為班工人知道間廠就執所以開始無心機砌
作者: TR1614 時間: 2019-9-25 21:37
NA4179x賢 發表於 2019-9-25 19:56
過份自大嘅後果
見人地ADL玩雙重業務咁出色,又跟埋人地去玩
果條垃圾底盤有少少氣息就飛起volvo
唉，VOLVO 咪一樣比 WRIGHT 玩死
搞到九巴城巴縮單，新巴cut單 (好可能）
原本富豪寄予厚望諗住搶返香港市場嘅 B8L又比 WRIGHT 搞到冇人買，MCV ×B8L各方面表現又唔知可唔可以同 V6B比，睇怕富豪香港市場佔有率會繼續下降。
以一個巴膠嘅角度睇
Wright摺左搞到香港少左b8, 又少左streetdeck呢款（好似係）獨特車型。
香港繼續成為西瓜波天下，係好悶，但某程度上都係一件好事，至少可以哂少啲時間追車
作者: Eddie 時間: 2019-9-25 21:44
TR1614 發表於 2019-9-25 21:37
唉，VOLVO 咪一樣比 WRIGHT 玩死
搞到九巴城巴縮單，新巴cut單 (好可能）
原本富豪寄予厚望諗住搶返香 ...
九巴頭一張單150部砌晒未?
第二張單唔知幾多部，可以改MCV?
作者: 低地台AD 時間: 2019-9-25 21:46
TR1614 發表於 2019-9-25 21:37
唉，VOLVO 咪一樣比 WRIGHT 玩死
搞到九巴城巴縮單，新巴cut單 (好可能）
原本富豪寄予厚望諗住搶返香 ...
Volvo要搵第個車身合作問題不大
仲有唔好睇到ADL勁過Volvo咁,Volvo剩係成個商用車/汽車界已經高過ADL幾個Level
你話最後Volvo買Wright我都覺得唔奇
作者: 低地台AD 時間: 2019-9-25 21:54
Eddie 發表於 2019-9-25 12:03
有冇人知批量產W6S砌成點？主觀地都希望張單壽終正寢
張單9成9仲係度,九巴訂11.3米早已經傳出,再者岩岩成功出到牌又試緊車就Cut單?仲要將批歐二ats續埋牌,依加先cut單又冇加訂短雙即係自己玩自己
11.3米唔關補短雙唔短雙事,買W6S個動作係極明顯補返短雙位置,其實九巴只係覺得12米車唔可以全港路路通先買11.3米姐
作者: TR1614 時間: 2019-9-25 21:56
Eddie 發表於 2019-9-25 21:44
九巴頭一張單150部砌晒未?
第二張單唔知幾多部，可以改MCV?
年鑑講第二張單 50部太陽能
作者: TR1614 時間: 2019-9-25 21:57
低地台AD 發表於 2019-9-25 21:46
Volvo要搵第個車身合作問題不大
仲有唔好睇到ADL勁過Volvo咁,Volvo剩係成個商用車/汽車界已經高過ADL幾個 ...
Volvo Cars係咪早已經比祖國吉利收購左？
作者: rickywk 時間: 2019-9-25 22:03
TR1614 發表於 2019-9-25 21:57
Volvo Cars係咪早已經比祖國吉利收購左？
Volvo Buses係Volvo Groups, 而吉利係Volvo Groups其中一個股東。
WrightBus應該好可能比Volvo Buses收購，然後好似當年收購利蘭咁留殼不留底盤
作者: da54 時間: 2019-9-25 22:43
rickywk 發表於 2019-9-25 22:03
Volvo Buses係Volvo Groups, 而吉利係Volvo Groups其中一個股東。
WrightBus應該好可能比Volvo Buses收 ...
近年 Volvo 已經開始有其他車身供應商 partnership，其中 MCV 係其中一個主要伙伴，ADL 就係另一個伙伴...... 睇唔出 Volvo 有咩必要去買 Wrightbus......
作者: da54 時間: 2019-9-25 22:46
GK9141 發表於 2019-9-25 21:19
巴士界近年最壞既消息，慘
堆未砌完既B8L除時可能要改配交響樂車身，要同硬靜無聲既車身講bye bye
聽工程佬朋友講，近年 Wright 嘅質素係越黎越差，北愛砌嘅質素甚至仲差過馬拉砌.......
作者: TR1614 時間: 2019-9-25 22:48
da54 發表於 2019-9-25 22:43
近年 Volvo 已經開始有其他車身供應商 partnership，其中 MCV 係其中一個主要伙伴，ADL 就係另一個伙伴.. ...
有自己既車身總比冇好
費事好似依家咁比人一獲翹起
作者: TR3797 時間: 2019-9-25 22:56
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作者: YoungMan 時間: 2019-9-26 01:45
見到疑似新巴wright在車廠
作者: Man@MFHK 時間: 2019-9-26 01:45
Eddie 發表於 2019-9-25 21:44
九巴頭一張單150部砌晒未?
第二張單唔知幾多部，可以改MCV?
老九真係唔驚，之前已經有第二部MCV身到港。
不過如果全部轉晒MCV身依家個車隊編號係咪應該跟返新格式？
作者: Man@MFHK 時間: 2019-9-26 01:51
TR3797 發表於 2019-9-25 22:56
Volvo會否用返亞記車身？
西瓜波自己有底盤，除非客要求，否則Volvo無理由特登痴埋去。
Volvo如果肯接收Wrightbus既車身部未嘗唔係一件好事，可以同西瓜波一樣有得俾客揀下。
作者: Pklqwer 時間: 2019-9-26 07:36
Man@MFHK 發表於 2019-9-26 01:51
西瓜波自己有底盤，除非客要求，否則Volvo無理由特登痴埋去。
Volvo如果肯接收Wrightbus既車身部未嘗唔係 ...
等Wrightbus清算嘅時候，Volvo 買咗啲設計圖、車身圖就搞掂，冇理由比ADL白賺車身錢，ADL衰最多就係車身
作者: EE9255 時間: 2019-9-26 08:11
又唔好講到冇Wright冇Volvo，仲講到cut咩B8單？冇Wright殼自然有其他殼，向來巴士公司都唔會只買單一車身，以前alexander占duple主力，transbus收晒ALX同Duple之後九巴先投靠wright..個人覺得Gemling咪仲好過wright
作者: ctb8107 時間: 2019-9-26 08:21
好事黎，Wright車身除左靜，唔見得有其他好處，外表核突，內籠窄，車側窗矮
作者: kay 時間: 2019-9-26 08:37
呢單野同THOMAS COOK有相似
出左事就話有大陸資本收購
最尾又係交易告吹而要走上不歸路
搞到好似本土無人救
不過VOLVO巴士唔係主菜
買WRIGHTBUS又唔會咁而多左訂單
WRIGHTBUS亦唔見得有獨家技術
反而政局+政策問題搞死左呢間公司
作者: kingprowm 時間: 2019-9-26 09:56
本帖最後由 kingprowm 於 2019-9-26 10:06 編輯
ctb8107 發表於 2019-9-26 08:21
好事黎，Wright車身除左靜，唔見得有其他好處，外表核突，內籠窄，車側窗矮 ...
Wright 車身真係一代不如一代，AVW 年代車頭做得夠闊又夠低
V6B 完全冇晒當初高貴感
不如引入更多MCV 或順豐車身既 B8 去其他廠
作者: hihiman 時間: 2019-9-26 10:28
本帖最後由 hihiman 於 2019-9-26 10:30 編輯
誠哥去接盤啦
為香港人謀福祉, 呢單刁冇人話你走資架了大劉做愛國商人, 你就做愛港商人
你就不用捐農地出來了
作者: da54 時間: 2019-9-26 12:34
Man@MFHK 發表於 2019-9-26 01:51
西瓜波自己有底盤，除非客要求，否則Volvo無理由特登痴埋去。
Volvo如果肯接收Wrightbus既車身部未嘗唔係 ...
有時間自己去 Volvo UK Buses 網頁睇下
https://www.volvobuses.co.uk/en-gb/our-offering/buses.html
入面介紹五款可以配車身嘅車，兩款用 ADL 做 sample，兩款用 MCV 做 sample，得一款用 Wright 做 sample。
作者: poondriver 時間: 2019-9-26 12:44
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作者: 053h4 時間: 2019-9-26 12:50
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作者: 053h4 時間: 2019-9-26 12:52
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作者: Pklqwer 時間: 2019-9-26 14:29
本帖最後由 Pklqwer 於 2019-9-26 14:34 編輯
咁MCV上層空間感的確好過W3，不過宜家九巴個勢想玻璃梯，MCV改唔改到都係問題⋯⋯其實香港大多數人都係覺得Volvo=配Wright殼，係英國都係B5配W3多，一時三刻話冇Wright 殼配一定有唔慣。 另外配[size=15.039999961853027px]Gemilang? 即係AVG嗰款？咁寧願MCV / 爆冷有A95 Facelift 殼配算，[size=15.039999961853027px]Gemilang嗰三不像
作者: Kirino 時間: 2019-9-26 15:11
MCV殼用料不及Wright，內籠令人諗起堆智障車，樓梯前面個位又窄到乜咁，冇一款車有佢咁窄，入面又用白色強光光管
作者: da54 時間: 2019-9-26 15:22
Pklqwer 發表於 2019-9-26 14:29
咁MCV上層空間感的確好過W3，不過宜家九巴個勢想玻璃梯，MCV改唔改到都係問題⋯⋯其實香港大多數人都係覺得 ...
Gemilang A95 個頭尾外觀應該有 MAN licence，側邊同內籠其實 AVG 同 AMNE/F 無乜分別
作者: he_01 時間: 2019-9-26 15:31
Kirino 發表於 2019-9-26 15:11
MCV殼用料不及Wright，內籠令人諗起堆智障車，樓梯前面個位又窄到乜咁，冇一款車有佢咁窄，入面又用白色強 ...
倒頭位放腳個位又窄到痴線
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2 ... 121796&mobile=2
內籠線條又奇奇怪怪咁
作者: Pklqwer 時間: 2019-9-26 16:21
da54 發表於 2019-9-26 15:22
Gemilang A95 個頭尾外觀應該有 MAN licence，側邊同內籠其實 AVG 同 AMNE/F 無乜分別
...
Gemilang 自家殼就係衰頭尾，Man授權殼係最掂，不過Man應該唔會放出黎比人咁配。其實真係計，Volvo 都係得Wright, MCV, Gemilang, ADL, Volgren，5間，配Volvo最好係得Wright，望就望Volvo買啲圖返黎自己做，再唔係九巴買完比授權廣通/馬來西亞砌
作者: NA4179x賢 時間: 2019-9-26 21:40
Pklqwer 發表於 2019-9-26 16:21
Gemilang 自家殼就係衰頭尾，Man授權殼係最掂，不過Man應該唔會放出黎比人咁配。其實真係計，Volvo 都係 ...
係零零捨捨2.0果幾部咁肉酸啫
*有人講過九巴有份改設計
作者: hellomato 時間: 2019-9-27 15:50
Pklqwer 發表於 2019-9-26 16:21
Gemilang 自家殼就係衰頭尾，Man授權殼係最掂，不過Man應該唔會放出黎比人咁配。其實真係計，Volvo 都係 ...
個人更希望Volgren能重出江湖
Volgren在日本已經打響名堂（配Scania底盤的掛接和10.6米單層）
此外亦被巴西菠蘿（Marcopolo）收歸旗下——後者在香港旅遊巴市場越做越有
作者: Pklqwer 時間: 2019-9-27 17:21
hellomato 發表於 2019-9-27 15:50
個人更希望Volgren能重出江湖
Volgren在日本已經打響名堂（配Scania底盤的掛接和10.6米單層）
此外亦被 ...
九巴同Volgren應該唔會傾得掂，新城都可能嘅，不過我諗Volgren唔會為咗嗰幾部而整新車身for B8L，應該都係轉MCV呢啲現成貨
作者: LokManSiu 時間: 2019-9-27 17:27
Kirino 發表於 2019-9-26 15:11
MCV殼用料不及Wright，內籠令人諗起堆智障車，樓梯前面個位又窄到乜咁，冇一款車有佢咁窄，入面又用白色強 ...
呢啲可以再協調同埋修改嘅
作者: LokManSiu 時間: 2019-9-27 17:29
Pklqwer 發表於 2019-9-26 14:29
咁MCV上層空間感的確好過W3，不過宜家九巴個勢想玻璃梯，MCV改唔改到都係問題⋯⋯其實香港大多數人都係覺得 ...
MCV改玻璃梯理論上唔係問題，睇嚟臨時臨急之下MCV嘅機會最大，因為已經有現成樣版車，頭尾幅小改，加條玻璃梯改拉花，車身結構仍然係Evoseti
作者: kingprowm 時間: 2019-9-27 20:45
TR1614 發表於 2019-9-25 21:37
唉，VOLVO 咪一樣比 WRIGHT 玩死
搞到九巴城巴縮單，新巴cut單 (好可能）
原本富豪寄予厚望諗住搶返香 ...
富豪車舒適度的確比丹尼士好，可是論適合香港的營運環境，丹尼士遠遠比富豪優勝，丹尼士由最短的10.5米至最長的12.8米都做到，上斜能力又強，就算香港巴士用晒丹尼士，都一定有適合車型營運各式各樣的特殊需要
作者: hokachung 時間: 2019-9-27 21:30
本帖最後由 hokachung 於 2019-9-28 02:23 編輯
Pklqwer 發表於 2019-9-27 17:21
九巴同Volgren應該唔會傾得掂，新城都可能嘅，不過我諗Volgren唔會為咗嗰幾部而整新車身for B8L，應該都 ...
話唔定係ADL車身跑出，事關ADL係絕對願意為九巴呢個太陽而運轉
作者: KE7066 時間: 2019-9-27 21:56
kingprowm 發表於 2019-9-27 20:45
富豪車舒適度的確比丹尼士好，可是論適合香港的營運環境，丹尼士遠遠比富豪優勝，丹尼士由最短的10.5米至 ...
論經驗富豪一樣做到，B9TL 一樣由 10.5 玩到 12.8
不過過曬換車期冇客張單會大到富豪有興趣做而巴士公司又有興趣搏
作者: Eddie 時間: 2019-9-27 22:00
LokManSiu 發表於 2019-9-27 17:29
MCV改玻璃梯理論上唔係問題，睇嚟臨時臨急之下MCV嘅機會最大，因為已經有現成樣版車，頭尾幅小改，加條玻 ...
有冇玻璃梯事少，盡快交貨事大，唔係唔夠車又要申請續命歐三車
作者: kingprowm 時間: 2019-9-27 22:27
KE7066 發表於 2019-9-27 21:56
論經驗富豪一樣做到，B9TL 一樣由 10.5 玩到 12.8
不過過曬換車期冇客張單會大到富豪有興趣做而巴士公司 ...
係做到但做唔到丹尼士果總質素
起碼短車用唔到直梯，又要拆晒尾排坐位，而12.8米又尾軸，轉向差，唔夠丹尼士好
作者: Pklqwer 時間: 2019-9-28 08:33
kingprowm 發表於 2019-9-27 22:27
係做到但做唔到丹尼士果總質素
起碼短車用唔到直梯，又要拆晒尾排坐位，而12.8米又尾軸，轉向差，唔夠丹 ...
你知道宜家有B8？長度呢啲嘢開聲一定有，係視乎張單幾大，有冇得做咁解。
你講嘅尾軸b9，已經係06/07年嘅產物，邊有得同12年呢啲MMC/E400比？
非打手，公司角度一定支持九巴買ADL，不過我作為乘客唔想上咗部啪啪啪，避震差，隔音差（下刪1000字）嘅MMC囉
作者: kingprowm 時間: 2019-9-28 09:00
Pklqwer 發表於 2019-9-28 08:33
你知道宜家有B8？長度呢啲嘢開聲一定有，係視乎張單幾大，有冇得做咁解。
你講嘅尾軸b9，已經係06/07年 ...
丹尼士和富豪比較，我都係鍾意富豪，只係很無奈丹尼士比較樂意迎合巴士公司需要
見到成堆舊頭啪啪啪都唔開胃唔想上車，只係冇得揀
作者: Pklqwer 時間: 2019-9-28 09:36
kingprowm 發表於 2019-9-28 09:00
丹尼士和富豪比較，我都係鍾意富豪，只係很無奈丹尼士比較樂意迎合巴士公司需要
見到成堆舊頭啪啪啪都唔 ...
所以先出現
ADL 係設計比巴士公司
Volvo, Man 係for 乘客
佢哋嘅target market都唔同（曲）
作者: KMBe500 時間: 2019-9-28 16:23
Pklqwer 發表於 2019-9-28 09:36
所以先出現
ADL 係設計比巴士公司
Volvo, Man 係for 乘客
其實係真，記唔記得宣傳Enviro400MMC時，有句標語"design for Industry"
作者: S3N92 時間: 2019-9-28 17:56
意見就無啦不過見到樓上班友咬牙切齒
係幾過癮既
作者: C.K.F. 時間: 2019-9-28 22:32
想問九巴訂果批車係未已全數付運?
作者: TR1614 時間: 2019-9-28 23:03
C.K.F. 發表於 2019-9-28 22:32
想問九巴訂果批車係未已全數付運?
未
作者: KE7066 時間: 2019-9-29 03:30
kingprowm 發表於 2019-9-27 22:27
係做到但做唔到丹尼士果總質素
起碼短車用唔到直梯，又要拆晒尾排坐位，而12.8米又尾軸，轉向差，唔夠丹 ...
論轉向中軸驅動梗係有優勢架，點比
只能話富豪新一代產品一路都遲過香港大量買車嘅時期出，令到巴士公司冇乜興趣考慮佢
低地台又係咁，兩軸又係咁，12.8米又係咁
如果 B10TL，B5TL，B8L 早幾年出個故事隨時唔同曬都唔出奇
作者: HV7025 時間: 2019-9-29 10:16
KE7066 發表於 2019-9-29 03:30
論轉向中軸驅動梗係有優勢架，點比
只能話富豪新一代產品一路都遲過香港大量買車嘅時期出，令到巴士公 ...
或者講，VOLVO對亞太區、特別香港雙層巴士市場嘅興趣，未必有巴士迷想像到咁大，所以幾代車都出得慢過對手
如果唔係新加坡SBST對富豪愛好甚高，對此市場嘅興趣或會更低
但B8L出現之時，新加坡買車都已經唔再係公司主導，而香港換車高峰期已經過晒，就真係幾生不逢時
作者: Eddie 時間: 2019-9-29 11:04
HV7025 發表於 2019-9-29 10:16
或者講，VOLVO對亞太區、特別香港雙層巴士市場嘅興趣，未必有巴士迷想像到咁大，所以幾代車都出得慢過對 ...
其實之前個所謂換車高峰期都係偶然出現機會o者
咁o岩龍運同新巴成立,買左一大批H牌車,加埋本身九記批AV,3AD
而家K牌尾批超富,ATR,加埋ATE,AVW為數都唔算少
作者: 低地台AD 時間: 2019-9-29 13:05
kingprowm 發表於 2019-9-27 20:45
富豪車舒適度的確比丹尼士好，可是論適合香港的營運環境，丹尼士遠遠比富豪優勝，丹尼士由最短的10.5米至 ...
丹尼士最短冷氣巴係9.9米...ADS
作者: 低地台AD 時間: 2019-9-29 13:06
kingprowm 發表於 2019-9-28 09:00
丹尼士和富豪比較，我都係鍾意富豪，只係很無奈丹尼士比較樂意迎合巴士公司需要
見到成堆舊頭啪啪啪都唔 ...
你話如果堆歐二歐三歐四既Dennis我就想上
歐五開始真係
作者: ccatvb 時間: 2019-9-29 13:11
HV7025 發表於 2019-9-29 10:16
或者講，VOLVO對亞太區、特別香港雙層巴士市場嘅興趣，未必有巴士迷想像到咁大，所以幾代車都出得慢過對 ...
雙層城市巴士市場根本係雞肋
平治80年代O305明明已經打入依個市場，後尾都主動放棄啦
作者: Man@MFHK 時間: 2019-10-3 21:44
da54 發表於 2019-9-26 12:34
有時間自己去 Volvo UK Buses 網頁睇下
https://www.volvobuses.co.uk/en-gb/our-offering/buses.html
咦，唔通老九批B8L要改配E400XLB車身？
作者: Man@MFHK 時間: 2019-10-3 21:49
Pklqwer 發表於 2019-9-27 17:21
九巴同Volgren應該唔會傾得掂，新城都可能嘅，不過我諗Volgren唔會為咗嗰幾部而整新車身for B8L，應該都 ...
新城反正唔要玻璃梯，直接轉MCV算啦反正有對家現成樣版
作者: KMBe500 時間: 2019-10-3 22:37
Man@MFHK 發表於 2019-10-3 21:49
新城反正唔要玻璃梯，直接轉MCV算啦反正有對家現成樣版
上傳
點擊文件名下載附件
唔知合唔合乎本身標書要求
作者: he_01 時間: 2019-10-3 22:39
Man@MFHK 發表於 2019-10-3 21:49
新城反正唔要玻璃梯，直接轉MCV算啦反正有對家現成樣版
其實mcv車身係咪好重
點解用埋薄凳企位都可以少幾個
作者: Kirino 時間: 2019-10-3 23:55
低地台AD 發表於 2019-9-29 13:06
你話如果堆歐二歐三歐四既Dennis我就想上
歐五開始真係
Dennis個人認為ZF歐四/五E500最好，歐三（特別係ATR就最衰，引擎嘈到發瘟）
作者: Kirino 時間: 2019-10-3 23:57
唔嘈，唔震的MMC都過得去嘅（九巴白色強光及龍運95xx除外）
作者: LokManSiu 時間: 2019-10-4 06:44
he_01 發表於 2019-10-3 22:39
其實mcv車身係咪好重
點解用埋薄凳企位都可以少幾個
應該唔關事，三軸Evoseti本來就係全球首部，呢部係真係prototype嚟
作者: LokManSiu 時間: 2019-10-4 06:46
Kirino 發表於 2019-10-3 23:55
Dennis個人認為ZF歐四/五E500最好，歐三（特別係ATR就最衰，引擎嘈到發瘟）
個人認為最好E6X，最差係S牌頭ATENU，同樣是MMC，但係一個天一個地後，前者非常寧靜穩定，後者係嘈過老闆
作者: C.K.F. 時間: 2019-10-4 09:18
Wrightbus went bankrupt, 最擔心係之前撞爛果幾部V6B無零件修理。
作者: Man@MFHK 時間: 2019-10-4 14:35
KMBe500 發表於 2019-10-3 22:37
唔知合唔合乎本身標書要求
如果係威記自己供唔到貨，買家主動揀過第二個車身又有咩問題？
係想睇到時柴小想唔想試下埃及妖后啫
作者: jeremylau0822 時間: 2019-10-4 16:19
果50部WRIGHTBUS係咪已經冇哂下文?
作者: KMBe500 時間: 2019-10-4 20:37
C.K.F. 發表於 2019-10-4 09:18
Wrightbus went bankrupt, 最擔心係之前撞爛果幾部V6B無零件修理。
唔怕，MCW執咗都未驚冇零件
作者: Pklqwer 時間: 2019-10-4 20:44
LokManSiu 發表於 2019-10-4 06:46
個人認為最好E6X，最差係S牌頭ATENU，同樣是MMC，但係一個天一個地後，前者非常寧靜穩定，後者係嘈過老闆 ...
你攞部歐6同部歐5比？比乜？個引擎已經完全唔一樣
作者: LokManSiu 時間: 2019-10-4 22:03
Pklqwer 發表於 2019-10-4 20:44
你攞部歐6同部歐5比？比乜？個引擎已經完全唔一樣
就算歐5之內比，S牌除咗兩部樣板之外係啪啪啪聲最響，引擎亦都係最嘈，屋企10層樓高對住條公路，開車嗰下真係扯到嘈過老闆
作者: LokManSiu 時間: 2019-10-4 22:07
Pklqwer 發表於 2019-10-4 20:44
你攞部歐6同部歐5比？比乜？個引擎已經完全唔一樣
另外引擎主體設計其實分別唔大，主要係大改啲外掛件嚟去做到更加高嘅歐盟排放標準。
ISLe340B，ISL8.9e5340B，L9e6C340B主體設計基本上一樣，不過大改咗唔同嘅零件嚟去升級歐盟排放標準，前兩者嘅分別只係尿素控制器唔同，第三者就直情加多咗一套Intercooler EGR系統同埋用二段式尿素循環系統
作者: NV58 時間: 2019-10-11 17:24
本帖最後由 NV58 於 2019-10-11 09:27 編輯
News just emerged that a sales deal have been reached for the sales of Wrightbus, subject to agreement finalisation with the administrators. The new owner is the heir of construction machinery giant JCB, and runs a business that collaborated with Wrightbus for the hydrogen fuel cell Streetdecks.
https://www.bbc.co.uk/news/uk-northern-ireland-50013959
作者: isay 時間: 2019-10-11 18:30
NV58 發表於 2019-10-11 17:24
News just emerged that a sales deal have been reached for the sales of Wrightbus, subject to agreeme ...
好消息
起碼JCB都係大製造商黎
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